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又到“雙11”，這場消費狂歡對中國快遞業來說是一場巨大的考驗。據初步預計，2017年“雙11”期間（11月11日至16日）全行業處理的郵件、快件業務量將超過15億件，比去年同期增長35%；最高日處理量可能達到3.4億件，是日常處理量的3倍，日均處理量達2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

今年，中國快遞業首次提出了“質量‘雙11’”的目標。在經歷過7個“雙11”后，從最初的疲于奔命到如今自信地提出打造快遞服務的質量“雙11”，中國快遞業底氣何在？

據了解，為實現“質量‘雙11’”的目標，國家郵政局將繼續發揮成熟的保障機制作用、加強組織協調，各快遞企業也將發揮各種能力儲備對旺季的支撐作用。“雙11”來臨前夕，記者走訪上海多家快遞企業，各企業積極開發利用航空、鐵路運能，進一步優化網絡布局，大力提高行業科技應用轉化率，提高行業運營效率。同時，不少企業也在綠色發展方面作出了積極探索和有益嘗試。

天上無人機、地上“小黃人”（全自動快遞分揀機器人），近年來，各種“黑科技”讓大眾直觀地感受到了快遞業發展的新趨勢。隨著各快遞企業相關項目的推進，科技化已逐步成為快遞企業的核心競爭力，提升行業生產率的效果也將通過“雙11”得到體現。

如今，快遞業數字化趨勢越來越明顯，用數據連接每一個包裹，構建信息流成為越來越多快遞企業的選擇。

11月7日，上海蘇寧物流園區機器人倉庫，在警戒線圈定的區域內，眾多移動機器人按照地面上的二維碼，有秩序地將一個個貨架運送至工作人員旁邊，揀選人員只需根據顯示屏和播種墻電子標簽的提示，從指定貨位揀取相應數量的商品放入訂單箱即可。據上海蘇寧物流公司倉儲運營部經理馮飛龍介紹，經過兩三個月的試運行，11月1日，上海蘇寧物流園區機器人倉庫正式運行，目前該倉有200組機器人，揀選效率超過人工5倍，揀選準確率可達99.99%以上。200組機器人一天可揀選貨品20萬件。

“除了揀選效率大大提高，機器人倉庫的投用也提升了我們的存儲能力。”馮飛龍告訴記者，傳統的揀選方式，人要推著小車進入揀選通道，需要給人留出很大空間，而現在只需要留一個貨架的距離，因此現在的存儲能力也是以前的2倍。同時，為提高效率，蘇寧還運用系統算法將最暢銷的貨物放在貨架的中間兩層，方便工作人員拿取。

馮飛龍說，未來，機器人倉庫將在蘇寧智能倉儲中占據重要地位。從實施的角度來看，單個倉庫的系統部署可以控制在三個月之內，安裝迅速，而且基本不需要庫房改造。從靈活性角度而言，機器人數量可以隨作業要求隨時增減，真正為倉儲引入柔性。“明年4月，這一倉庫群將有近1000組機器人投用，屆時，這里將成為國內最大的機器人倉庫群。”馮飛龍說。

此外，今年各個快遞企業紛紛優化信息系統，提高全網各環節運作效率。

申通快遞今年成功開發并上線的擁有自主知識產權的“申通快遞·梧桐”系統，將在“雙11”期間全面啟用。該系統是申通快遞核心的運營系統，包含了快遞業務、服務質量、運輸資源、財務結算、數據分析、國際系統等包括所有作業環節的功能模塊。

順豐速運則利用機器學習等技術將快件量的預測提升至城市、行政區甚至到每一個派送網點的更小維度，實現更加合理、高效的整體資源配置。提前分倉備貨，異地件變同城件，順豐此舉將會從物流供應鏈上游解決“雙11”快遞爆倉的問題。

中通快遞自主研發了中天系統。“雙11”期間，中天系統可提供多維度的數據視圖和量化依據，實時監控全網各快遞網點的包裹情況、分揀中心的轉運情況和客服坐席的接聽情況。同時，中通快遞的每輛主干線班車都配備了GPS和地理信息系統GIS，在中天系統里，可實時跟蹤每一輛車的運行情況。

節省人工、提高分揀設備自動化程度始終是快遞企業不斷探索的話題。面對“雙11”約平時3倍的日處理量，快遞企業如何提高分揀效率，是否已經做好應對業務量快速增長的準備？

11月7日上午，中通快遞上海轉運中心，一輛6日早晨從廣州出發的16米高運力甩掛車抵達操作場地，中通自動伸縮機深入甩掛車內，員工在車廂內開始快件卸車工作。快件即將進入分揀系統時，不再需要人工使用巴槍對快件進行掃描，而是在收件口直接通過動態秤，快件信息就會被傳入系統。

據中通快遞集團上海中轉管理部總監王全法介紹，今年“雙11”前，中通快遞在各個轉運中心都啟用了全球最長的16米自動伸縮機，極大提高了快件的裝卸和操作效率。“原來，最長的掛車卸車最少要花80分鐘，現在25至30分鐘就可以卸完。”王全法說。

此外，中通快遞在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等多個轉運中心，上線了最新的雙層自動分揀系統。相比較單層自動分揀系統每小時2萬件左右的處理能力，雙層自動分揀系統的快件處理能力能達到每小時4萬件到6萬件。其中，中通快遞廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統，是目前業內最大的自動化分揀設備，每小時最多能處理7.2萬件快件。“近幾年，中通快遞的小件占比越來越大，目前已經占到快件總量的80%至90%。為順應市場需求，我們啟用了針對小件的自動分揀設備，目前全網有60%的小件通過自動化設備進行分揀，極大地提升了處理效率。”

說到“雙11”的準備工作，王全法顯得信心滿滿：“我們已經準備好了。平時這個場地的自動化分揀設備只在晚上工作3個小時，所以‘雙11’期間翻三倍的業務量完全可以應對。”

而在韻達速遞上海分撥中心，擺臂矩陣解決了大件快件人工分揀費時費力的問題。自動擺臂連接高清攝像機，攝像機掃描面單號讀取后臺信息，擺臂根據信息將快件打到流水線上，傳送至相應發出地點的車位，能夠節省40%的人力。

在上海蘇寧物流園區，分揀設備上有3個掃描頭，其中有一個是5面掃描，除了掃描面單信息，還可以測量包裹體積。通過系統設定閥值，可判斷包裹屬于整件還是小件，隨后進入相應滑槽，進行下一步分撥，實現完全自動化，無需人工處理。

此外，圓通速遞也添加了雙層自動分揀系統。申通快遞在進一步升級“小黃人”系統的基礎上，在義烏、鄭州、天津等多地投入使用，總占地面積已超過1萬平方米。據預測，今年“雙11”期間，“小黃人”處理快件量將占申通快遞自動分揀處理量的5%。

我國快遞業包裝總量龐大、種類繁多、增長迅速，包裝廢棄物對環境造成的影響不容忽視。妥善處理快遞包裝問題對于節約資源、保護環境和促進快遞業健康可持續發展具有重大意義。從今年起，11月的第一周成為“綠色快遞宣傳周”，“綠色快遞”的概念愈發深入人心。今年“雙11”，不少快遞企業都在綠色環保方面作出了有益嘗試。

11月初，上海郵政速遞物流舉行發布會，宣布在今年“雙11”期間，將先期投入300輛新能源物流車，負責投遞和攬收的工作。

“先期購入的300輛新能源車均為0.8噸，續航里程超過250公里，是目前快遞行業內正在使用的新能源車中續航里程最長的。”上海郵政速遞物流網控部負責人趙海華說，由于時間緊迫，這300輛新能源物流車中，可能會有一部分車輛憑借臨時牌照上路行駛。同時，為解決快遞新能源車的停車問題及充電問題，上海所有網點都將安裝充電樁。

“我們將積極推進環保能源的使用，并將車輛全部更換成新能源車作為目標。”趙海華說。

除了汽車尾氣排放，電商快遞包裝帶來的浪費和污染也不容小視。為發展綠色物流，蘇寧在今年4月推出了共享快遞盒行動計劃。共享快遞盒行動，即在末端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量。截至10月，蘇寧共投放了5萬個共享快遞盒，用于數碼、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞，累計節約了650萬個快遞盒。預計“雙11”期間，全國將投放5萬個共享快遞盒，節約紙箱約110萬個。預計到2018年，蘇寧將投放20萬個共享快遞盒，逐漸放大共享和循環包裝在綠色物流中的應用。

在上海蘇寧物流園區，記者見到了這種黃色的共享快遞盒。據馮飛龍介紹，共享快遞盒行動能最大程度地解決電商物流大量紙箱的使用及過度包裝的問題。蘇寧每個共享快遞盒可以循環2000次以上，大約可節約1棵10年樹齡的樹木。每個共享快遞盒在循環17次后，即可回收成本，不僅在環境保護上有極大的貢獻，在企業物流成本方面也有極大的節省。

第一階段，蘇寧只提供當面簽收的共享快遞盒，下一階段將在社區和附近門店設置快遞盒回收站，方便用戶參與。

在衛生方面，共享快遞盒會每半個月進行一次定期消毒，保證使用衛生。

“今年‘雙11’，共享快遞盒行動繼續擴大范圍，從北上廣等8個城市擴展到13個城市，共享快遞盒產品也在持續升級，除標準和可折疊兩種型號外，采用新型材質的共享快遞盒也在研發中。”馮飛龍說。

此外，配合自動化分揀設備的推廣，中通推出了綠色可循環使用帆布袋，一個帆布袋可重復使用4至6個月，而傳統的編織袋使用一天便無法再次使用。這樣平均下來，一個帆布袋的使用率是以往單個編織袋的100倍。

11月6日，記者在順豐速運上海轉運中心看到，員工在進入工作區之前，必須使用證件通過閘機，并經過過門安檢，才能進入操作場地。順豐速運相關負責人告訴記者，這里的安檢參照交通場站的安檢標準，全力保障操作空間內的安全。

打造“質量‘雙11’”，快遞安全不能松懈。為實現“兩不”（全網不癱瘓、重要節點不爆倉）、“三保”（保暢通、保安全、保平穩）的目標，各快遞企業緊抓快遞運輸配送中的各個環節，保證安全生產和寄遞渠道安全。

11月8日，在位于上海青浦的圓通速遞總部監控中心的大屏幕上，全國范圍內的82個轉運中心的視頻監控畫面一目了然，每一輛快遞車輛的狀態通過GPS系統可隨時掌握。當快遞車輛出現異常情況時，屏幕上會立即顯示出追蹤信息和實時動態。“這里涵蓋了我們的運能管理系統和中心監控系統，總部會通過這個系統及時了解運能配置。”圓通速遞營運規劃高級總監、“雙11”副總指揮王勇說。

“這一監控系統主要監控圓通速遞全網的陸運情況。在陸運網中，出現的安全異常情況以堵車和車輛的安全事故為主。”王勇說，通過監控系統，總部能夠及時知曉異常情況，并及時作出反饋。目前，全網有干線車輛3000多輛在運行，安全保障要做到第一時間發現問題，才能第一時間聯系對應的省區分公司，找到具體負責人去處理。

此外，今年申通快遞提出了“安全第一、服務優先”的保障思路，從單純的重視業績向重視安全轉變。據申通快遞副總裁熊大海介紹，今年申通快遞第一是重視健全保障指揮體系，成立三級指揮小組，實行24小時值班制度和自下而上的信息報告制度，負責人要駐守一線。第二要突出安全防范管控，臨時管控變常態管控，重點區域管控變全網管控，并打造了一支1000余人的專業安防隊伍，覆蓋快遞運輸配送中的所有流程。