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隨著《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》、《新一代人工智能發展規劃》等多個文件的相繼出臺，提出要發展智慧物流、推進產業自動化升級。同時，快遞“黑科技”不斷涌現，上百個智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機和無人車爭相亮相。 

在技術、政策、市場等多因素驅動下，物流行業發展進入量質齊升階段，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著。

4月24日，2018年（第二屆）中國智慧物流科技創新發展論壇在北京舉行，會上通過對物流科技、新零售與智慧物流的變革等議題的探討，希望助力行業實現信息協同化、服務智能化。 

中國信息協會副會長朱玉在會上講到，“在物流行業，電商物流也是在加快和互聯網深度的融合。應該說，智慧物流已經成為互聯網+高效物流的核心要點，目前已經形成了以互聯網為依托，開放共享、合作共贏、高效敏捷、綠色安全電商智慧物流的生態體系，我們經常說要看一個行業的新興程度就看它整個生態環境，目前，電商物流生態環境我覺得營造得非常成功，整個行業面臨一個發展的春天。” 

當然從政策等層面來將，行業有了發展的根基，但是如何將這些技術與物流行業結合，如何落地，也是有待繼續探討的一個話題，不過行業內也有企業在不斷實踐，通過自己的摸索，利用人工智能、大數據等技術為物流操作環節降本增效。

云鳥CEO韓毅在演講中提到，這世界發展比較快，我們不太適用這個比較傳統的方式思考，需要“顛覆”傳統的思維。 

傳統來講城配，主要的方式是車隊方式，不管中國還是世界范圍內都是車隊模式，每個車隊大概有20、30個司機，每個司機幫助配送，不僅僅是中國如此，國外也是一樣，云鳥大概在三年前使用一種不同的思路解決傳統城配的問題。 

受到整個技術變革的啟發，嘗試在城市范圍內如何用技術把每一輛貨車每一個司機在城市各個角落充分進行利用，這種模式就是將技術融入其中。 

云鳥做城配相關的事情，與城市零售離不開關系，但當新零售出現之后，又有了不一樣的需求，韓毅認為，新零售出現之后，給物流行業帶來了更大的挑戰，主要體現在：第一，倉庫遠；第二，前端更碎；第三，前端波動越來越大。 

通過摸索，云鳥也有了相應的解決方案，從怎么節約成本和滿足需求的角度講，韓毅分享了幾點云鳥目前已有的解決方案：第一，倉配交接；第二，智能排線；第三，準確的收貨窗口期；第四，秒級訂車；第五，交付可追溯；第六，開放式API；第七，大數據預測性分析。 

韓毅在接受媒體采訪時透露，“從排線上能降低10-15%，降低的程度和訂單量有關。比如原來一天就四單，其實沒什么可降的，因為誰做都是出一輛車，訂單越大降低成本越大，總體來說前端的配送任務越復雜，降低的成本越高。” 

當然應對行業發展需要，不僅企業在做，也有非物流公司在做這些事情，比如說阿里云、百度云等，在技術方面提供支持，將大數據、人工智能、云計算落地到應用場景中。 

百度云首席云方案架構師沈忠剛認為，智慧物流有三個發展階段，1.0互聯網化時代，物流業務互聯網化；2.0生態化時代，線上線下資源池化；3.0智能化時代，數字驅動創新。 

互聯網技術、云技術、大數據技術、IoT技術等不斷出現，驅動行業創新，百度云也是從2.0時代開啟，通過應用場景支撐智能化數據運算等。沈忠剛也表示，百度外賣在沒有被并購之前，百度內部就提到過，百度外賣的核心技術就是智能調度技術，強大的人工智能算法。 

阿里云中國區物流事業部總經理范春瑩則認為，下一步整個物流產業會跟中國的工業、農業一樣走向下一個新的業務增長點，那就是IoT，我們稱之為物聯網或者是萬物互聯的時代，意味著每一個東西都可以連接成網，做到數據可視化與數據智能化。”所以在阿里云IoT這套架構下，我們會支撐很多行業解決方案，其中物流是最重要的一個，我們會把物流這個圈變得更大一些。” 

中國城市配送落后世界范圍內很多，但是中國不是一個技術型國家，不過現在是有條件的，特別是在新能源角度、車聯網角度，包括前端新零售等角度，韓毅認為是有機會的，“在整個中國城市，對9-10億人建一個新的基礎設施，這個基礎設施是采納世界上最先進的科學技術，包括能源、數據等，這件事情是有可能通過我們的努力和大家一起的努力去實現的，變成一個城市貨運真正意義上的居住城市，滿足老百姓前端生活物資需要，生活變得更方便。”

如同朱玉在會上提到一樣，物流是供應鏈的一部分，物流引導交通運輸資源優化配置，保證高質量供給，推動物流業智慧高效發展，做到提質增效，同時也是實現經濟高質量發展重要的驅動力。未來的智慧物流一定會向智慧供應鏈這個層面進行延伸，通過信息技術，實現商流、物流、信息流、資金流一體化運作，這樣可以把市場、行業、企業和個人真正連接在一起，實現智能化管理與智能化生活。