總書記首提現代供應鏈，報告傳出這些物流供應鏈風向
發布時間：2017-10-19 10:12:49 第一物流網
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10月18日，備受中外矚目的大會勝利召開，報告吸引了全國人民的高度關注，作為生產性服務業的物流業如何發展也在這份報告中有所提及。
報告中提及的幾個重要的關鍵詞，對我國未來物流與供應鏈將產生怎樣的促進作用？小編帶你一文讀懂。
報告原文
建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發展的戰略目標。必須堅持質量第一、效益；
在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。
解讀：報告首提現代供應鏈，將我國物流供應鏈發展提到新高度。2017年中央經濟工作會議把深入推進“三去一降一補”作為繼續深化供給側結構性改革的首要任務。物流業推進供給側，提效降本仍然是重中之重。
降低成本，離不開創新的管理方式。恰恰在本次大會召開前夕，國務院正式發布了我國首個供應鏈政策——《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》。這一政策的發布，也為物流業降本提效提出了新的思路。意見明確指出，加快供應鏈創新與應用是推進供給側結構性改革的重要抓手。
供應鏈通過資源整合和流程優化，促進產業跨界和協同發展，有利于加強從生產到消費等各環節的有效對接，降低企業經營和交易成本，促進供需精準匹配和產業轉型升級，全面提高產品和服務質量。由此，未來物流供應鏈將迎來高速發展，專注供應鏈將成為企業經營的重要方向。
報告原文
加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合；支持傳統產業優化升級，加快發展現代服務業，瞄準國際標準提高水平。
解讀：近幾年來，物聯網、云計算、大數據、區塊鏈等在物流領域得到逐步應用，給行業發展帶來巨大變革。特別是互聯網+高效物流引導物流企業與互聯網深度融合，催生了大量新的業態和商業模式。
新興的互聯網平臺企業得到快速發展，技術改造和裝備升級不斷推進，特別是智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送，無人分揀等技術已在物流業進行探索和應用。未來，在新一輪技術革命帶動下，智慧將是行業發展重要標簽。
報告原文
加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。堅持去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現供需動態平衡。
解讀：鐵路、公路、水運、航空是物流業發展的重要基礎設施。近年來，國家大力扶持物流業發展，基礎設施建設水平也得到大幅提升。但距離便捷、高效的物流基礎設施網絡，多種運輸方式順暢銜接和高效中轉還有巨大的差距。在《物流業發展中長期規劃》中，也明確提及要著力加強物流基礎設施網絡建設。報告專門對此再次強調，將為未來物流業大發展提供更加完善的基礎保障。
報告原文
建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計。必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環境的基本國策，像對待生命一樣對待生態環境，統籌山水林田湖草系統治理，實行最嚴格的生態環境保護制度，形成綠色發展方式和生活方式，堅定走生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路；在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。
解讀：物流行業是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對物流業綠色低碳發展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業的大發展，快遞、外賣包裝引發的環境污染問題更為嚴峻。努力減輕物流運作的資源和環境負擔，兼顧自身發展與生態文明的要求成為企業尋求可持續發展的必選項。
綠色、生態在報告中占比較大，也充分說明，企業要發展，必須順應生態文明這一新要求。另一方面，在當前共享時代下，如何通過共享物流資源實現整個物流體系的資源優化配置，從而提高物流系統效率已有物流企業進行積極嘗試。而這或將成為企業商業模式創新的一個重要領域。
報告原文
要完善各類國有資產管理體制，改革國有資本授權經營體制，加快國有經濟布局優化、結構調整、戰略性重組，促進國有資產保值增值，推動國有資本做強做優做大，有效防止國有資產流失。深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業。
解讀：當前市場條件下，兼并重組將迎來新一輪熱潮，領先企業的競爭優勢將進一步得到強化，市場主體也趨向集中。這從中遠與中海、招商局與中外運長航的整合就能感受得到。據了解，中遠與中海整合之后，原來兩家公司同時投入一條航線導致的裝載率低、船型不合理等情況有所改善，雙方業務合為一體，整合后的效益已逐漸顯現。
2016年，中央經濟會議提出，混改是國企改革的重要突破口，將在民航、電力等七大領域邁出實質性步伐。東航集團等6家企業入選第一批混改試點名單。今年6月，東航物流引入聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資控股等4家投資者，初步完成混改。由此，未來，物流領域國有企業與民營企業的混合所有制無疑將得到快速推進。
報告原文
要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
拓展對外貿易，培育貿易新業態新模式，推進貿易強國建設。實行高水平的貿易和投資自由化便利化政策，全面實行準入前國民待遇加負面清單管理制度，大幅度放寬市場準入，擴大服務業對外開放，保護外商投資合法權益。凡是在我國境內注冊的企業，都要一視同仁、平等對待。優化區域開放布局，加大西部開放力度。賦予自由貿易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易港。
解讀：在“一帶一路”戰略中，物流業發揮著引領和支撐作用。加快走出去，也是我國物流企業構建核心競爭力的重要內容之一。目前，全國10余條中歐班列抱團發展，成果初顯；物流企業配合“一帶一路”戰略，正在不斷加大沿線網點布局與建設，我國還加入了國際公路運輸公約，為沿線國家通關提供便利條件； “一帶一路”戰略更給區域物流大發展帶來前所未有的機遇，特別是西部地區正在建設成新一批區域物流樞紐等。報告的發布，將有利于促成我國外貿物流及創新物流服務形成全新的發展格局。
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