發布時間：2018-06-05 09:28:31
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新華網北京6月4日電 在中國物資儲運協會會長李勇昭看來，我國實體經濟將長期存續，且所占經濟比重較大，大宗商品是實體經濟的支撐，保持著巨大的體。與其配合的物流服務需要伴隨產品升級，大宗商品供應鏈同理。
李勇昭介紹，2015年開始，2C端的快消品領域已經出現了集物流、商貿、金融、數據服務于一體的供應鏈服務企業巨頭，其是商貿企業和金融企業的混合體，同時也是信息技術服務的高度集成，為全行業的帶來升級。
反觀大宗商品（鋼鐵、有色金屬、俗話產品、天然橡膠）領域。李勇昭稱，包括港口、物流中心、庫房硬件體系在升級，相關產業的物流方式發生了很大的轉變。這說明大宗商品的供應鏈領域，正在集聚能量，蓄勢待發，需要變革、創新。李勇昭說，大宗商品供應鏈的基礎是物流。大宗商品和快消品的物流呈現很大的不同。快消品物流重視以下幾點：一、注重時效。從下單到消費者手上，必須要快速完成。二、要防止差錯。短時間內快速完成。這個過程靠人是很難解決的。所以要有很高的信息化處理手段。三、過程易查詢，希望它透明，對于信息化的反饋要求很高。四、重體驗。C端用戶若感受不好，就有可能產生退貨和差評。
“總的來說，快消品不太注重交接手續。因為它單件的貨值不高，雙方都能承擔得起。”更多的關注交易習慣。”李勇昭說，大宗商品則不然，其物流時效不強，采購與物流時間較長。物流操作更多的表現為機械化，沒有非常明顯的進步。同時，其物流業務黏性不高，這是由于大宗商品領域的倉儲和運輸，幾乎經常要招投標，意味著它技術含量不高。更重要的是，大宗商品物流環節其實是資金固化的環節。客觀上來講，物流環節要提供融通資金，還有關注存貨控貨的要求。由于大宗商品貨值較高，客戶非常關注信譽問題，難以承受哪怕一次違約或欺騙。
李勇昭稱，大宗商品的物流中間環節的減少和效率的提升遠遠不如快消品物流。這就意味著，該領域并未出現“王者”，因為還有很多機會。大宗商品供應鏈更多是B2B模式，大宗商品的生產商一般體量巨大，不會屈服于買方改變自己的習慣，導致目前的工廠、代理商、服務商、用戶鏈條沒有發生質的改變。大宗商品行業的變革和優化需要有份量、有雄心有思路有辦法，關鍵要有管控能力，要有公信力和影響力的企業推動其發展。
同時，在技術創新角度，李勇昭認為，新技術中最關鍵的，是互聯網技術，物聯網技術，和數字技術。這些技術對于全產業鏈的整合，全工業鏈的優化，提供了技術的支撐，并對商業模式的創新提供了一種可能。
從中儲角度而言，李勇昭介紹，該公司的定位就是用互聯網、物聯網等新興技術賦能中儲的倉儲物流設施，用產品思維優化中儲的業務模式，立足大宗商品供應鏈服務領域，為中國實體經濟的健康發展加油助力。具體來說，要打造兩個體系，一個是中儲的智慧物流服務體系，另一個是中儲的智慧商務服務體系。接下來就要打造商務服務系統和金融服務系統。
李勇昭稱，中儲在實際運營中，感受到物流園成為了優化供應鏈的載體，生產商通過代理商，通過中間商、次終端，都整合在物流園中。通過提供生活配套服務商、技術裝備服務商，金融服務商、其他服務商，形成一個集聚圈，讓供應鏈更順暢的運行。
他同時表示，中儲的社會作用就是要激活大宗商品在動產狀態時的價值，降低大宗商品的社會交易成本，推動大宗商品產業的有序發展。中國現代供應鏈創新與應用高峰論壇近日在江蘇張家港舉辦。李勇昭在該會議上做了相關發言并接受了新華網記者采訪。
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