發布時間：2018-07-30 10:43:54 中國商網
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說到無人車可能會先想到乘用車，不過現在看來最先商用的無人車將來自配送領域。7月25日，美團發布國內首個無人配送開放平臺，將自動駕駛技術落地應用到外賣配送場景，今年將首先試運營，2019年計劃實現片區規模化運營。
在美團無人配送開放平臺發布會上，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文點了一單外賣咖啡。十幾分鐘后，美團無人配送車“小袋”靈活自如地駛入發布會現場，將外賣咖啡送至王慧文手中，這是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。
據了解，已經投入試運營的無人配送車“小袋”可以根據地圖數據選擇最佳配送路線，并可在復雜路況中靈活躲避障礙物。搭載電梯通用套件后，可實現自主上下電梯。餐箱也采用了特殊設計，內部有傳感器實時監控，可以根據餐品需要開啟保溫模式。活動當天，除“小袋”外，美團無人配送新款概念車和無人機也首次亮相。
自2018年3月至今，美團無人配送車已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，并在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單／天。
王慧文同時表示，美團無人配送車目前還在試運營階段，很多場景還無法實現覆蓋，無人車的固定投入和運營成本問題還需要進一步解決。
對于無人配送是否會取代騎手的疑問，美團無人配送部總經理夏華夏解釋稱，未來很長時間內，都會是人車混送的方式。無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為復雜的場景，騎手與無人配送車可以發揮各自優勢，提升效率與優化用戶體驗。
在安全方面，據介紹，美團無人車都配置環視攝像頭，環視的攝像頭所拍攝的圖片也會傳回云端。同時，每一輛美團的無人配送車都有高精度定位，包括GPS、慣性傳感器等等，當無人配送車在行駛過程中遇到行人、寵物、車輛等或者障礙物時，運用自主研發的路徑規劃和避障算法，可以通過攝像頭和激光雷達等判斷障礙物及交通標示，實現即停避障或繞路行駛，全方位保障路上安全。
另外，美團方面還表示，美團作為企業代表正參與起草一個關于低速電動車和物流機器人的法律法規，用于給監管層提供參考。我們相信隨著無人配送的快速發展，相關的法規很快會出臺，用以解決無人配送車的上路問題。
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