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推動降低用能、物流、電信等成本”、“擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍”……2018年政府工作報告體現(xiàn)出了國家對物流行業(yè)發(fā)展的愈發(fā)重視。

3月8日，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，制造業(yè)不但是中國經(jīng)濟的基礎，更是脊梁，但沉重的物流成本已成為掣肘制造企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

物流成本掣肘發(fā)展

人們往往把快遞物流當成物流的主體，事實上，服務生產(chǎn)制造的貨運物流才是社會物流的主體，2017年，工業(yè)品物流總額235萬億元，占社會物流總額的94%。對此，徐冠巨表示，要更加重視貨運物流這一主體，讓制造業(yè)企業(yè)得到高效的物流服務。

目前，主要發(fā)達國家制造業(yè)的強大很大程度上也是物流體系的強大。在我國，建設高效率的現(xiàn)代物流體系，是建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，實現(xiàn)高質量發(fā)展的題中之義，也是當務之急。

目前，物流成本是掣肘企業(yè)發(fā)展的重要原因，比如，京東2017年第四季度財報顯示，物流的履約成本從5.5億美元增長到了8億美元，增幅達45.7%。2017年以來，京東物流履約成本的增幅持續(xù)擴大，第一季度增長30%，第二季度增長39%，第三季度增長40%。

“我們國家物流費用占GDP比重是14.8%，而歐美國家僅7%~8%。中國降一個百分點就是萬億的價值，我們就可以去投資技術研發(fā)，改善品質服務，提高品牌。”徐冠巨說。

持續(xù)推進物流降本增效

2018年的政府工作報告中明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。此前，交通運輸部副部長劉小明提出，2017年我國物流成本降低881.6億元。

據(jù)央視新聞報道稱，日前，全國政協(xié)委員，交通部黨組書記楊傳堂表示，收費公路的改革問題目前已經(jīng)在推進，正在以《收費公路管理條例》的修改作為切入點，降低物流成本。

發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋近日表示，2018年，國家發(fā)改委將持續(xù)推進降成本工作，更加注重中長期目標確立和長效機制建設，把降成本與產(chǎn)業(yè)轉型升級、提升持續(xù)發(fā)展能力結合起來，以提高實體經(jīng)濟供給體系質量為重點，持續(xù)增強我國經(jīng)濟質量優(yōu)勢。一是繼續(xù)下大力氣降低制度性交易成本，重點是深化“放管服”改革。二是繼續(xù)下大力氣清理規(guī)范涉企收費。三是繼續(xù)下大力氣推進物流降本增效。

孟瑋同時表示，今年，發(fā)改委將重點開展3方面工作，一是在物流領域簡政減稅降費方面陸續(xù)出臺10余項政策措施，為實體經(jīng)濟發(fā)展營造更好環(huán)境。二是編制國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃，推動構建國家骨干物流基礎設施網(wǎng)絡，發(fā)揮物流基礎設施網(wǎng)絡對經(jīng)濟高質量發(fā)展的支持保障作用。三是開展物流降本增效綜合改革試點，打破地方保護和行業(yè)壟斷，破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙，促進物流業(yè)健康發(fā)展。

中國物流與采購聯(lián)合會專家委員、現(xiàn)代物流報執(zhí)行總編輯楊達卿對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，近年來，伴隨著工業(yè)生產(chǎn)和消費水平的提高，國內(nèi)的快遞、快運行業(yè)經(jīng)歷著人力成本、裝備升級、稅收負擔等多方面成本升級的壓力。一方面，對于許多大型企業(yè)來說，這是企業(yè)規(guī)模擴大，規(guī)范建設帶來的必然的投入；另一方面，對于企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)及相關技術的發(fā)展，將是降成本過程中的一次機遇，包括運用大數(shù)據(jù)監(jiān)控、在線平臺管理、無人機無人倉庫的運營，盡可能地降低人力、管理等成本投入。