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12月3日-5日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會繼續(xù)在浙江烏鎮(zhèn)舉辦。“烏鎮(zhèn)峰會”作為全球互聯(lián)網(wǎng)界一年一度的盛事，已經(jīng)連續(xù)舉辦三屆，成功搭建了中國與世界互聯(lián)互通的國際平臺以及國際互聯(lián)網(wǎng)共享共治的中國平臺。

 

從互聯(lián)網(wǎng)大咖們的精彩言論，到各種新技術(shù)新產(chǎn)品的酷炫發(fā)布，再到場內(nèi)外黑科技的精彩展示，不難發(fā)現(xiàn)，繼“互聯(lián)網(wǎng)”探討熱后，“AI”成為大佬們的新寵。

 

“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟 促進開放共享——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”，在這樣的趨勢背景下，物流如今有怎樣的智慧表現(xiàn)，身處其中的物流人將有怎樣的挑戰(zhàn)？物流與以“AI”為代表的時代潮流可能碰撞出哪些成果？

 

智慧物流集合 傳化改變傳統(tǒng)運輸

 

大數(shù)據(jù)、智慧物流經(jīng)濟中，傳化旗下易貨嘀、陸鯨、傳化公路港、傳化云倉、章魚運價、公路袋鼠和傳化支付等等聚能打造的“傳化網(wǎng)”智能物流平臺可以說是目前物流行業(yè)順應(yīng)趨勢、科技創(chuàng)新的一個縮影。

 

此次傳化在互聯(lián)網(wǎng)大會上推出首款布署于云端、“讓物流回歸簡單”的一站式協(xié)同智慧物流管理平臺—傳化鏈云。

 

據(jù)悉，傳化鏈云通過全運輸過程可視化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和精益化，將物流數(shù)據(jù)化、場景化，并構(gòu)建基于人工智能算法的大數(shù)據(jù)解決方案，將貨物實際運輸過程中實際需求的各項功能集成在一個SAAS平臺中，同時其他TMS也可無縫接入，真正實現(xiàn)人、車、貨場無縫鏈接。

 

用具體案例來解釋，就是原先例如酒業(yè)的物流非常難，時效破損成本都是問題，傳化的平臺與瀘州國粹酒業(yè)合作，依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)，可以實現(xiàn)一站式服務(wù)。

 

據(jù)悉，只要輸入待發(fā)產(chǎn)品數(shù)量、重量、尺寸、目的地、運輸時間等信息，一鍵提交供應(yīng)鏈系統(tǒng)，就能分析生成運單；根據(jù)平臺累計的人、車、貨數(shù)據(jù)構(gòu)建匹配模型，確定需求車型及需求車型數(shù)量；從常跑線路、常運品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配優(yōu)質(zhì)運力，運輸至傳化云倉中，隨后根據(jù)訂單要求，快速完成出貨、運輸，從瀘州—成都倉庫—經(jīng)銷商—消費者，國粹酒業(yè)的工作人員只需動動手指，處在供應(yīng)鏈上的各單元便能立刻協(xié)同配合起來。

 

京東智慧物流，將建185個無人機機場

 

去年世界互聯(lián)網(wǎng)大會，京東通過“無人機”“無人車”“無人倉”共同構(gòu)成的“智慧物流”場景，展現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時代的全新生活體驗，打造零售行業(yè)中不可或缺的一大環(huán)節(jié)。

 

今年，劉強東就在會上表示無人機技術(shù)發(fā)展，將使整個中國的農(nóng)村物流實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

 

并表態(tài)，要在四川興建185個無人機機場，解決農(nóng)村偏遠地區(qū)物流問題，實現(xiàn)20小時內(nèi)將四川優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品投遞到北上廣深購買者手中，助力脫貧攻堅。

 

京東在智慧物流領(lǐng)域還是非常有話語權(quán)的，就連丁磊都在今天的“數(shù)字絲綢之路”國際合作論壇上稱贊了京東的物流，稱京東物流做得非常好，自己就經(jīng)常在京東上買東西。

 

京東的智慧物流體系是以“無人倉、無人機、無人車”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數(shù)據(jù)進行倉儲物流的定位分析。京東利用自己完整的物流體系和物流能力，為其自營商鋪以及第三方商家提供完整的物流服務(wù)。

 

互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸 政府也用智慧賦能運輸

 

不僅僅是企業(yè)大搞智慧物流，政府同樣也在用智慧、大數(shù)據(jù)改變傳統(tǒng)的交通運輸。

 

據(jù)悉此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，推出了浙江交通大數(shù)據(jù)眾創(chuàng)空間，是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”大數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，主要圍繞智慧旅游、智慧物流、智慧出行等三個主題進行研究。

 

其未來暢想是司機在高速路支付的體驗像用滴滴打車一樣方便，到高速收費站口不需要停下車來，直接通過高速收費站口，實現(xiàn)高速公路全支付。另外通過交通出行的大數(shù)據(jù)還能精準(zhǔn)預(yù)測路上交通的擁堵情況，出門前就可以規(guī)劃好出行路線，避免擁堵。

 

加持智慧的物流 崗位是不是在變少？

 

世界互聯(lián)網(wǎng)大會讓人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟等趨勢變得更為顯眼更為明確，也讓智慧物流成為毋庸置疑的物流未來。

 

無論是大咖們探討的論壇，還是400多家知名企業(yè)集聚展示的展臺，都能看見這些新元素、新技術(shù)融入到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。

 

但也同樣引發(fā)了物流人的惶恐和不安，如果所有環(huán)節(jié)都智能了科技了人力減少了，那我們該何去何從？

 

馬云也點出所有人的擔(dān)憂：“有了無人送貨，快遞員怎么辦？有了人工智能，基礎(chǔ)性工作怎么辦？有了無人零售，小賣鋪的大媽怎么辦？”

 

馬云：新技術(shù)會創(chuàng)造新的崗位 釋放人的潛力

 

對此，此次大會上馬云表達了看法，對網(wǎng)絡(luò)空間、數(shù)字經(jīng)濟，與其擔(dān)心，不如擔(dān)當(dāng)。

 

“200 年以前，蒸汽機出現(xiàn)的時候，人們擔(dān)心蒸汽機會取代我們的工作。100 多年以前，當(dāng)電力出現(xiàn)的時候，人們擔(dān)心電力會帶走很多工作。其實新技術(shù)不是讓人失業(yè)，而是讓人做更有價值的事情，讓人不去重復(fù)自己，而是去創(chuàng)新，讓人的工作能夠進一步進化。

 

清朝時期，我們抵制鐵路，擔(dān)心沿線挑夫會失業(yè)，影響社會穩(wěn)定，但是現(xiàn)在就有 200 多萬的鐵路工人。集裝箱出現(xiàn)以后，搬運工人擔(dān)心會失業(yè)，在港口卻出現(xiàn)了很多吊船工人。互聯(lián)網(wǎng)沖擊報紙的發(fā)行量，但是送報的人卻改成了送包裹，中國就有 300 多萬的快遞人員。”

 

馬云認為，有了新的技術(shù)，人反而能工作的更有尊嚴(yán)、更有價值、更有創(chuàng)造力。人可以操作機器，但機器不能操作人，人的潛力遠在機器之上，而只有讓機器幫我們做了更多沒必要自己做的事情，人的潛力才能挖掘出來。

 

在馬云看來，當(dāng)機器剝奪了人類越來越多的重復(fù)性勞動后，年輕人的機會反而越來越多而不是越來越少了。

 

這也與谷歌CEO桑達爾·皮查伊態(tài)度一致，其認為，AI正在改變我們工作的方式，也會帶來新的崗位，AI也促進民主化，推動新工業(yè)革命的到來，社會要學(xué)會調(diào)整和適應(yīng)。

 

跨境冷鏈等仍有瓶頸 智慧物流還需加碼

 

事實上，社會給予物流人的調(diào)整器還是較長的，目前還有不少物流瓶頸仍未被化解。

 

就像丁磊在“數(shù)字絲綢之路”國際合作論壇上談到的跨境電商物流瓶頸，并希望物流的國家隊能發(fā)揮作用：“中國人2016年在境外消費1.5萬億人民幣，但大家買的辛苦，大包小包從國外帶回來，為此開啟了網(wǎng)易‘全球買’，未來，網(wǎng)易希望還能‘全球賣’，把中國制造非常優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品賣到全球去。”但物流是目前一大短板。

 

再比如多次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會的美菜網(wǎng)，致力于打造農(nóng)產(chǎn)品生鮮供應(yīng)鏈，目前冷鏈生鮮仍是物流界難點，貨損、全程冷鏈、成本如何保障和平衡需要繼續(xù)智慧加碼。