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近幾年“互聯(lián)網+”對各行各業(yè)造成巨大沖擊，作為城市生活中關鍵環(huán)節(jié)的同城速運行業(yè)也正在這一大背景下逐步呈現(xiàn)出新的面貌。由于貨運需求存在多樣性，不可預測性，這便需要企業(yè)加快優(yōu)化升級的腳步。58速運充分領悟這一發(fā)展奧義，優(yōu)先利用“互聯(lián)網+”、大數據建立起競爭壁壘，引領同城物流行業(yè)向下一階段邁進。

同城貨運順勢而生，58速運率先完成進化

現(xiàn)階段，越來越多的人口向城市聚集，已成為現(xiàn)代社會發(fā)展的一種趨勢。由于城市經濟體量巨大、消費活躍，物流、貨運已經成為與廣大城市居民生產生活需求息息相關的民生工程。同時，城市居民組成的多重性，帶來了需求的多樣化以及不可預測性。

同城速運從誕生到現(xiàn)在，已經走過三個發(fā)展階段：初級階段，在貨運O2O平臺興起以前，城市批發(fā)市場、物流園區(qū)、小區(qū)路口經常聚集著一批批貨運司機，被稱為是“趴活”式的等貨模式；第二階段，隨著“互聯(lián)網+”如火如荼的發(fā)展，同城貨運平臺也抓住這一先機，造就“互聯(lián)網+同城速運”的模式，開創(chuàng)全新智能化配送；第三階段，策略性借助大數據優(yōu)勢，利用算法驅動，搭建車貨信息匹配平臺，提升效率。

作為同城速運行業(yè)的領導者，58速運一直走在行業(yè)升級的最前線。從2014年誕生起，擁有互聯(lián)網基因的58速運通過“互聯(lián)網+”實現(xiàn)對城市閑散運力的整合和最大化利用，之后借助大數據優(yōu)勢提升車貨匹配能力，再到策略化依托算法驅動提升效率。至此，58速運完成了“連接+共享+大數據+策略”的進化三部曲，成為同城速運的行業(yè)標桿。

互聯(lián)網趨勢下，58速運加速智慧物流布局

現(xiàn)階段發(fā)展來看，58速運已經摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，并引領城配市場全面進入智慧物流階段。通過數字信息化將城配速運發(fā)展成連接網絡化、運力共享化、過程數據化、匹配智能化的全新速運模式，實現(xiàn)行業(yè)同一個城市各個地點都有運力待命的夢想。

截至目前，58速運運力密度、運力規(guī)模、覆蓋范圍、車型儲備等各方面均在業(yè)內遙遙領先，據公開資料顯示，其業(yè)務范圍已覆蓋6個國家及地區(qū)、339個城市的近800萬用戶，注冊司機已經超過100萬。

58速運處于行業(yè)領先地位，不僅因為有互聯(lián)網大數據的加持，更是因為58速運擁有自主研發(fā)的，處于世界先進水平的同城物流運力管理、調度及報價系統(tǒng)Sopas技術平臺，作為速運智能中樞，通過多維度分析，58速運擁有貨運最佳路線的計算能力，形成動態(tài)、高效、標準化的貨運信息網絡，減少司機空返率。在用戶側，58速運通過云動力中樞實現(xiàn)車貨匹配，滿足貨主快速找車、標準價格、透明服務的需求，成功實現(xiàn)司機與貨主雙方利益最大化。

58速運受到資本熱捧，開啟同城速運4.0時代

2018年7月13日，58速運宣布完成第一期2.5億美元的融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投，華興資本擔任本次融資的獨家財務顧問。資料顯示，58速運此輪投后估值為10億美元，其行業(yè)領導者的形象進一步得到夯實。創(chuàng)下短途貨運行業(yè)融資的最高記錄的58速運在未來將如何布局？如何進一步創(chuàng)新發(fā)展？

58速運戰(zhàn)略合作部總經理胡新潮表示：基于完整的物流、配送、消費習慣等數據，58速運可以為每個需求方和運力方做一個用戶畫像，通過連接+共享+大數據+策略+人工智能，真正實現(xiàn)物流領域的“千貨千線，千人千面”。這與2018年“十九大”提出的全面推進信息化驅動數字中國建設相契合，毫無疑問，大數據已成為了行業(yè)，甚至是國家間的戰(zhàn)略性資源。

政府在“‘互聯(lián)網+’高效物流”一條中指出，應加快建設跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務平臺，提高物流數字化信息對接和實際應用場景的使用效率。可以預見，2018年將迎來物流技術的爆發(fā)式發(fā)展，58速運必然把握以大數據為指導賦能產業(yè)升級，推動業(yè)內資源聯(lián)動、共享的大方向，帶領行業(yè)邁入4.0時代。