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11月29日，山東省青島市交通運輸委發起成立青島多式聯運發展聯盟（簡稱聯盟）。作為全國首家促進多式聯運發展的地方性組織，聯盟有望成為加快推進國家多式聯運系統建設的重要力量。

 

青島有得天獨厚的港口優勢，近年來，鐵公水空大交通格局正在加快形成，先進制造業已成為本土優勢之一，多式聯運發展基礎良好。

去年6月，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運工程獲批國家首批多式聯運示范項目，全年集裝箱海鐵聯運量更是突破48萬標箱，位居全國沿海港口第一。該指標今年年底可達70萬標箱。

不滿足于已有成績，青島注重繼續查找不足。青島市交通運輸委主任王勇說：“我們的高端物流發展不足，物流設計咨詢存在短板，不能很好滿足智能制造業需求，物流運行效率較深圳等城市還存在差距。”

為推進青島多式聯運加快發展，青島市交通運輸委聯合海港、空港、鐵路及相關政府部門、物流企業、行業協會和研究機構等44家單位，遵循“政府指導、企業主體、精誠合作、資源共享、互利互惠”原則，搭建了跨市場區域、跨運輸方式、跨行政管理合作溝通平臺——多式聯運發展聯盟。

當日，在聯盟成立大會現場，青島市物流協會和青島民營企業協會，中外運山東有限公司和青島東方鼎信實業有限公司分別簽訂了戰略合作協議。在廣泛征求成員單位意見的基礎上，聯盟制定了盟約、工作細則，成立了秘書處，舉辦了多式聯運發展專題講座。

 

借助全國性綜合交通樞紐、國家骨干聯運樞紐城市的區位優勢，青島市在交通運輸部、山東省交通運輸廳和中國鐵路濟南局集團有限公司的支持下，充分發揮國家多式聯運示范工程效應，增開班列、優化環境，全力推進海鐵公多式聯運發展，取得了顯著成效。

青島在全國沿海港口率先開創了集裝箱海鐵聯運模式，青島港新增至美國、中東、非洲等集裝箱航線15條，累計開辟海上航線170多條；空港開通了至舊金山、墨爾本等7條空中洲際直航航線，已開通航線155條。

在通道互通的基礎上，設施聯通持續推進。董家口港區航道工程等10個港口項目竣工，港投萬邦礦石碼頭工程20萬噸級泊位試運行，口岸建設和開放驗收準備加快推進；前灣港區全自動化集裝箱碼頭投產運營，作業效率提升30%。新機場累計完成投資102億元。青榮城際鐵路全線建成，青連鐵路、濟青高鐵、董家口疏港鐵路全面進場施工建設，濰萊高鐵初步設計獲批。濟青高速公路改擴建工程青島境內開工建設，新機場高速公路項目加快推進。

通關環境更加便利。青島港與膠州鐵路集裝箱中心站實現通關一體化，中心站進出口貨物 “一次申報、一次查驗、一次放行”，通過集港綠色通道直達港口。青島海關完成絲綢之路經濟帶區域通關一體化改革，實現了“九省十關如一關”；山東省出入境檢驗檢疫局完成絲綢之路經濟帶檢驗檢疫“9+1”區域一體化。

隨著多式聯運納入青島“十三五”物流業發展規劃，更多政策紅利日益釋放。青島市財政列支1900多萬元，補貼通過青島中亞班列轉運貨物的物流代理企業；膠州市財政3年劃撥1億元，專項補貼膠黃小運轉班列，保持膠黃區間運輸“零運費”。目前，全市多式聯運承運骨干企業已發展了包括青島港在內的近20家企業。

青島推動多式聯運工作所作的新嘗試，為國家和區域綜合交通運輸體系和多式聯運系統建設注入了新活力。

 

交通運輸部在發給聯盟的賀信中指出，成立聯盟有利于進一步深化政產學研合作，促進跨部門跨方式優勢互補，推動協同創新，實現共贏發展。山東省交通運輸廳也對聯盟寄予厚望，希望青島在聯盟帶領下，成為推進東北亞國際物流中心和絲綢之路國際物流樞紐建設的排頭兵和生力軍。

下一步，青島市交通運輸委將不斷提升多式聯運發展地位，加快推進國際物流大通道互聯互通，加快推進港站高效便捷聯通，多措并舉招攬貨源增開班列。通過聯盟的平臺作用，推進企業、協會、政府間信息共享，促進產業鏈上下游和平行行業之間的業務合作，不斷開拓國際業務，提升企業核心競爭力，確保青島市多式聯運市場可持續發展。