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最近，物流無人機商業化運營步伐明顯加快，中國無人機物流配送已進入合法運營階段。3月27日，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得中國民用航空華東地區管理局頒發國內首張無人機航空運營（試點）許可證。根據許可證的規定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區域內使用無人機開展物流配送。

隨著無人機物流商業運營的合法化，順豐將持續建設物流無人機覆蓋網絡，依托順豐現有的資源，擴大物流配送范圍，提升物流服務時效。自此，順豐所構想的“三段式空運網”中的末端配送段已開始進入商業化的運行階段。順豐通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國。

無人機物流在降本增效，提升用戶體驗的優勢不可小覷，除順豐外，諸多物流企業、電商企業近年來都在積極嘗試與探索物流無人機的運營。

京東

京東選擇將無人機大本營駐扎在陜西，京東無人機總部則落戶在西安。2017年8月，京東在陜西也獲得了覆蓋全部省域范圍的無人機空域批文。為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，京東于2017年10月向民航西北地區管理局申請，在陜西進行“無人機物流配送經營活動試點”，并獲得中國民用航空局、民航西北地區管理局批復。

2018年2月5日，民航西北地區管理局向京東授牌——“陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點”企業，成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。對此，京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍發表了京東無人機的長遠布局：在全國部署數千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端，以及數十萬架末端配送無人機，實現全國絕大多數縣級行政區域和鄉村的全面覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內送達中國的任何一個地方。

菜鳥

3月26日，菜鳥ET物流實驗室聯合天貓，將無人機運用到傳統的茶葉運輸環節，提升了茶葉制作效率，降低了茶葉損壞率，讓獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。此前，菜鳥網絡無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨越海峽的送貨。

相比于順豐和京東對無人機有較為龐大的規劃，菜鳥網絡的無人機則僅僅以合作實驗的方式，實現無人機應用。據圓通研究院發布的《無人機現在與未來——前景解析與快遞物流行業應用》介紹，菜鳥網絡測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供，主要合作伙伴有中國郵政、蘇寧、中通、韻達以及菜鳥網絡。

蘇寧

與京東的X事業部類似，蘇寧物流成立S實驗室，圍繞精益生產和人工智能兩個方向展開應用研究，專注于物流新技術的研發和應用。無人機配送即是蘇寧S實驗室重點探索的項目之一。

2017年10月，蘇寧透露未來計劃圍繞無人機上下游配套產業在全國建設5000個無人機智慧物流樞紐，覆蓋全國的無人機通航、研發、生產和售后的地面服務網絡，集中管理無人機行業資源，解決各項服務問題。

除以上企業以外，中國郵政在部分偏遠山區開通了郵路航線，實現了無人機為“斷崖村”送報紙送包裹，加強了中國郵政的農村郵政網絡建設；中通快遞浙江樂清公司在2017年7月正式啟動無人機郵路試運行，完成了首次試飛，并表示加大員工無人機培訓技術，同時在無人機寄件等方面做進一步的探索。

綜上，順豐、京東、菜鳥等企業的物流無人機的首次試飛多選擇在郊區、山區或偏遠地區。物流無人機不需要考慮地面復雜多樣、擁堵的交通，相比于人工配送，大大提高了效率。據報道，在菜鳥無人機的茶葉配送中，“過去采茶工來采茶，往返山路要步行1個多小時。菜鳥無人機加入了運茶，只需2分鐘，就能飛上了獅峰山茶園。”

另外，無人機配送最大的優勢是大大降低快遞的人工配送成本。人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨，一單的配送成本已能控制在 1.5 元以內，是人工配送成本的六分之一。此前，劉強東在接受CNBC采訪時曾說,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流費用將下降至少70%。

當前，物流無人機的應用依然處于實驗、試點階段，不過，物流公司、電商巨頭都看好無人機物流的市場前景，賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的頒布，預示著物流無人機的商業化運營開始走入正軌。順豐之后，京東物流、菜鳥網絡等企業也必然會跟進運營許可證的申請，物流企業的無人機商業化運營即將全面展開。