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你能想象嗎？在不久的將來，快遞包裹能自動“跑”到你身邊。

 

坐在寫字樓中的你，收到“快遞已被機器人領(lǐng)取”的信息后，只要在App中輸入工位號碼，稍等片刻，機器人就能自動規(guī)劃路線、上下電梯、巧妙避開障礙，來到你面前。此時，你只需經(jīng)過人臉識別、在線支付等步驟，就能取走貨物，輕松方便。

 

這樣的場景已經(jīng)不是想象。12月11日，在京東物流主辦的“2017全球新一代物流峰會”上，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場研究所所長王微指出，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入全面創(chuàng)新的時代，形成了以無人機、無人車為代表的新型供應(yīng)鏈體系，中國物流已經(jīng)走過靠體力運輸?shù)膭趧用芗桶l(fā)展階段，正在朝著裝備化、智能化方向發(fā)展。

 

事實上，這樣的智能物流產(chǎn)品在近幾年已經(jīng)頻頻跳上舞臺。被“一帶一路”沿線國家的青年評為中國“新四大發(fā)明”的網(wǎng)購，正在賦予商家、網(wǎng)民、電商平臺全新的感受。

 

智能分揀解放雙手 倉庫有了“聰明大腦”

 

自從與300個“小黃人”為伴，梁鳳霞的雙手就被解放了。以往，這位分揀線的組長要揀貨、掃描、貼標簽，總擔心忙不過來。現(xiàn)在，只要將由機器打包好的物品放在“小黃人”身上就行了，其他步驟都交給“聰明的”機器去處理。

 

在京東華南區(qū)麻涌分揀中心，1200平方米的空間上，300個黃色智能分揀機器人忙碌不停。一段視頻中，編碼為“90”的“小黃人”領(lǐng)到貨物后，自動識別運單號，根據(jù)物品將投往的地區(qū)，沿著路線投進地下一層的貨口，它們每小時的處理能力能達到1.2萬件。每個貨口對應(yīng)不同的站點，貨物裝滿后，會被自動運輸?shù)截涇嚿?mdash;—這極大地節(jié)省了人力，分揀員工從300多人減少到40多個人。

 

這些分揀機器人也讓作業(yè)環(huán)節(jié)減少了一半，“貨物分揀更及時、準確，分揀環(huán)節(jié)的減少讓貨物搬運次數(shù)相應(yīng)減少，貨物更有安全保障。”一位員工說。

 

“物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入全面創(chuàng)新的時代，表現(xiàn)在物流服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域，中國物流已經(jīng)走過靠體力運輸?shù)膭趧用芗桶l(fā)展階段，正在朝著裝備化、智能化方向發(fā)展。”王微在峰會上說。

 

類似這樣的智能倉在全國不少地方都有建設(shè)。

 

順豐精準地預測熱賣商品和熱賣地區(qū)，讓商家提前將“雙11”貨品存放在不同的城市倉庫；京東物流在無人倉系統(tǒng)中應(yīng)用了包裝材料的算法，緩解人工打包中出現(xiàn)的“小商品大包裝”現(xiàn)象，從而實現(xiàn)綠色低碳。

 

不久前，國家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部發(fā)布“國家智能化倉儲物流示范基地”名單，京東、順豐等10家單位的物流基地入選。中國倉儲協(xié)會副會長王繼祥稱，智慧物流真正的魅力應(yīng)該體現(xiàn)在它的快速傳導和信息互聯(lián)互通上，“無人倉”是快遞業(yè)發(fā)展的一個重要方向。

 

無人配送時代，來了

 

一架載著快遞箱的無人機放慢飛行速度，緩緩落在江蘇省宿遷市張圩村街道辦的一塊綠色投放區(qū)。

 

“貨物已到。”配送員朱慈洋遠程匯報。

 

“調(diào)度中心收到。”京東智慧物流全國運營調(diào)度中心工作人員回應(yīng)。

 

紙箱中是五戶村民訂購的日常用品，過去派送完畢需要兩三個小時，現(xiàn)在只需要20多分鐘。

 

對于這樣的場景，京東物流CEO王振輝說，工業(yè)革命時期，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不愁銷售，信息時代到來后，消費者成為中心，物流逐漸圍繞用戶體驗而設(shè)計。他還透露，無人配送站點會在近期開始運營，京東將打造一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化的智慧物流體系。

 

去年，京東無人機送貨就在江蘇、貴州等省份的農(nóng)村地區(qū)試點。今年6月，一棟占地數(shù)十畝的二層小樓，京東智慧物流全國運營調(diào)度中心在宿遷落成并投入使用。

 

這是全球首個無人機運營調(diào)度中心，在監(jiān)控大屏幕上，每架無人機的坐標位置和飛行參數(shù)都清晰可見。工作人員對航線、訂單數(shù)據(jù)監(jiān)控，保障貨物按照系統(tǒng)設(shè)定的航程飛往目的地。

 

由無人機配送物品，可以忽略地形狀況，快速到達，也不存在堵車等影響配送時效的風險。

 

尼爾森和阿里研究院聯(lián)合發(fā)布的國內(nèi)首份《快遞最后100米服務(wù)趨勢報告》顯示，2016年全國快遞313億件，2020年有望超過700億件，但快遞員的增長并不匹配，快遞最后100米面臨巨大壓力。一位快遞員表示，每天要派送150件～200件左右的包裹，一件快遞多次上門是家常便飯。

 

無人車的出現(xiàn)，正在解決這樣的問題。

 

今年6月，可以實現(xiàn)路線感知、自動避障的京東無人車在中國人民大學等6所高校首秀，目前全國高校首批投放運營100臺左右。

 

工作人員在后臺錄入送貨點，無人配送車緩緩發(fā)動，通過雙目傳感器尋找最短路徑、自動避開行人、車輛等障礙物，抵達指定地點后，系統(tǒng)向用戶推送通知，用戶通過取貨碼或者人臉識別的方式，在相應(yīng)的格子中取貨。

 

京東X事業(yè)部自動駕駛研發(fā)中心負責人楊廓說，無人快遞車主要在社區(qū)、寫字樓、別墅區(qū)投入使用，能夠搭載100公斤的貨物。目前京東第三代小型無人車可放置5件快遞，承載100公斤的貨，充滿一次電可以走20公里，一臺配送無人車一小時可以完成18個包裹的配送。

 

王繼祥在接受媒體采訪時，假設(shè)了將來物流完全自動化后的場景：像自來水一樣，打開家里的快遞通道口，貨物就“流”出來了。在他看來，“人”的作用將更多體現(xiàn)在智慧思維、對體系架構(gòu)的把控、數(shù)據(jù)處理等方面，物流的“無人化”是發(fā)展的必然趨勢。

 

智慧物流將更綠色、安全

 

“青流計劃”全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動在2017全球新一代物流峰會上啟動。不久前，京東打造了被命名為“青流箱”的綠色循環(huán)快遞箱，這個綠箱子經(jīng)過清洗和消毒后可以再次使用，對環(huán)境零污染。京東物流項目負責人介紹，“青流箱”從回收、消毒清洗、重塑再生產(chǎn)，都由專業(yè)的合作伙伴來負責，可根據(jù)京東倉庫的生產(chǎn)需求隨時供應(yīng)循環(huán)包裝，大大提升了“綠盒子”在供應(yīng)鏈中的周轉(zhuǎn)效率。

 

除了綠色環(huán)保，安全也成為智慧物流的關(guān)鍵詞。

 

一項調(diào)查顯示，59.4%的受訪者建議在丟棄快遞包裝時涂掉快遞單據(jù)中的個人信息，以保障個人信息安全。

 

對此，今年多家物流平臺和快遞企業(yè)開始使用“隱私面單”。相較于傳統(tǒng)面單，“隱私面單”對寄件人、收件人信息進行了特殊處理，部分信息用條形碼、二維碼、星號或表情符號等特殊符號代替，派件員將通過雙向隱藏電話號碼的方式聯(lián)系客戶，客戶收件時則使用電子簽收功能直接在手持終端上簽收。

 

不僅如此，智慧物流也讓信息更透明。

 

幾天前，北京市大興區(qū)的一位居民在京東上買了一盒蛋撻皮，在App的收貨信息一欄下，他意外地發(fā)現(xiàn)了一行字：您的生鮮當前環(huán)境溫度零下9.1攝氏度。得益于藍色的智能運輸箱，一條曲線記錄著食品從出庫，到送達購物者手中的溫度變化。

 

不久前的互聯(lián)網(wǎng)大會上，一個智能貨柜中的可追溯食品賺足了人們的眼球。拿出一瓶牛奶，掃一掃瓶上的溯源編碼，就能看到它的生產(chǎn)場地、奶源、加工廠、檢測報告、配送過程等信息。京東生鮮運營管理部總經(jīng)理王哲在接受媒體采訪時解釋，這是最新的區(qū)塊鏈技術(shù)，做到從源頭開始的全流程安全、透明。

 

據(jù)易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，中國生鮮品的損腐率高達10%至25%，智慧物流正在解決這樣的問題。

 

“智能革命改變物流市場格局。”峰會上，何黎明表示，互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送為物流行業(yè)賦能，如果能抓住智慧物流這幾年機會性窗口，中國物流完全有可能實現(xiàn)彎道超車，甚至成為全球物流科技的引領(lǐng)者。