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從《快遞暫行條例》施行一個月的情況來看，包裹直投快遞柜的亂象仍十分常見，這部由國務院制定的行政法規的權威性受到嚴重挑戰，這也說明，我國快遞行業仍未擺脫“野蠻生長”狀態。 

昨天上午，我送完小孩上學回到住處，正準備補覺的時候，聽到了門禁電話的響聲。對方是一名快遞“小哥”。他讓我下樓去取網購的書架。我問：你不能送上門嗎？對方回答：你沒看我運了多少東西？ 

和以往一樣，快遞員送到樓下的包裹，還是讓我從八樓走到一樓去取。我能理解快遞員工作的辛苦，但不能接受他們指定取件地點的做法。除了指定我到樓下去取，我碰到更多的情況還是快遞員把包裹直接投入快遞柜，然后發過來一條包含快遞柜位置和取件碼、卻沒有快遞員姓名和電話號碼的短信。 

我在一個微信聊天群里，問群友有沒有碰到過被快遞員指定取件地點的事，結果令我大開眼界。有一名群友因在外地無法及時取件，竟被快遞員連續五次將包裹直接投進快遞柜；有一名群友不愿下樓取件，快遞員竟說她“嬌氣”，并給出“解決方案”——把包裹放到樓下商店，讓她自己花一元錢去取。 

分析起來，把包裹直投快遞柜，和讓用戶下樓取包裹，本質上是一回事：要求用戶去快遞員指定的地點取包裹。用戶沒有發言權，只有接受對方要求的份，哪里像是在接受快遞服務？說是在接受快遞員的命令還差不多！ 

指定地點取件，可謂是弊端叢生。這種單向支配的“服務模式”，不僅讓一般的用戶多跑腿，更給老弱病殘造成極大不便。尤其是包裹直投快遞柜，一旦出現物品損壞或商品質量問題，用戶因為既無法拒簽，又不能馬上和快遞員見面，想退換貨也得多費事；而且，有些很少看短信的人，有時候連包裹已放進快遞柜也不知道，由此造成“快遞”變“慢遞”、物品變質等問題。 

讓用戶到指定地點取件的問題，責任并不全在快遞員。有的快遞公司網點，默許員工把包裹直接投進快遞柜；有的快遞公司為了搶奪市場推出“低價策略”，壓低快遞收費，造成最后運送環節派件費畸低、快遞員“重送件數量輕服務質量”；許多快遞公司使用攬投車輛，但車輛卻不符合《郵政業安全生產設備配置規范》提出的封閉車廂要求，造成快遞員擔心包裹失竊從而不愿送件上門。 

盡管快遞公司一方讓用戶到指定地點取件的問題有其客觀原因，但最終不能讓用戶利益受損。今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》規定：“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。”這個規定符合契約精神，因為用戶事先已經和快遞公司簽訂了包含派件地址的契約。快遞公司一方不能通過將快遞柜變成“偷懶神器”等方法，違反契約規定并讓用戶“背鍋”。 

《快遞暫行條例》剛剛施行之時，國內媒體紛紛進行解讀，直指今后包裹直投快遞柜屬違規行為，并稱用戶可對這種行為投訴。從《快遞暫行條例》施行一個月的情況來看，這種亂象仍十分常見，這部由國務院制定的行政法規的權威性受到嚴重挑戰，這也說明，我國快遞行業仍未擺脫“野蠻生長”狀態。為了維護用戶權益，引導快遞行業健康發展，維護行政法規的權威性，承擔郵政監管責任的郵政部門該“出來走兩步”并“亮劍出招”了！