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 2017年12月13日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、《現(xiàn)代物流報(bào)社》主辦，福田汽車(chē)集團(tuán)承辦的首屆“中國(guó)智能汽車(chē)&智慧物流高峰論壇”在杭州舉行。來(lái)自菜鳥(niǎo)物流、京東物流、傳化智聯(lián)、清華大學(xué)、G7、福田汽車(chē)等物流與汽車(chē)行業(yè)的嘉賓，圍繞智能汽車(chē)推動(dòng)智慧物流升級(jí)以及智能汽車(chē)、智慧物流在現(xiàn)階段的發(fā)展水平、核心技術(shù)路徑等主題發(fā)表了觀點(diǎn)，共同探討在新技術(shù)、新階段、新形勢(shì)下智能汽車(chē)與智慧物流兩者相輔相成，融合發(fā)展的互補(bǔ)關(guān)系。        

首屆“中國(guó)智能汽車(chē)&智慧物流高峰論壇”與會(huì)嘉賓交流

為滿足智慧物流對(duì)智能汽車(chē)在應(yīng)用層級(jí)的需求，協(xié)助構(gòu)建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。在高峰論壇期間，福田汽車(chē)宣布超級(jí)卡車(chē)2.0階段啟動(dòng)，目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低20%；整車(chē)重量降低10%；耐久性達(dá)到120萬(wàn)公里；駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)FCW（碰撞預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動(dòng)剎車(chē)）、LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）等整車(chē)配備率超過(guò)50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上，驅(qū)動(dòng)福田汽車(chē)在智能汽車(chē)領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)與產(chǎn)品落地化應(yīng)用的制高點(diǎn)，為智慧物流發(fā)展開(kāi)辟新路徑。

福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段啟動(dòng)

智能汽車(chē)服務(wù)智慧物流  構(gòu)建智慧物流完整體系

2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬(wàn)億元。隨著以智能化技術(shù)為代表的新科技革命，正在加速驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)變革，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力細(xì)胞。放眼整個(gè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示：“當(dāng)前，物流發(fā)展已從大規(guī)模擴(kuò)張向追求效率與效益的高質(zhì)量發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。因此，在新時(shí)代下，整個(gè)物流業(yè)呈現(xiàn)出向智慧化方向發(fā)展新趨勢(shì)，其呈現(xiàn)出新模式、新技術(shù)、新裝備的特征。新模式，即以全產(chǎn)業(yè)構(gòu)建出的智慧物流供應(yīng)鏈推動(dòng)物流形態(tài)創(chuàng)新；新技術(shù)，指在全新物流模式下，組織的整合與協(xié)同需要新技術(shù)的支撐；新裝備則是承載物流業(yè)態(tài)向智慧化方向發(fā)展的重要載體。在三者合一推動(dòng)作用下，智慧物流將得到全面發(fā)展，以超級(jí)卡車(chē)為代表的智能汽車(chē)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景也更豐富多元。”

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)先生致詞

智能汽車(chē)在推動(dòng)智慧物流的發(fā)展中的作用是基礎(chǔ)性的，正如京東集團(tuán)副總裁、華東區(qū)總經(jīng)理黃星所說(shuō)：“隨著消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，技術(shù)突破正在驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)變革，具有短鏈，智慧、共生三大核心要素的無(wú)界零售與新一代物流正在到來(lái)。智慧物流將在全鏈路數(shù)字化下，以庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送為核心環(huán)節(jié)的物流路徑將實(shí)現(xiàn)智慧決策，從包括智能汽車(chē)在內(nèi)的智能裝備將會(huì)成為社會(huì)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。”因此，傳統(tǒng)物流體系將被智能化的系統(tǒng)重塑，促進(jìn)智慧物流實(shí)現(xiàn)閉環(huán)發(fā)展。

京東集團(tuán)副總裁、華東區(qū)總經(jīng)理黃星

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)在智慧物流中的基礎(chǔ)設(shè)施作用不可能一蹴而就。圍繞智能汽車(chē)的整體架構(gòu)以及發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、清華大學(xué)汽車(chē)系主任楊殿閣認(rèn)為：智能汽車(chē)架構(gòu)需要像電腦和手機(jī)一樣，支持軟硬件分離，從而讓駕駛大腦的發(fā)展和完善擺脫汽車(chē)硬件的耦合和約束，大大提升汽車(chē)大腦的快速迭代升級(jí)，使汽車(chē)大腦的發(fā)展更具互聯(lián)網(wǎng)特色。”目前，福田超級(jí)卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)化，具備對(duì)復(fù)雜環(huán)境感知等功能，擁有安全、高效、舒適、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)。

國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、清華大學(xué)工程系主任楊殿閣

在談到智能汽車(chē)具體到公路貨運(yùn)環(huán)節(jié)的核心優(yōu)勢(shì)時(shí)，傳化智聯(lián)集團(tuán)路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰直言：“隨著“互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)智能”，以及各種新型模式的推出、運(yùn)力的溯源已經(jīng)成為了一個(gè)動(dòng)態(tài)的軌跡回放，不僅可以知道路況的實(shí)時(shí)信息，還能持續(xù)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和提升、并且知道油耗的高低等。尤其是隨著以福田超級(jí)卡車(chē)為代表的智能物流運(yùn)輸裝備的投放與使用，運(yùn)力變得更加透明可視，運(yùn)輸效率和物流降本已經(jīng)是數(shù)據(jù)化、可量化的指標(biāo)，而不再是過(guò)往的黑洞。”

傳化智聯(lián)集團(tuán)路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰 

福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段啟動(dòng) 串聯(lián)提速智慧物流發(fā)展

智能汽車(chē)成為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展的趨勢(shì)，作為中國(guó)規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)正在“七大轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，不斷深化產(chǎn)品的技術(shù)含量和市場(chǎng)定位。福田汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理鞏月瓊表示：“作為制造企業(yè)，福田汽車(chē)正在積極調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)智能化的裝備推動(dòng)智慧物流向自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化方向發(fā)展。我們希望智能汽車(chē)與智慧物流完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，即車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與物形成共享的網(wǎng)絡(luò)空間。十三五期間，福田汽車(chē)智能汽車(chē)將覆蓋卡車(chē)、乘用類(lèi)車(chē)等所有產(chǎn)品，協(xié)助構(gòu)建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。”

福田汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理鞏月瓊

目前，福田汽車(chē)正積極探索汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)和智能制造實(shí)踐，同時(shí)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)與時(shí)代發(fā)展變革趨勢(shì)，在智能制造領(lǐng)域探索出了“福田汽車(chē)工業(yè)4.0”模式。福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車(chē)集團(tuán)總裁宋術(shù)山表示：“該模式以“一網(wǎng)三智能”（一網(wǎng)指“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，三智能則指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造）為頂層架構(gòu)。該架構(gòu)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和IT新技術(shù)建立以車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為核心的四大業(yè)務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)智能化產(chǎn)品的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和快速落地化應(yīng)用。”

福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車(chē)集團(tuán)總裁宋術(shù)山 

據(jù)悉，在超級(jí)卡車(chē)2.0階段，福田汽車(chē)將持續(xù)鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員核心技術(shù)資源，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和動(dòng)力傳動(dòng)的效率；提高整車(chē)高強(qiáng)度鋼和新材料應(yīng)用比例降低重量；通過(guò)駕駛室、導(dǎo)流罩、側(cè)裙板、尾椎等空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，通過(guò)寬基輪胎降低滾阻等，進(jìn)一步提高整車(chē)的動(dòng)力性，降低油耗。同時(shí)，福田汽車(chē)依托在純電動(dòng)產(chǎn)品上成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，明年將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)化，且在2.0階段，實(shí)現(xiàn)在中卡、輕卡上開(kāi)發(fā)，基于純電動(dòng)和氫燃料的專(zhuān)用產(chǎn)品，以保證整車(chē)的布置和性能最優(yōu)，為智慧物流提供最佳解決方案。

針對(duì)智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用，福田汽車(chē)自2016年發(fā)布了輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)，得到了社會(huì)的認(rèn)可。福田汽車(chē)以此為契機(jī)持續(xù)投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，并拓展全系列超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品。其中，輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于短途園區(qū)物流，中卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)環(huán)衛(wèi)，重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口。基于當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究與儲(chǔ)備，后續(xù)將相應(yīng)的技術(shù)模塊逐步導(dǎo)入超級(jí)卡車(chē)2.0產(chǎn)品。

福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)

展望未來(lái)，作為汽車(chē)工業(yè)變革創(chuàng)新的結(jié)晶，智能汽車(chē)將與智慧物流相融合，構(gòu)建起完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，將深刻推動(dòng)時(shí)代的根本性變革。而福田汽車(chē)也依托其創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展內(nèi)核、積極鏈合全球資源，充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為智慧物流提供智能化的運(yùn)輸裝備，在更加開(kāi)放的全球舞臺(tái)為中國(guó)超級(jí)卡車(chē)贏得發(fā)展先機(jī)。