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7月1日馬上就要到來了！“再猶豫，糧倉就不再是你的糧倉了。”長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文呼吁國內的承運商、汽車物流企業盡快換合規車。“一定要相信，GB1589-2016的制定和實施，不是個形式，這一次的執法不是花拳繡腿，整車物流行業可以在大怪、二怪的陪伴下走過很多年，但是，混亂的時代正在遠去，不可能延期，也不會延續。當你的同行們都在使用合規車，而你還在心存僥幸，你的糧食必然會飛走。” 

長久集團改裝車系統旗下有三個專用車工廠，目前都開啟了熱火朝天的生產模式。葛賢文表示，“我們趕上了轎運車更新換代的契機，我們長久專用車也擁有一批甘灑熱血寫春秋的團隊。全國的承運商們，長久專用車工廠歡迎你！一個美好、偉大的發展機遇，就在眼前，我們長久人期待與更多的承運商攜手，共同為整車物流行業的合規與健康發展做出貢獻。”

在GB1589-2016新國標實施之前，“大怪”、“二怪”、“飛機板”泛濫，這些不合格轎運車，危險系數高，一旦發生事故，損失巨大。“中國制造”所面臨的是工業2.0、3.0和4.0并行共進的局面，由制造向創造轉型的戰略實踐必須做到內外兼修。當前，站在這個轎運車行業的“風口”，長久中置軸轎運車砥礪前行。葛賢文表示：“強大的制造業是一個國家和民族強盛的基石。長久專用車不僅認真踐行真正的中國制造精神，也努力向精造方向發展，做出最適合中國市場、完全合規、也更安全的中置軸轎運車。”

借助GB1589-2016的東風，長久專用車率先走向了精造時代。新國標要求中置軸轎運車限長22米，限高4米，限寬2.55米，而長久中置軸轎運車完全符合規定。船行千里不偏航，皆需定力掌舵人。長久集團董事長薄世久先生看到了市場發展大勢，長久在行業內是唯一一家從國外買回中置軸轎運車，供團隊多次拆裝、潛心研究，持續多年發力，終于為中國市場提供了既有歐美中置軸轎運車的優勢，也更符合中國特色的長久中置軸轎運車。一分耕耘，一份收獲，今天，“長久”已經成為中置軸轎運車市場的領航者。 

首先是講究精神。

為什么大家常說，中國是“制造大國，品牌小國”？就是因為中國缺乏精造。為此，“品質革命”一詞還被寫入2018年政府工作報告——“全面開展質量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命。”目前，中國正在推動從“中國制造”加快走向“精品制造”。在品質革命的道路上，長久中置軸轎運車采用了“講究”精神。在這種精神的指導下，才有了裝卸便利的設計，長久中置軸轎運車的平臺、踏板等全部采用液壓系統控制升降，下平臺采用機械自動化結構，僅需1人就能完成車輛裝卸；也才有了雙層裝載結構及平臺踏板聯動機構，實現了商品車雙層插裝；采用的是鍍鋅弧形活動踏板，裝載車輛時輪胎可做到下沉，有效降低裝載高度、加大裝載空間。 

伴隨中國制造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌加快轉變，長久正在以一絲不茍的講究精神，踐行著中國的品質革命，也影響并引領著國內專用車行業向精造方向發展。 

其次是創新精神。 

如果說講究精神是在現有的生產水平上，讓產品無限趨近品質的極致，那么科技創新則讓產品品質實現了大跨度的進步，甚至是突破性飛躍。葛賢文表示：“汽車物流行業正在經歷模式重構、流程再造，為了抓住這個千載難逢的發展機會，我們的研發團隊多次去國外考察，甚至買回國際市場先進的中置軸轎運車，多次拆裝、反復琢磨、研究，并借助于長久集團長達26年的整車運輸經驗，在多個長久人齊心協力的努力下，長久中置軸轎運車結合了中國整車物流的實際需求，歷時多年研發、設計，推出了完全符合新國標的創新型產品。”

長久中置軸轎運車裝載了具有國家專利的“牽引球+穩定摩擦環”耦合式牽引裝置，有效提高中置軸掛車側向穩定性，確保行車不側傾；應用了擺線馬達帶動絲杠專利技術，可以更有效的控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象；采用三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象。 

實際上，也正是這種前瞻的創新性精神和快速的市場反應能力，讓長久集團所向披靡。 

最后是亮劍精神。

長久專用車敢于挑戰困難，持續在行業中領先。2017年1月23日，長久集團改裝車系統商用車事業部滁州生產基地(滁州恒信工貿有限公司)生產的中置軸車輛運輸車CHX5240TCL車輛運輸車(列車)及車輛運輸車(牽引貨車)成為轎運車行業首批通過中國燃油公告的運輸車車型；2017年11月9日，在由中國物流與采購聯合會主辦、中物聯汽車物流分會承辦的2017全國汽車物流行業年會上，長久中置軸轎運車現場展示裝車僅用15分鐘；進入2018年，長久專用車工廠推出了代表行業發展高度的長久8354型中置軸轎運車。如立柱采用實絲杠聚甲醛螺母提升機構，具有自鎖以及潤滑功能，可以實現任意位置的鎖止，由此提高裝車效率。特別需要說明的是，長久中置軸轎運車其駕駛室上層平臺帶有手動液壓翻轉裝置。即使在發動機失去動力的情況下，也可以實現上平臺手動翻轉，便于車輛維修，這點也是駕駛員非常喜歡的。多個領先技術的應用，使得“長久”成為轎運車行業當之無愧的明星車型。

長久專用車建廠伊始便引入了工業4.0思維。在工業4.0之前，存在著工業1.0、2.0、3.0 。工業1.0 就是蒸汽機帶動機械化來發展；工業2.0就是電力推動大規模生產；工業3.0指現代信息技術推動自動化生產。在1.0到3.0階段，也就是從消費品到消費者之間，有一個固定模式，有五大模塊，包括機器，工人，原料，運輸，銷售，這五個模塊不可避免也無法簡化。而4.0則將這五大模塊全部裝上感應器，讓每一個模塊都變成智能模塊，當消費者有需求的時候，五個模塊將會選擇最有效率的組合方法滿足消費者的需求。 

長久專用車充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統—信息物理系統相結合的手段，國內首創采用模塊化設計、節拍化生產流水線，高精度數字加工及機器人焊接等先進工藝裝備，已經成為國內轎運車行業公認的最高工藝質量平臺。 

整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環境中，以整車作為物流服務標的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質保證等的要求進行快速響應和準時配送。葛賢文表示，“治超將帶來一個公平、有序和文明的市場環境。7月1日對我國汽車物流與專用車行業來說意義深遠，而對于長久專用車來說，其精造之路也才剛剛開始。” 

長久專用車工廠考察與商務洽談聯系人 

滁州工廠：周立峻 133 7202 8122 ；許光亞 137 0550 2901 

吉林工廠：馬志偉 185 3122 8999 ；曲大林 133 5151 5526