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一架架國際國內航班在鄭州新鄭國際機場密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機坪與倉庫間來回穿梭；遠處，密集布局的鐵路和高速公路四通八達，延伸向地平線……日前，一個零下10℃的早晨，記者看到了一個異常繁忙的鄭州，這個地處“中原之中”，不沿邊、不靠海、不臨江的內陸城市，正成為“一帶一路”上商貿物流的重要關口。

“這是Inditex公司的冬款時裝，昨晚‘坐包機’過來。從清關到入庫再到分撥至全國各地，只需12小時。”鄭州機場國際西貨站，河南航空貨運發展有限公司國際業務部副經理許宏宴正忙著調度。2017年，這家西班牙最大的服裝公司選擇鄭州設立其旗下ZARA分撥中心，一年空運進出口超過1萬噸。

從貨運一線普通員工做起，短短5年間，許宏宴見證了鄭州機場從單一貨站、單一口岸到有7座貨站、6大口岸的突破。巴西的牛肉、挪威的三文魚、德國的寶馬車……貨物品類不斷豐富，貨物吞吐量從萬來噸增長到2017年的50萬噸。

2017年12月30日，鄭州機場貨郵吞吐量首次躋身全球機場前50強。這是鄭州以及河南深度融入“一帶一路”建設、走向開放的生動寫照。

以國際化機場貨運航線為依托，打造鄭州—盧森堡“空中絲路”；一周“八去八回”的中歐班列和聯通四面八方的米字形高鐵，交織成快捷暢通的“陸上絲路”；如火如荼的自貿區、跨境電商構建起買賣全球的“網上絲路”。“三路并舉”，國外產品從鄭州走進河南乃至全國百姓的家，中原大地的豐富物產得以實現全球暢銷。

龐大的交通網絡有著高效的運轉模式。記者了解到，鄭州努力創新空、鐵、公、海多式聯運，開啟“一單到底、貨通全球”的物流新模式。

元旦前夕，1.3萬株月季花苗，從河南南陽基地，走300公里高速路到達鄭州國際陸港，坐上第1000班中歐（鄭州）班列的恒溫冷鏈集裝箱，穿越冰冷刺骨的西伯利亞，經15天跨國之旅，于近日到達目的地波蘭。三四個月后，它們將裝點歐洲的春天。

“南陽月季以往通過海運至歐洲，全程45天左右。公鐵聯運運輸速度快，還實現了‘一票式’通關，可享受門到門服務。”下午3時許，鄭州國際陸港，國外操作部經理張宏衛向一批客商介紹多式聯運的優勢。他說，通過與連云港、天津港、青島港等港口聯手，鄭州已開通到達日本、韓國等地海公鐵多式聯運國際物流通道，把海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶連接在一起。

1月底，鄭州機場將啟動三期工程，結合鄭州高鐵南站建設，實現航空貨物和高鐵運輸的無縫對接，建成全國首個“空鐵聯運”綜合性物流集散中心。

快捷便利的物流網絡背后，有互聯網、大數據等信息技術的“智力支持”。去年9月建成的鄭州機場多式聯運數據交易服務平臺，已初步實現鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務。

“買全球、賣全球，全球關口在鄭州”，以此為目標的河南人在完善通關服務、口岸功能等方面不斷突破。更加開放的鄭州帶來更加活躍的市場主體。截至去年底，河南自貿區內新增注冊企業23623家，超出既定目標136%。