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“京津冀”地區是我國經濟發展最具潛力的區域之一，也是交通物流網絡最為密集的區域之一。從鐵路部門獲悉，鐵路部門發揮既有線鐵路路網優勢，不僅是鐵路助力京津冀區域協同發展的“助推器”，同時也極大緩解了區域內公路運輸壓力，降低企業物流成本，實現低碳環保綠色出行的新動力。鐵路部門利用自身優勢涉足物流領域，將京津冀打造成為物流樞紐。截至目前，北京鐵路局已建成開通貨物快運作業站76個，辦理站185個，無軌站35個，覆蓋京津冀區域內200多個縣市地區。

根據用戶不同需求，鐵路部門以滿足市場需求為導向，對普快貨物班列細化分類為：快速集裝箱、中歐、中亞、鐵水聯運集裝箱、普快貨物班列等5類班列。“涉足物流，我們轉變經營及服務理念，深入到生產制造企業、規模銷售市場及物流園區/'>物流園區進行調查、走訪，主動聯系洽談合作，開拓零散物流市場。”鐵路負責人說。

鐵路在開好貨運班列的基礎上，適時推出特需貨物列車、“點到點”快速貨物列車等，陸續開行京津冀區域內直達沈陽、呼和浩特、廣鐵、成都、昆明、烏魯木齊、青藏等方向的特需貨物列車及“點到點”快速貨物列車，滿足個性化、差異化需求，實現貨物列車市場化、定制化開行，實現零散貨源由公路向鐵路運輸的回歸，為用戶降低運輸及物流成本的同時，緩解區域和全國公路交通壓力，減少汽運造成的空氣污染。

鐵路部門以南倉站為零散貨運中心站，先后開行南北環及京九京津冀快運列車。北環快運列車將北京、塘沽、唐山、承德、張家口和廊坊地區有效連接;南環快運列車將北京、廊坊、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、衡水、德州、滄州和天津地區有效覆蓋;京九快運列車將永清、霸州、任丘和衡水地區連接起來，基本形成覆蓋了京津冀200多個縣市地區，并逐步形成向外不斷延伸輻射區域的快速貨運網絡。

同時，鐵路部門還開辦“點對中”業務站點19個，通過京津冀快運站點直接發到外局或本局中心站的貨運組織方式，可緩解環線和南倉中心站作業壓力，提高部分快運站零散貨物發送能力，壓縮貨物運輸時間降低物流成本。數據統計顯示，截至目前，通過京津冀貨物快運運輸貨物的用戶累計達到58068家，受惠客戶覆蓋京津冀廣大區域。

鐵路部門開拓市場、整合路網優勢和資源，先后開行京滬、京廣兩趟電商快遞班列，共計裝車2.2萬車，發送貨物40萬噸。在此基礎上，開展門到門接取送達服務，組建起擁有944輛車輛的運輸隊伍，實現貨物運輸“最后一公里”無縫銜接。

隨著物流市場對環保、節約和高效運輸理念的普及和深入，鐵路推出“鋼材打捆、包件上盤、散貨入箱”運輸新模式，為用戶選擇集裝化運輸。目前，鋼材運輸基本實現100%集裝化。