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2017年9月26日，以“聚力數字新經濟 共建網絡新空間”為主題的2017（第五屆）江蘇互聯網大會在南京舉行。“創新之光”互聯網成果展同時拉開帷幕。互聯網巨頭企業阿里巴巴、騰訊等，江蘇地區知名互聯網企業蘇寧云商、途牛等參加了此次互聯網大會。

福佑卡車作為互聯網+物流領域的知名新秀企業應邀參加了江蘇互聯網大會，共同探討在互聯網數字經濟驅動下，產業互聯網發展的新機遇和新路徑。福佑卡車與五星控股、焦點科技、同程網、途牛旅游網、福中集團、開鑫金服等企業，共同參加了獨角獸企業高峰對話，福佑卡車創始人兼CEO單丹丹認為互聯網數字經濟正在賦予物流業發展新動能，持續驅動物流業降本增效、轉型升級。

在演講環節，單丹丹發表了“數據鏈接智慧物流”的主題演講，闡述了福佑卡車持續進行技術創新，依托真實交易數據，打造智慧物流綜合體的戰略藍圖。

“曾經發明了紙幣的中國，再一次引領世界進入移動支付新時代。”近段時間，中央電視臺播出的《輝煌中國》紀錄片詳細展示了中國的互聯網技術深入老百姓日常生活的各個細節，與人們衣食住行用融為一體的畫面，可謂神采飛揚、意氣風發。

在互聯網上半場，消費互聯網迸發出了空前的活力與生機，BAT、TMD互聯網巨頭的崛起一舉讓中國發展成為世界級互聯網大國和互聯網強國，但在產業互聯網領域，中國依然沒有巨頭企業，在互聯網的下半場，產業互聯網將會迎來發展的春天。互聯網技術與實體經濟融合發展的前景和想象空間不可估量。

江蘇互聯網協會秘書長劉湘生在發言中提及，江蘇有眾多互聯網企業推動了傳統行業的互聯網轉型，其中途牛，同程網推動了旅游行業的轉型升級，福佑卡車推動了物流行業的互聯網升級。

福佑卡車運用先進的大數據和人工智能技術，開發了一套公路干線運輸市場的智能報價系統，根據歷史交易價格、天氣、淡旺季、突發情況、貨源品類分布等因素的影響權重，精準推算運價，為預測供需和運價提供可能性。系統平均5分鐘就能報價，精準度高達90%。

同時，福佑卡車能夠分類、分層、分級地對貨主企業、貨運經紀人、卡車司機進行精準畫像，分析貨主企業的貨品分類、交易偏好、還款信用、線路偏好因素、分析經紀人的交易行為、服務質量、履約能力、運力管控情況，分析卡車司機的定位信息、服務質量、車型車況、服務歷史等，在此基礎上，實現貨源與運力之間的精準匹配，匹配符合發貨方需求的運力，匹配符合運力偏好的訂單，大幅提高公路干線運輸市場交易效率。

福佑卡車進行智能報價和智能匹配的基礎依托是海量的真實交易數據，沒有真實數據，一切都無從談起。從這個角度來講，互聯網+物流競爭的本質上是數據的競爭，誰能掌握海量的真實交易數據，誰就能占據引領行業發展的主動權。

福佑卡車作為互聯網+物流交易平臺，在平臺運行過程中積累了大量真實的交易數據，這些數據包括貨主企業、貨運經紀人、卡車司機的數據，福佑卡車每一組數據都是基于平臺真實的交易、服務和結算場景生成的數據。從交易到服務，從行為到信用，這些數據都是在平臺上真實發生的，都能做到有據可查、有跡可循。

依托真實交易數據，福佑卡車與網商銀行、普洛斯金融、中航信托等金融機構合作，運用先進技術，構建風控模型，深度挖掘數據的價值，把物流行業的數據資產變為資金方認可的資產，為物流上下游企業提供信貸、保理、租賃、保險等綜合性的科技金融服務，提高物流企業的資金利用效率。

在智能報價、智能匹配、科技金融的基礎上，福佑卡車致力于打造物流、資金流、信息流三流合一的智慧物流綜合體。

中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一在談及智慧物流時提到，在互聯網+物流領域，交易平臺已經開始替代信息平臺，無論是信息服務還是互聯互通都要落實在信息和其他資源怎么進行交易，所謂的整合、互聯互通不能落實在交易環節就是一句空話，平臺要圍繞交易的安全、方便和低成本這樣的要求，以交易作為構建協作體系的具體目標。今天幾乎所有平臺都在向交易平臺演進。并且，已經有少部分企業在交易平臺的基礎之上做到了更加精準，也就是不僅要“合”還要“分”。整合資源，整合信息以后對這些結果進行分類，分層，使得交易更加精準，減少交易成本，提高交易效率，這樣就會用到智慧的技術，走到了智慧平臺的層面。還有部分交易型平臺，會跳出平臺的概念，構建一個生態，構筑更加復雜的分工協作體系。

福佑卡車的發展藍圖與物流行業著名專家戴定一的論斷不謀而合，凸顯了福佑卡車在公路干線運輸市場驅動智慧物流發展的引領者地位。

從2014年開始，互聯網+物流領域掀起“百團大戰”，經過2015-2017年的發展和沉淀，不少平臺已經銷聲匿跡。但經過市場洗禮和磨練的互聯網+物流平臺步伐更加堅定，思考更加理性，戰略布局更為深遠，智慧物流經歷著鳳凰涅槃、破局重生的過程。

如此，未來的一天，中國依然可以驕傲地對世界說：曾經開辟了舉世聞名的“絲綢之路”、“海上絲綢之路”國際物流大通道的中國，將在互聯網技術的驅動下，再一次引領智慧物流發展新潮流。