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1月4日，長通物流在鄭州啟動“綠巴計劃”，全國物流專家、物流沙龍創始人、羅戈研究院院長潘永剛在做主題分享時透露，未來，零擔物流將會往三個方面發展，而眼下，快遞和快運正在深度融合。

 

中國零擔物流的市場有多大？數據顯示，2016年，我國公路貨運市場規模約為5萬億，其中零擔貨運規模約1.14萬億，占比約23%。

 

河南的物流企業中，做零擔物流的占多少呢？河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱，至少有80%，其中，部分企業的整車物流最后也是分包給了零擔物流。

 

潘永剛稱，我國零擔物流高度分散，主要參與者為中小專線公司，最大的零擔網絡公司德邦2016年營收126億元， CR10僅2.7%，存在巨大市場空間。

 

什么是“CR10”？業內稱，CR10表示最大的10項之和所占的比例。在一個行業中，若干最大企業的產出占該行業總產出的百分比。而絕對集中度則可以反映一個行業的壟斷程度。

 

潘永剛稱，正是因為零擔物流行業過于分散，集中度不高，其上升的空間反而很大，這個行業近年被資本市場持續關注，行業進入者不斷。

 

“辦過證的物流公司，全省有1萬家左右。”河南省物流行業一位資深人士稱，前幾年，河南的物流企業數量增長較快，最近兩年，受多方面因素影響，河南的物流行業正處于升級換代階段，目前企業數量估計年增長在10%左右。

 

潘永剛認為，零擔物流市場規模還在不斷擴大，初步預計，2020年我國零擔貨運規模將達到2萬億。

 

零擔物流中，和老百姓關系最密切的是快遞和快運。

 

以前，大家普遍認為，快遞配送的是你在網上購買的衣服、食品、化妝品、書等小件物品；而物流送的是體量稍微大點的物品，比如家具、家電以及其他貨物等。

 

快遞和快運有啥區別？針對這個問題，1月5日、6日，河南商報記者在鄭州街頭隨機走訪了10位消費者，其中8位有點蒙圈：這倆不是一樣嗎？不都是快遞嗎？

 

潘永剛說，物流行業根據承運重量的不同，對快遞、快運、物流有個劃分，如30公斤以下的，可以快遞托運；30公斤以上、500公斤以下的，叫小票零擔，可以走快運；而500公斤至3000公斤之間的貨物，則是大票零擔，可以發專線物流；5000公斤以上的貨物，則可以走合同物流、整車物流。

 

“眼下中國的物流市場，快遞和快運已進行深度融合，互相滲透。”潘永剛說，這種發展變化，說明快遞和快運已看到各自的優勢，它們取長補短，希望這種資源整合能撬動更大的市場。

 

目前，這種融合和滲透已初見成效。2015年，在快遞行業一向口碑較好的順豐正式推出重貨快運業務，截至2017年第三季度，順豐重貨等業務的增速是2016年的一倍。2016年5月6日，中通快運品牌上線，13個月后就已實現31個省（區、市）全覆蓋。截至2017年12月，中通快運在全國共開設直營分撥中心51個，開通省際干線677條。此外，中通快運還建立了50個集配站以及2576家一級網點，日貨量超過7200噸。

 

快運也在向快遞靠攏。2016年5月，安能快遞全國招商加盟會在上海召開，安能明確表示要做到規模上直逼通達系；2017年7月，遠成快運和晟邦物流獲得國家郵政局頒發的“快遞業務經營許可證”，可跨省（區、市）經營國內快遞業務。

 

【觀點】

 

我國的國情 決定零擔物流的多元化

 

潘永剛分析認為，從已經見效的案例看，快遞+快運=網絡化運營+產品標準化+運營標準化。具體來說，網絡化運營，可以保障時效和形成規模效應。目前快運成為中國公路貨運的競爭中心，“布網”是在零擔快運領域形成競爭力的重要門檻。

 

而零擔產品的標準化，利于可持續化擴張。快運老牌企業基于網絡推出了標準化的快運產品，加以復制在全國推廣，實現了規模的迅速擴大并奠定了贏利基礎。運營及技術的標準化，有利于保障服務質量。

 

潘永剛認為，要先了解國情，國情決定消費習慣和物流的發展方向。“一個是鄉土中國，一個是城市中國。”潘永剛說，這決定了零擔物流的發展必然是多彩的、多元化的。

 

如在“鄉土中國”，這里開的多是夫妻店、社區店、鄉村店，因為其小散，又大多是個體，出于當地人情和消費習慣的考慮，那么，為其提供服務的物流只能是小專線、大專線、專線聯盟、零擔區域網絡等。

 

而在“城市中國”，這里遍布的多是品牌商、不同級別的高級經銷商、商超等，相對于“鄉土中國”市場，這里有規模、有組織、有系統，那么，相對應的物流企業也會有所升級，如零擔全國網絡、合同物流、綜合物流服務商等。

 

【方向】

 

零擔物流企業發展 這三種趨勢要注意

 

前兩年，一談企業發展，各行各業的專家學者言必稱“互聯網+”，而在2018年，潘永剛認為，“零擔+”時代到來。

 

潘永剛認為，可以+金融（銀行、貸款、保險），可以+科技（黑科技、開單機、皮帶機、交換箱），也可以+貿易（批發商、代售點、營銷代理），當然也可以+互聯網（在線黃頁、在線商城、線上下單）等。

 

除了零擔+，零擔物流企業還可以做專業零擔網絡。從地域上可以深挖，如中原零擔網絡、東北零擔網絡、渤海灣零擔網絡、長三角零擔網絡、珠三角零擔網絡；也可以從托運貨物的品類深挖，如大票零擔網絡、家具零擔網絡、冷鏈零擔網絡、醫藥零擔網絡、危險品零擔網絡等。

 

在潘永剛看來，還可以往綜合物流服務商方面努力。電商帶來的消費需求，讓快遞和快運得到了多元發展。中國商業聯合會日前發布《2016年中國商業十大熱點展望評述報告》稱，快遞業進入“服務時代”。 

 

截至目前，在綜合物流服務商方面做得比較突出的有：菜鳥網絡，它所提供的服務包括TC（快速分撥中心）、產地倉-集貨倉；京東物流，主營業務為TC、投資并購；順豐，主營業務包括速運、重貨；韻達，主營業務包括快遞、快運；海航現代物流，主營業務包括冷鏈、零擔并購等。   物流企業要想在2018年打個漂亮仗，潘永剛建議企業負責人要有三種意識：憂患意識、創新意識和服務意識。