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全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張海濤建議，從做好港口、物流和鐵路的無(wú)縫對(duì)接，自貿(mào)區(qū)和鐵路的融合入手，全力打造中歐班列品牌，讓鐵路助力遼寧更好地參與到“一帶一路”建設(shè)中。

２０１５年至２０１７年三年間，從遼寧始發(fā)的中歐班列共開(kāi)行７５７列，累計(jì)７．５萬(wàn)標(biāo)箱。張海濤說(shuō)，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果。

隨著中歐班列開(kāi)通，目前電子、化工、服裝、機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)配件等多個(gè)品種已通過(guò)時(shí)間比海運(yùn)短、費(fèi)用比空運(yùn)少的鐵路運(yùn)往歐洲。從歐洲回程時(shí)，已經(jīng)形成以汽車(chē)配件為主的固定貨源，實(shí)現(xiàn)了滿載往返。

張海濤說(shuō)，中歐班列不僅是物流通道、貿(mào)易通道，更是橋梁和紐帶，為實(shí)現(xiàn)貿(mào)易暢通、資金融通，帶動(dòng)更多遼寧裝備、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)“走出去”，增強(qiáng)了發(fā)展新動(dòng)力。

為更好融入“一帶一路”建設(shè)，張海濤建議應(yīng)在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口物流基地建設(shè)、加深鐵路和自貿(mào)區(qū)融合度等方面入手，繼續(xù)精心打造中歐班列國(guó)際物流品牌。

圍繞中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊構(gòu)建了從遼寧港口直達(dá)邊境口岸的鐵路大通道后，張海濤建議從補(bǔ)齊物流設(shè)施短板，促進(jìn)物流銜接“無(wú)縫化”入手，全力打造鐵海聯(lián)運(yùn)通道。目前，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局正在長(zhǎng)興島港、葫蘆島港、綏中港、盤(pán)錦港建設(shè)港前物流基地，遼寧新建和擴(kuò)建的物流基地達(dá)到４１個(gè)。

另外，張海濤建議，加深鐵路與自貿(mào)區(qū)建設(shè)的深度融合也是實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)、鐵海聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵。據(jù)介紹，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局正在與中外運(yùn)公司聯(lián)合組建中歐班列平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司，力爭(zhēng)到２０１８年底前，實(shí)現(xiàn)沈陽(yáng)片區(qū)中歐班列周發(fā)２列回２列的目標(biāo)；正在規(guī)劃建設(shè)營(yíng)口鐵路保稅物流園區(qū)和營(yíng)口鲅魚(yú)圈港到營(yíng)口綜保區(qū)的專用鐵路。

張海濤說(shuō)，我們將發(fā)揮遼寧自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，打造集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)新模式，將鐵路加快引入沈陽(yáng)、大連、營(yíng)口片區(qū)綜合保稅區(qū)，建設(shè)鐵路綜合保稅物流基地，擴(kuò)大中歐班列開(kāi)行規(guī)模，助力遼寧更大范圍融入“一帶一路”建設(shè)。