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近日，交通運輸部運輸服務司發出一則“司機之家”服務功能需求調查問卷。問卷是這樣寫的：

據介紹，這是交通運輸部2017年9月發出《交通運輸部等十四個部門關于印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）的通知》中，關于《2018年底前促進貨運行業降本減負10件實事任務分工》中其中的一項。

卡車司機對此有哪些反饋？這項為卡車司機謀福利的調研都包含了什么內容？

▌調研與司機日常所遇息息相關

打開調查頁面，《現代物流報》記者發現，調查問卷從以下幾個方面了解卡車司機的情況和意見。

① 車輛、司機、線路等基本信息。在28個問題中，最前面的幾個基本信息主要包括貨運從業時間、常走的道路、車上人員配備、經常停車休息時間和地點。主要為了解司機的基本工作和生活狀況。

② 日常停車休息期間遇到的問題。問卷中提到司機常遇見的問題，如在哪停車油箱容易被偷盜？停車后車貨、燃油看護問題通過什么方式解決？吃飯遇到哪些問題等等。

這些問題，事關司機安全保障，包括停車安全、貨物以及燃油的保管等。它們是卡車司機們的頭等大事。

③ 吃、住、購物等服務功能的建議。除詢問司機對經常遇到的問題的解決建議，問卷還征詢更為細致的服務意見。比如：司機之家提供住宿最主要有哪些功能？是否愿意去鐘點房住宿等等。問卷還問及鐘點房、沐浴以及洗衣價格等內容。

通過問卷可以看出，司機之家在服務、功能設施等方方面面，都將替卡車司機做得更周到。而接下來，就要看司機之家建成后的表現了。

▌卡車司機：不必免費，只要安全 別宰我

建設司機之家可謂便民利民之舉，但卡車司機并未表現出歡欣鼓舞，而是非常理性和冷靜。問卷調查在網上發出后，媒體進行了傳播報道，卡車司機們的看法也非常明確，歸納起來有以下幾點。

① 該收費就收費，免費的不會長久。針對該司機之家舉措，有卡友在接受本報記者采訪時表示，應提供免費的服務。當然，多數卡友表示該收費還是要收費，畢竟收費才能長久，只要提供好服務就可以了。

網友“風清楊”說：停車休息要安全、放心、有保障，正常收費，像國外那種卡車服務區一樣就行了。“一代廚神”說：吃飯、喝水，睡客房休息哪有不要錢的。

記者查閱報道發現，近日黑龍江綏化慶安縣222國道慶安段“司機之家”已經運行，是該省內第一個“司機之家”，為途經貨車司機提供24小時免費住宿、免費熱水、免費無線上網、免費物流信息以及價格低廉的停車收費服務。免費服務是否長久，有待在實踐中觀察。

② 要保證安全、不丟油、別宰客。要建設比高速服務區、物流園區等更貼心的服務點，能保證貨車司機停車安全，不被偷油，消費不被宰，是大多數卡車司機關心的最核心問題。

一方面，安全停車不被偷。夜晚在高速服務區停車后，多數司機都需要整夜地值班，看守自己的油箱，或者多花錢請保安來協助巡邏。新建的司機之家如何能夠擋住油耗子，讓司機睡個安穩覺需重點關注。

近日，一則大貨車男司機邊開車邊哭訴丟油的視頻在朋友圈流傳，這位司機油箱里的油是在凌晨1點半至5點這段時間被油耗子偷走的，司機雖然在車上，但他太疲勞了，睡著了。

網友“棋逢對手”認為：現在很多服務區配套設施齊全，但安全、財產保障不了，建再多也沒有用，關鍵在于管理。

另一方面，高價消費能杜絕。有網友表示：一瓶冰糖雪梨超市頂多兩塊五，服務區沒7塊你買不到。

司機劉師傅也說：“對于卡車司機來說，我們的要求很好滿足，司機之家給予更多方便的同時要經濟實惠就可以了。現在好多服務區冬季洗臉沒有熱水，自助餐難吃的沒胃口，超市東西貴的離譜，要是能同城同價最好了。”

③ 要做成一樁實事，切勿徒有虛名。建設司機之家，為貨運司機打造一個安全舒適的港灣自然令人向往，同時司機更希望落到實處，不要半途而廢或徒有虛名。一些司機在接受記者采訪時表示，這件事現在還不能說對司機有多便利，要看真正實施起來的效果。

總的來看，大多數司機希望此舉能夠真正成為一項福利，讓貨運人有歸屬感、幸福感，莫讓好的舉措流于形式或成為另外一種更高消費的服務模式。

▌親民之舉為何帶出行業亂象？

司機之家是交通部門將為貨運行業做的一件實事，卻引來司機吐槽行業亂象。為何有這么多槽點？

① 貨車上路后遭遇問題多。公路物流領域人車貨等暴露出的問題時常成為人們議論的焦點。

由于司機關注的問題自與安全、時效等聯系在一起，所以當貨車停歇在服務區內，司機休息時，偷油賊往往就來光顧了；而在過去的一段時間里，貨運車輛拋錨或發生事故，車上的貨可能會被哄搶的消息也時常占據媒體的報道版面。此外，車輛運行途中，還有可能遭遇亂執法，司機被無辜處罰。

面對如此種種亂象，許多貨運司機自嘲是“唐僧肉”，處處都要留心遇到陷阱，一不小心利益就要受損。

② 現有服務區等管理存不足。服務區作為高速基礎設施，其服務功能有限是不爭的現實，但貨車司機吐槽的客觀問題，也反映出管理上的不少漏洞。

長途司機李先生表示，服務區有偷油的，偷電瓶的，有碰瓷兒的，商品價格高出市價三分之二，飲用水不開或不干凈等，許多問題皆因為管理不到位。

不過，既然交通部門推動建設司機之家，調研貨運司機工作生活情況，就說明將對付這些亂象，只要拿出一定的時間，相信這些問題都將被個個消滅。

記者從相關部門了解到，目前交通運輸部鼓勵在高速公路、園區等配套建設相關設施，計劃開展司機之家試點，不久就會出臺相關的試點建設方案，包括司機之家建設標準等。相信屆時會帶給廣大貨運司機家一般的溫暖。（胡國華/文）

▌補點料：

別人家的“司機之家”

自2003年杭州傳化公路港的落成運營，傳化的第一個“司機之家”就開始投入使用，并成為傳化公路港中的重要功能模塊，與配套的餐館、商店等共同形成“三產服務中心”。

在這里，每間房單價在50元至120元不等，物業管理規范成熟、安全可靠，房間干凈整潔、溫馨時尚，停車、餐飲十分便捷，還能經常享受園區的折扣和優惠。

除傳化智聯司機之家外，國內各種形式的司機之家在各地紛紛出現。比如 “首發派來吧 貨車司機之家”，其于2017年8月21日在北京馬駒橋高速辦事區正式運營，是都城公路成長團體和北京天誠恒通信息科技公司“派世界”結合雙品牌運營的貨車司機辦事驛站。

派來吧集配貨、販賣、休閑、辦事于一體，內有配貨中心、汽車用品超市、處所農副產品超市、科技產品超市、司機徒弟休閑區等設施，為司機們提供了WiFi上網、充電、淋浴、洗衣、喝咖啡、品茗、看電視、看電影等一系列服務。

2017年，寧波市江北區成立了貨運司機之家，打造了“車輪上的工會”，工會聯合會還下設寶興物流工會、中通物流工會、宏發聯物流工會等8家運輸企業工會。

據介紹，工會聯合會成立后，司機會員可享受困難幫扶、參與工會組織的各類培訓以及文體活動。工會聯合會還將努力為司機和物流企業解決工作上遇到的各類困難。

司機之家內還設立了親子活動區，司機家屬在空閑時可帶著孩子在親子活動區域游玩、閱讀等，豐富孩童的閑暇時光，也讓司機們更有歸屬感。

記者了解到，全國各地還有不少類似的“司機之家”，它們或由物流園區建設，或由當地工會牽頭組織等，目的是為貨運司機提供吃住用以及娛樂和提供相關支持。

當然，許多發達國家交通設施更先進，服務更周到。例如美國，高速公路服務區、加油站的配套設施就非常完善，也顯得更加高大上。

在那里，安全有保障，不會出現偷油現象。多數的服務區有麥當勞、必勝客和星巴克等品牌店，整個服務區比美國的一些機場甚至都要整潔。

而司機除了能夠利用基本的吃住用等設施外，如果選擇在駕駛室休息，還可以在固定位置享受冷暖空調、網絡等服務，服務按時收費，司機可按需支付，但費用一般比較公道，基本不會出現被宰的現象。

另在一些加油站配有修車、洗浴等服務，司機加油之余還可以洗個熱水澡短暫休息再上路。