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昨天是“雙11”之后的首個工作日，隨著今年“雙11”電商交易額再創新高，快遞物流領域也進入了最為緊張的大考期。記者從北京市郵政管理局獲悉，初步預計，今年“雙11”期間（11月11日至16日），北京郵政行業郵件、快件處理量將達到1.41億件，同比增長35%，最高日處理量達到2500萬件，是日常處理量的4倍多。

 

望京花家地西里，京東快遞員小張向樓上抬眼瞅了一眼，“亮燈的肯定在家，先送這些。”這一片的小區都是6層板樓，沒有電梯，不管礦泉水還是糧油、電器，每一單都得他扛著爬樓送上去。

這是他昨天送出的第200來個快遞。從11月11日到15日期間，在京東花家地配送站，像小張這樣的快遞員有70來個。而往常，大約只有不到40人。為了備戰這幾天貨物集中抵達的“硬日子”，配送站的人手配備幾乎翻番。

從11月10日晚到昨天，京東花家地配送站站長常小波已經連續3天沒怎么睡覺，困了就在配送站的躺椅上瞇半小時。“昨天白天加上半夜，接了29趟車，卸了1.4萬單貨。”

時間緊任務重，每個人都從早上五六點忙到第二天凌晨。“送完一天兩三百單，有的快遞員眼珠子都不轉了，累蒙了。”常小波說。據統計，這一天抵達配送站的貨物，當天就有七成順利送到消費者家中。也就是說，大半消費者“雙11”購買的東西，第二天甚至當天就拿到了手。

為迎接快遞量暴增的尖峰時刻，“雙11”期間，北京規模以上快遞企業新增處理場地9萬平方米，新增運輸車輛750輛，總體運輸車輛達到了4800輛；增加人員投入8500人，各類操作人員達到近7萬人。

走進位于通州區的韻達快遞分揀中心，一排排分揀線正在忙碌地運轉，所有從全國各地發至北京的韻達快遞，都在這里分揀并發往配送點。

和往年不同的是，自動化分揀線取代了曾經的人工分揀線，工作人員無需手動揀貨。“包裹以前要在這里停留4到5個小時，現在縮短到1個多小時。”韻達相關負責人說，隨著處理效率的提高，今年“雙11”的快件處理量將遠遠高出去年“雙11”。

據悉，為防止分揀中心“爆倉”，各大快遞公司在北京增加了近10條這樣的全自動及半自動化分揀流水線。

在科技助力下，快遞配送甚至能實現“未買先送”。這背后，京東結合大數據而設置的“移動倉”發揮了作用。消費者下單前，商品已經提前抵達附近的“移動倉”，下單后就能極速送達。

快遞分揀、物流效率不斷加快的同時，以人力配送為主的末端快遞網點則面臨著嚴峻考驗。

最近一個月，中通快遞北京定福莊網點負責人趙濤一直奔走在附近的超市之間，向他們推廣中通專為代收服務研發的“快遞超市”手機APP，希望以此緩解快遞員末端配送的壓力。

“目前已經和30多家超市達成了合作，基本每個小區都有一個代收點。”他說，快遞員將快遞送到合作的超市時，超市工作人員打開“快遞超市”APP，掃描訂單信息后，收件人就會自動收到短信通知，收件人到超市取包裹時，超市工作人員只需再次用APP掃描訂單信息，就完成了快遞簽收。“今年‘雙11’是對這項新服務的頭一次檢驗，預計代收點能分擔3成以上的快遞量。”趙濤說。

歷年“雙11”后，海量的快遞包裝垃圾讓不少環保人士對這一購物節產生的“后遺癥”詬病不已。

今年“雙11”，蘇寧在全國投放了5萬個共享快遞盒，快遞員在投遞貨物時，經收件人開箱驗貨后，會將快遞盒帶走進行循環使用。據悉，每個共享快遞盒可以循環使用1000次，循環使用17次后就能收回成本。京東也對其生鮮品保溫箱進行回收再利用。

不過，北京蘇寧物流副總經理石朋飛介紹，目前這樣的共享快遞盒還只適用于3C、母嬰產品以及快消易碎品。其他品類的商品，消費者在收貨時，可以將快遞紙箱交由快遞員帶回再利用，而消費者可以獲得相應的積分獎勵。據悉，蘇寧計劃到2018年共計投放20萬個這樣的共享快遞盒。

除了快遞包裝的環保再利用，個人隱私信息保護也成為關注點。近來，在京東的一些快遞包裝外，消費者的姓名和手機號部分數段以笑臉“(^_^)”代替，只有快遞員通過手持終端掃描時才能看到。未來，蘇寧共享快遞箱上的電子面單將被射頻碼取代，消費者個人信息將被隱藏。