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今后，即使是春節(jié)期間這種人手短缺的時(shí)段，市民也不用擔(dān)心自己的包裹在分揀環(huán)節(jié)耽擱了。今天上午，郵政智能搬運(yùn)機(jī)器人項(xiàng)目在北京郵區(qū)中心局測試上線。與物流業(yè)已經(jīng)廣泛投入使用的“小黃人”輕型智能分揀機(jī)器人不同，此次投入使用的“AGV機(jī)器人”主要適用于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)場地，能夠大幅度提升郵件場內(nèi)處理的速度和自動(dòng)化程度。

記者在北京郵區(qū)中心局分揀現(xiàn)場看到，菊黃色的方形機(jī)器人馱著裝滿包裹的綠色柵欄箱，在場地內(nèi)有序行進(jìn)。“前進(jìn)的路線靠提前編好的程序，行動(dòng)的依據(jù)就是靠地上的二維碼貼。”北京郵區(qū)中心局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不過它智能的功能卻不止在這些方面。

記者了解到，此次投入運(yùn)行的智能郵件搬運(yùn)機(jī)器人學(xué)名為“AGV-500D頂升式智能機(jī)器人”，能載重500公斤。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制下，機(jī)器人以每秒1.5米的運(yùn)行速度，精準(zhǔn)掃描作業(yè)場地路面預(yù)設(shè)的二維碼獲取路徑，并以最優(yōu)線路穿行現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)郵件的高效駁運(yùn)。同時(shí)支持IPAD等移動(dòng)客戶端等操作系統(tǒng)，還可自動(dòng)歸位充電，是中國郵政自主研發(fā)的智能化場內(nèi)郵件傳輸設(shè)備。具有橙色長方形外觀，以4個(gè)萬向輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪作為支撐和牽引，可以自己充電、躲避障礙物等，此外還具備智能優(yōu)化運(yùn)輸線路，自動(dòng)識(shí)別、調(diào)整籠車方向，即使地面多個(gè)二維碼破損，仍可智能續(xù)航，實(shí)時(shí)共享機(jī)器人的硬件數(shù)據(jù)、任務(wù)執(zhí)行情況等詳細(xì)信息并反饋集群調(diào)度系統(tǒng)，軟硬件結(jié)合優(yōu)化整體作業(yè)模式等功能。

據(jù)了解，與物流業(yè)已經(jīng)廣泛投入使用的“小黃人”輕型智能分揀機(jī)器人不同,“AGV機(jī)器人”主要適用于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)場地少、異形郵件處理量大和人機(jī)交互環(huán)節(jié)較多的復(fù)雜工作環(huán)境，能夠大幅度提升郵件場內(nèi)處理的速度和自動(dòng)化程度。

作為中國郵政第一套投入實(shí)際應(yīng)用的智能化場內(nèi)郵件運(yùn)輸系統(tǒng)，郵政智能搬運(yùn)機(jī)器人項(xiàng)目被中國郵政集團(tuán)公司列為示范工程，并在北京郵政首次試點(diǎn)推廣。

目前，北京郵區(qū)中心局已經(jīng)進(jìn)入春節(jié)前的包裹高峰模式，日處理量已經(jīng)較日常翻倍。“AGV機(jī)器人”上線運(yùn)行后，北京中心局將停用60輛電動(dòng)搬運(yùn)車，節(jié)省搬運(yùn)車駕駛員80余人，大幅度提升包裹類郵件的場內(nèi)傳輸速度，縮短郵件場內(nèi)處理時(shí)間，為包裹類郵件能夠更快速、準(zhǔn)確投遞到用戶手中創(chuàng)造了更好條件。