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國家郵政局的最新統計顯示，今年前4月全國快遞業務量累計完成136.7億件，同比增長29.3%。支撐近30%的增速，各家快遞企業紛紛加大對科技的投入，加快從"汗水型"向"智慧型"轉變。

當前，智慧物流已成為物流行業轉型升級的主要趨勢。從各大快遞企業智能倉儲機器人的廣泛應用，京東和菜鳥的無人快遞車亮相，到近期順豐獲批首張無人機物流牌照，Uber開始用無人駕駛卡車送貨……智慧物流的創新應用越來越多。

其實，在很多人印象里，快遞是一個勞動密集型產業。但事實上，隨著勞動力成本逐年提高，運用新技術來降本增效是必然選擇。從2017年年報看，已上市的主要快遞企業，日均訂單處理量都達到千萬級別，市場份額最大的中通快遞，日均訂單量達到2600萬單。

"日均一兩千萬的訂單量，一點也不比互聯網獨角獸企業少。并且，行業還在以兩位數的年增速快速發展，這對技術研發提出了高要求。"中通快遞副總裁朱晶熙說。

從近期舉行的中通技術開放日看，自動化、智能化成為快遞企業的發力方向。今年一季度，中通的電子面單使用率已經提升到94%。再配合自動分揀設備的運用，使得中通在分撥中心操作人員僅增加7%的情況下，就支撐起了36%的包裹增長量。此外，中通還發布了區塊鏈方面的研究報告，希望推動這一技術在物流行業的應用。

此外，快遞企業中市值最高的順豐控股（002352），同樣把科技視為自己的核心競爭力。根據財務報告，2017年順豐的研發人員達到2800人，同比增長34%。研發投入達到11.67億元，同比增長108%。

在具體的科技實力上，順豐列出了包括物流無人機、智能設備和車聯網在內的十大"智慧物流"產品。比較顯眼的如物流無人機，去年年中順豐在獲批空域內進行了首次業務運營飛行，并在今年3月獲頒國內首張無人機航空運營(試點)許可證。順豐稱，物流無人機可用于農場生鮮和特色經濟產品配送等業務，未來有望通過"大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機"三段式空運網，覆蓋地形復雜或偏遠地區。

"現在城市里還有很多快速小哥騎著車在馬路上跑，這是一個表象，不代表物流的明天和后天。未來這種表象會通過智慧物流進行改造。"順豐科技負責人田民說。

在利用科技降本增效的同時，快遞企業也愈發重視技術對于信息安全和用戶隱私保護的作用。

順豐近期與合作伙伴投資成立供應鏈大數據平臺。在公告中順豐表示，將設立數據安全負責人，通過基礎信息安全及大數據安全、區塊鏈等相關技術，切實保障數據的安全運行。

有資深人士認為，"數字化新時代的來臨，使機器大幅度提高了人類的能力，物聯網、數字化是企業持續發展的內在動力，更高級的物聯網的應用要經歷一個從'實體到數字'、從'數字到數字'、再回歸到'數字到實體'的完整閉環。物流企業向智慧物流轉型發展要遵循物聯網的發展規律，不斷革新，順勢而為。"

日日順物流總經理馮貞遠表示，智慧物流與傳統物流最大的不同就是與客戶建立更加緊密的聯系，給客戶提供有溫度的物流服務。過去的物流就是點到點的運輸，對于用戶來說，能夠安全送到就行，送完之后也就結束。現在已經到來的物聯網時代，用戶需求改變，用戶需要的是全流程的最佳體驗。日日順物流要探索的目標就是共創用戶體驗迭代的智慧物流生態圈，通過有溫度的物流服務，以用戶體驗為核心，實現各方價值的最大化。

除了給客戶提供有溫度的服務，智慧物流同樣也讓成千上萬的快遞小哥和貨運司機感到溫暖。智慧物流通過大數據、人工智能技術讓人和貨物得以精準配比，極大地提高配送效率。

近年來，國家出臺了一系列的物流業利好政策，大力支持智慧物流的發展，智慧物流已成為物流行業的新未來。物流企業需要對行業的發展趨勢有清醒的認識，抓住智慧物流新機遇，實現自身的轉型升級，才能在競爭激烈的物流行業中開辟新的生存空間。

業內普遍認為，在國家政策的推動下，智慧物流唱響了物流業的主旋律。由信息技術變革和延伸創造出的新的經濟形態和商業模式，正成為世界物流生態發展的新引擎，傻大笨粗式的發展已經不再符合物流業的發展模式。在消費產業升級和技術的作用下，智慧科技開始撬動物流的千億紅利。