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據報道，自從三年前在京津冀地區開通貨物快運列車以來，北京鐵路局已為近6萬客戶發送零散快運貨物1.59億件，貨物快運覆蓋京津冀200多個縣、市、地區。經濟結構的調整，鐵路原有的大宗貨源銳減，加之公路、海運、空運的激烈競爭，鐵路貨源嚴重分流；這些因素疊加在一起，導致鐵路貨運量大幅度下滑，鐵路貨運甚至下跌至歷史冰點。然而，鐵路部門審時度勢，果斷進行貨運改革，觀念的轉變，帶來角色的轉換，同時也贏來貨運市場生機一片

從“坐等上門”到“主動出擊”的轉變，帶來貨運市場的繁榮。鐵路部門一改過去坐等上門的老習慣，主動出擊找市場。通過走訪老客戶，拜訪新客戶，宣講鐵路的運輸費用低、運輸效率高、運到時限短、安全保障強等運輸優勢以及鐵路運輸為民、利民、惠民等的相關政策，逐漸把貨源吸引到鐵路上來。通過三年多的努力，京津冀貨物快運累計客戶近6萬家，其中個人客戶是主體，達到53999家，零散貨物發送量達到15863.5萬件。最有力的證明就是現在占地300多畝的北京市大興區的京鐵物流中心，日夜都有上千人在這里作業，再次呈現貨運市場的繁榮景象。

從“鐵老大”到“店小二”的轉變，增強貨運市場的吸引力。鐵路部門一改過去的門難進、臉難看、事難辦的鐵老大形象，盡最大努力熱心滿足每一位客戶不同的需求。現在實現了隨到隨辦的零等待辦理業務,業務模式也實現多元化，電話、傳真、互聯網都能辦理鐵路發貨業務,甚至開辦“門到門”運輸，為客戶提供全套物流解決方案，客戶一個電話即可把貨物直接送到家。身份的轉變帶來貨運量的急劇上升，為了不斷滿足貨運需求，京津冀已陸續建成貨物快運作業站76個，辦理站185個，無軌站35個，這就是京津冀貨物快運業務蓬勃發展的真實寫照。

從“大包大攬”到“前店后廠”的轉變，活化貨運市場模式。鐵路部門一改過去一家獨辦的老模式，采取貨物辦理與運輸組織分別進行的專業化經營模式，極大地活化了貨運市場。“前店后廠”模式運行三年來，京津冀貨物快運的運輸收入達到了11.4億元，貨物快運列車沿線站點的零散貨物集結地也逐步發展起來，有些正在形成特色貨物的交易中心和集散地，經營模式的轉變發揮出鐵路貨運的優勢。

聚少成多、聚沙成塔。一件一件地收，一噸一噸地攢，直至攢夠成車成列，向企業和個人敞開收貨，幾十公斤的貨物也“來者不拒”，幾十萬噸的貨物也“從容應對”，鐵路人硬是以自己的頑強毅力和聰明才智開拓出了大宗物資、多式聯運、中歐班列、商品車運輸、散貨快運等諸多運輸模式，為鐵路貨運贏來一片新天地。