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日前，“渝桂新”鐵海聯運大通道開行首趟公共班列，這標志著“渝桂新”南向通道進入常態化運行階段，預計第一階段每周開行1班，第二階段每周開行2班。

該班列主要貨物為重慶生產的化工產品、汽摩配件、成品紙等，經鐵路到達欽州保稅港后通關上船，將先到新加坡，然后運往全球各地。

“渝桂新”國際聯運通道，指從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽、南寧到北部灣港，實現向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及“渝新歐”的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，也是中新戰略性互聯互通項目“南向通道”的重要組成部分，通道全長4080公里。

“渝桂新”與“渝新歐”形成了一條“閉環”，將“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”無縫銜接。

4月19日，習近平總書記在視察廣西和北部灣港時，提出了以“一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務”標準建設好、管理好、運營好北部灣港的重要指示。廣西北部灣國際港務集團有限公司（以下簡稱北部灣國際）也正是“渝桂新”國際聯運通道建設的主力軍。

“‘渝桂新’通道將“一帶”與“一路”有機連接起來，經此通道，經新加坡港至中國的貨物可直接通過北部灣港上岸抵達中國內陸，中國西南地區工業體系也將通過此通道與東盟緊密相連，從而大幅降低物流成本。”北部灣國際相關負責人向記者介紹，4月、5月和6月，北部灣國際對“渝桂新”南向通道的陸路鐵路班列進行了三次測試，根據測試結果，較原有鐵路零散運輸形式，“南向通道”運輸班列運行時間48小時，比原有節約2天以上；與重慶往長江出海運輸時效相比，運輸時間縮短12天以上（三峽大壩船閘維修期間，時間可縮短近30天）。在海關國檢的配合下，重慶出口的外貿貨物4天時間就完成了經北部灣港出口通關。目前，北部灣國際正在與PSA（新加坡港務集團）、PIL（太平船務有限公司）緊鑼密鼓策劃北部灣港-新加坡的班輪航線，搭建便捷、高效、經濟的海上通道，實現“渝桂新”鐵路與海運的連接。

近年來，北部灣國際不斷拓寬西南出海大通道的深度和廣度，加快推進物流通道建設，服務腹地內企業，建設西南中南戰略支點。北部灣港構建了腹地貨源物流網絡，布局多式聯運物流網絡、優化物流節點，開通了云南和貴州到北部灣港口的集裝箱“定點、定路線、定車次、定時、定價格”“五定”班列，搭建起西南內陸腹地集裝箱海鐵聯運服務平臺，建設了南寧國際綜合物流園等無水港。

6月7日上午9時，隨著一聲汽笛長鳴，防城港至靖西站首發集裝箱專列徐徐開動，標志著“防城港—靖西”實質意義的集裝箱海鐵聯運物流模式正式開啟。

6月7日上午11時，“防城港—陸良鐵礦石專列”在防城港區1號裝車樓順利啟動。該專列的啟動，不僅拓展了大西南出海通道輻射區域，更形成了高效、便捷、安全、暢通的現代交通網絡和運輸通道。

6月7日，伴隨著響亮的鳴笛聲，“中華先鋒”輪鐵礦石火車緩緩駛離防城港區1#裝車樓，標志著防城港煤礦部圓滿完成首次由防城港開往云南曲靖越鋼集團的鐵礦石專列，向西南方向開辟了一條安全、高效的運輸通道。

近年來，北部灣國際不斷拓寬西南出海大通道的深度和廣度，加快推進物流通道建設，服務腹地內企業，建設西南中南戰略支點。北部灣港構建了腹地貨源物流網絡，布局多式聯運物流網絡、優化物流節點，開通了云南和貴州到北部灣港口的集裝箱“定點、定路線、定車次、定時、定價格”“五定”班列，搭建起西南內陸腹地集裝箱海鐵聯運服務平臺，上半年共發運班列77列，同比增長13.2%。

更大利好是，7月1日起，廣西沿海鐵路調整貨運價格，貨物運價將較大幅度下降。據介紹，此方案進一步優化和降低了廣西沿海鐵路貨物運價，總運量90%以上的貨物運費都不同程度下降，集裝箱等高附加值貨物運價降幅較大，有利于提升廣西北部灣地區貨運品質和競爭優勢，培育“渝桂新”南向通道集裝箱國際聯運市場。新的運價方案實施后，集裝箱貨物平均運價水平從目前0.201元/噸公里下降至0.161元/噸公里。

7月18日14時，新海豐航運（SITC）的“海豐江蘇”號順利靠泊北部灣集裝箱公司3#泊位，欽州保稅港區迎來了首批進口水果，該批水果為產自泰國的榴蓮和山竹，共6個集裝箱113噸，將投放到廣州江南水果市場，標志著欽州保稅港區進境水果指定口岸正式啟動運營。

欽州港作為連接東盟與西南地區重要出海口，此次進境水果指定口岸正式啟動運營，搭配今年6月初正式開通的“中泰水果專線”，將使進口水果大大縮短航運時間，降低物流成本，既可滿足國內消費市場對高品質水果的需求，有益于提升港口綜合競爭力，對構建“渝桂新”海鐵聯運大通道，加強與東盟國家航運物流合作，打造“一帶一路”有機銜接重要門戶具有重要意義。

今年的廣西全區年中工作會議明確，廣西將成立“渝桂新”南向通道協調領導小組，落實廣西與新加坡、重慶、貴州、甘肅對接協調成果，力促中國、新加坡簽署兩國四方合作協議，建立四省市區聯席會議制度，大力建設“渝桂新”南向通道。

廣西壯族自治區主席陳武表示，廣西要加快推動貴陽至南寧高速公路以及銀川至百色高速公路樂業至百色段、靖西至龍邦段等項目建設，共同推進多式聯運，爭取盡快開通重慶至北部灣港“五定班列”，加快欽州集裝箱辦理站、欽州港東站貨場擴建，加快新加坡（南寧）綜合物流園區等項目建設，支持廣西北部灣國際港務集團參與建設重慶、貴州、甘肅無水港；爭取將中越直達貨運車輛延伸到重慶。加快鄭（鄭州）桂新、蘭（蘭州）桂新通道的對接協調，爭取盡早開通。

會議還指出，廣西將進一步落實好物流業降本增效48條措施，圍繞“渝桂新”南向通道加快規劃建設大型物流園區和冷鏈基地，加強物流樞紐和重要節點集疏運設施建設，推動“互聯網＋車貨匹配”等新業態發展，完善中國—東盟物流信息平臺等公共平臺建設。同時，要加快重點開放合作園區的改革與建設，進一步夯實提升開放平臺和重點園區。

廣西將重點推進中馬欽州產業園區、南寧五象新區等園區建設，加快推進東興重點開發開放試驗區管理體制改革，編制實施憑祥試驗區管理體制改革方案，爭取北海出口加工區盡快獲批升格為綜合保稅區；加快推進設立國際進口貿易促進創新示范區、中國（南寧）跨境電子商務綜合試驗區；出臺實施粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（桂林）廣西園總體規劃；加快納入國家“一帶一路”在線重大項目庫和重大標志性工程清單的60多個項目建設，爭取將東興—芒街跨境經濟合作區納入首批中越跨境合作區試點，推進中國—東盟信息港、文萊—廣西經濟走廊、中國·印尼經濟合作區、中國—東盟技術轉移中心、中柬農業促進中心、關丹港和摩拉港等合作項目建設，進一步促進“渝桂新”南向通道建設。