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10月20日財新網報道了《前三季度鐵路貨運高速增長中歐班列建立合作機制》。據報道，今年前三季度“國家鐵路貨物發送量累計完成21.83億噸，同比增長13.9％”。雖然貨運增速較上半年的同比增長15.3%、前八個月的同比增長14.6%略有回落，但從完成年初提出的貨物發送量27.5億噸的年計劃來看，應該說，已經沒有什么懸念了，這體現了鐵路貨運著眼服務全球客戶、不斷提升服務品質的新成果。

從數字比較上看，2016年四季度國家鐵路貨物發送7.36億噸，假設在沒有增長情況下，保持與去年四季度同樣的運量，簡單測算，2017年國家鐵路貨物發送量將達到29億噸以上，大大超過年度27.5億噸的預期。

而從當前鐵路服務國內、國際兩個市場來看，主要貨源形勢看好，增長強勁，預期四季度仍將保持兩位數的增幅。其中煤炭運輸迎來旺季，從報道中提到的“2017年9月，大秦線完成貨物運輸量3739萬噸，同比增加25.85%”就可印證這個判斷；而白貨（服裝、汽車、電子產品等高附加值貨物）市場培育成果逐步顯現，特別是中歐班列，國際市場前景繼續看好，報道中提到“截至2017年9月7日，中歐班列累計開行突破5000列”。據了解，中歐班列第一個千列歷時四年七個月才完成，第二個千列用時八個半月，第三個千列用時六個月，第四個千列用時五個月，第五個千列僅用時三個月。應該說，隨著10月19日中歐班列運輸聯合工作組第一次會議結束，中歐班列國際鐵路合作機制已經正式建立起來。這意味著未來中歐班列在白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯鐵路段可以三列合并為二列或二列合并為一列，預期運輸效率將得到進一步提高，國際市場機會越來越多。

隨著鐵路公司制改革推進，市場化步伐加快，貨運改革提速，服務品質不斷升級，預期鐵路貨運發展將迎來服務全球客戶的“新時代”，不斷釋放物流潛力，前景看好。