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第一物流全媒體（微信：cn156news  記者 胡國華）

2017年，公路物流行業的人們熱熱鬧鬧地走了一路，許多人還來不及仔細品享當下生活的美好，就匆匆迎來了嶄新的2018。

回顧2017年企業間的融資合并，上市、跨界乘勢突進，還有治超、環保等多項政策下的運營調整等。可以說，一年來物流人是在因勢而為中度過，逆勢創新、乘勢突破的件件熱議大事都令人難以忘懷。

1、最大范圍禁汽運

吸睛事件：2017年2月28日，交通運輸部在京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組第九次會議提出，10月底前天津港煤炭轉運調整為海鐵聯運，不接收公路運煤。《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》要求7月底前天津港、9月底前津冀集疏港運煤一律靠鐵路。

進入集疏港運煤車輛

上榜理由：在治理貨運車輛排放上，我國在如此大區域內實行禁汽車運輸煤炭還是第一次。此后京津冀魯等各地相繼拉開治理排放大幕，公路運煤市場因此備受影響。對于大貨車司機來說，如何既保證收益，又兼顧環保，這一年顯得格外艱難。

2、最大力度禁限行

吸睛事件：2017年8月下旬，北京市發布《關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，要求自9月21日起全天禁國Ⅲ排放柴油貨車進入六環路及以內道路行駛。而深圳發布的禁行同樣范圍較大，成都、鄭州等地均有禁行舉措。

北京市貨車限行區域

上榜理由：2017年以北京、深圳、成都、鄭州等地為代表，貨車禁行范圍不局限于相關路段，而是大片的市區道路。并且，從政策發布到實施，時間更短、管控更嚴。其力度之大，絕無僅有。對于不少城市配送企業、司機來說，要么盡快調整路線、換高排放車，要么被淘汰出局，真正壓力山大。

3、最強規范性治超

吸睛事件：2017年2月9日，國家發改委、交通運輸部等36部委聯合發布“失信聯合懲戒備忘錄”，隨后發布了三批嚴重違法超限超載失信黑名單。下半年，交通運輸部、公安部出《關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見》等文件，明確規范治超“十不準”紀律和“八項制度”。

36部委發布紅頭文件

上榜理由：自2016年9﹒21治超新政實施以來，貨車超限超載被有效抑制，但2017年上半年超載等現象有所抬頭。一方面，行業呼喚多部門齊抓共管。另一方面，如何規范執法也令人關注。2017年國家對此高度重視，不僅動用多種手段規范執法，也為整治公路執法亂象懸起尚方寶劍。

4、最猛燃料價調整

吸睛事件：2017年12月下旬的數據統計顯示，2017年我國成品油價格經歷了16次調整，其中10次上漲，6次下降，伴隨而來的是零售價整體上漲。柴油價格年初消息說可重回5元/升時代，年底價格每升依然超6元。天然氣調整最猛，LNG燃料從每公斤4元左右上漲到12元以上。

資料圖

上榜理由：冬季運輸過程中，保暖、飲食以及車輛維護等成本相對其他季節更高，而燃料價格高歌猛進與運價停滯不前又形成強烈反差。對于個體司機來說，上漲成本吞噬掉了生活質量和從業信心。對于燃氣車主來說，氣價上漲使其優勢不在，雖說價格正在回暖，但這個冬天真的有些難熬。

5、最熱議神器出現

吸睛事件：2017年7月，山東省要求自8月1日起，未安裝DPF（顆粒物捕集器）國Ⅲ重型貨車將不予環檢，安裝成本卻成千上萬元。為此，省內多地國Ⅲ車主呼吁減免措施或降低安裝成本。實際上，2月份天津也發文針對重型貨車加裝DPF，深圳等地亦不斷出臺限行措施，同時要求加裝DPF。

DPF即顆粒物捕集器

上榜理由：加裝DPF真的有用？有專家表示國Ⅲ貨車加裝DPF作用有限，且很可能影響車輛性能發揮。對于即將面臨淘汰的國Ⅲ車來說，加裝DPF的支出相對更大，然而不安裝的車輛不能通過年審，作為二手車賣掉又難有很好的價格，這一年國Ⅲ車主表示有苦難言。由此，也希望政策制定部門對此有所關注，將由此帶來的成本控制到最小，緩解車主經營壓力。

6、最雙贏平臺合并

吸睛事件：2017年11月27日，國內互聯網物流平臺企業運滿滿與貨車幫，聯合宣布戰略合并，雙方共同成立一家新的集團公司。滿幫集團12月份正式對外亮相，集團由著名投資人王剛擔任董事長兼CEO，運滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬兼任集團聯席總裁。雙方保留原有品牌繼續獨立運作，業務上尋求優勢互補。

上榜理由：毫無疑問，運滿滿、貨車幫的合并，成為2017年車貨匹配市場最亮眼的事件。巨頭合并，資源合龍，改變的不只是市場格局，接下來必將進入全新的比拼服務的時代。那些擁有核心競爭力的車貨平臺在市場競爭中表現將更加強悍，而小企業也將面臨更為艱難的處境。2018如何變局，還需試目以待。

7、 最聚焦雙雄上市路

吸睛事件：2017年12月5日，德邦IPO首發申請上會獲通過，正式獲得登陸A股資格。緊隨其后12月7日，有著30多年歷史的遠成集團直接及間接持有銀基集團41.1%的股份，成為控股股東，成功拿到A股殼企*ST烯碳新材。若后期進展順利，中國快遞物流領域將再添兩家大型上市公司。

上榜理由：德邦自2015年6月開啟IPO直到通過已有兩年多時間，可謂一波三折；而作為物流老將的遠成在2017年卻有著諸多可圈可點的表現。二者號稱快運市場雙雄，上市之路卻被圓通、中通等快遞企業遠遠甩開，其中個味多少有些酸楚。不過，2017年終獲突破進展，雖來之不易，卻也實至名歸，令人心慰。

8、 最公益卡車司機產品誕生

吸睛事件：2017年12月26日，“傳化？安心驛站”啟動儀式在北京舉行，傳化慈善基金會首個公益產品正式亮相。該項目是中國首個服務3000萬卡車司機的公益產品，其公益使命是“助卡車司機‘車安、家安、心安’”，有五個結構功能，公益互助是其最大亮點。

上榜理由：這是中國6000多家基金會中第一個服務于3000萬卡車司機的公益產品，為常年跑在路上的司機發起互助是其最大亮點。當你的車壞在路上，當你的生活遭遇困境，當你需要尋求法律援助，這個產品都會免費提供幫助。既不帶有商業運作色彩，又給予無私的關懷幫助，將對常年以路、車為家的卡車司機的關懷落在了實處。

9、最具便利性舉措

吸睛事件：交通運輸部、公安部、質檢總局于2017年12月19日聯合對外發布《關于加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革工作的通知》。明確規定：自2018年1月1日起，貨車綜檢、安檢實行統一的檢驗檢測周期，以該車輛的安檢周期時間為準。貨車10年以內每年檢驗1次，超過10年的每6個月檢驗1次。同時，逐步推進異地年檢年審等服務。

上榜理由：每年年審年檢，都要耗費司機一定的時間和精力，兩項工作合并，既省時又省力，無疑是一項簡政放權的好舉措。而推進異地年審年檢，對于長期從事長途運輸的司機來說又是一大福音。不過，如何減少車檢環節黃牛泛濫的現象也需相關部門給予關注，從而切實減輕司機的壓力和負擔。

10、最期待10件實事

吸睛事件：2017年9月，交通運輸部等14部委印發《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》，提出2018年底前，完成降本減負包括普通貨運車輛異地年審和駕駛員異地考核、跨省大件運輸并聯許可全國聯網、改善貨車司機停車休息條件等的10件實事。

交通運輸部網站文件

上榜理由：為貨運經營者、個體車主及司機減負，對于2100萬貨運人群體來說非常受用。10件實事實惠多多，件件都與公路物流人悉悉相關。在經歷了治超、治理排放、限行等調整后，公路物流人迫切期待滿滿正能量的到來。