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這個夏天，以世界杯為開端攪起的本地配送平臺分鐘級較量，并沒有隨著它的落幕而平靜，反而更熱鬧了。

近期，美團遞交了招股書，推出閃電送輻射新零售，開放無人配送平臺，眾包轉型智能配，小象生鮮開始輻射全國……

針對“閃電送”，餓了么幾乎在同時宣布開放本地配送服務網，將醫藥、生鮮等非餐飲品類納入配送范圍內，全面融入阿里新零售。日前更有媒體報道，餓了么 CEO 王磊表示，餓了么要在這個夏天豪擲 30 億將其市場份額提升到 50% 以上。餓了么選在美團上市在即的這個夏天主動拉開戰局，意欲何為？

背靠阿里的餓了么：糧草已備齊

① 從10億到30億的資金底氣。餓了么這一路高歌猛進的底氣，當然離不開阿里的資金背書。

進入7月，餓了么先是宣布拿出10億完善餐飲外賣體系，圍繞商家賦能、即時配送和消費者福利提升本地生活服務平臺能力。

16日，有媒體曝出餓了么尋求20億的融資，以擴大業務板塊為上市做準備。

10天之后，餓了么CEO王磊否認了這一說法。據路透社消息，王磊表示目前餓了么并沒有尋求除阿里以外的新資金注入。除此之外，他還透露將在7、8、9三個月內投入30億，將餓了么市場份額提升到50%以上，并直言：“資金現在不是我們的核心問題”。

② 攪動市場先下手為強。對于外賣市場來說，仍沒有穩固的品牌和忠誠度，補貼依然是最具有殺傷力的手段之一，也更立竿見影。7月以來，餓了么捷報頻頻，上海日交易額破億，長沙僅前10天交易額環比漲15%，杭州餓了么7月新增10萬付費會員，夜宵時段交易額上升45%。

而阿里對餓了么的資金注入還將源源不斷，這對于美團來說，顯然不是好事。

隨著去年夏天餓了么將排名第三的百度外賣收入麾下，一下子將外賣平臺的競爭縮小到兩大巨頭之間，美團和餓了么的對戰不可避免。餓了么此次采取了主動出擊的打法：從時間節點上來看，餓了么這一系列操作都是在美團6月22日遞交招股書之后，而且餓了么這一波補貼時效結束剛好在9月，如果一切順利，那正美團上市的日子。

而7月25日，已經開始有自媒體撰文表示，美團估值由原來預期600億美元下調至投前350-400億。隨后，這一消息被經濟觀察報否定，因為“美團處于聆訊前的準備階段，尚未進入確定估值的階段，因此有關估值的任何傳言和討論不具參考性。”

美團走技術升級路：降本增效

當然，如果僅靠資金補貼就能贏市場，就沒有現在占據一半市場的美團外賣，甚至不會有百度外賣的被收割，畢竟百度當初也是有絕對優勢的金主爸爸。外賣本就是一個有門檻的行業，不僅如此，它直面市場，技術和運營標準履新太快，所以外賣市場的下半場之爭，技術是關鍵所在。

其實，王磊在上述采訪中也談到，“未來外賣核心競爭也不是比誰錢多“。美團顯然深刻的明白這一點，如果說花錢是餓了么在這個夏天的主旋律，那美團就是技術升級升級再升級。

① 堅定全面智能派單。早前掌鏈傳媒也跟蹤報道過美團升級智能派單的進程，從5月開始，美團眾包版app上線智能派單模式，雖然前期騎手“不適癥”較頻繁，但美團對此異常堅定。隨著技術升級的不斷完善不適癥逐漸消失，美團智能派單也將完全替代搶單模式。

從長遠看，智能派單是大勢所趨，也是企業技術研發實力的體現。當然很大程度上，于上市過審也有好處。另據記者了解，隨著百度外賣的進入，餓了么也在去年底基本完成智能派單覆蓋。

② 無人配送落地外賣，旨在降低成本。近年來，美團外賣收入逐漸上漲，2017年比重已達62%。而隨之上漲的還有運營成本，據招股書顯示，美團餐飲外賣成本由2016年的57億增至2017年的193億，增幅達238.8%。同時期內的騎手成本增長也超過3倍。

為此我們看到，從5月開始，美團先后與包括加州大學伯克利DeepDrive、清華大學自動化系研究無人配送場景、定位等技術模塊協作布局，早前也合作了包括新石器、autoX、大悅城、深蘭科技等機器人、整車等多類型技術企業，研究無人配送體系。

7月25日，美團無人配送平臺正式上線，將自動駕駛技術落地到外賣配送，旨在進一步降低成本。美團推出的無人配送——開放平臺，愿景是“用無人駕駛技術打造全球最大的友好交互智能配送生態開放平臺”，不難看出，美團的目標是想整合商業技術資源，結合自身配送場景優勢，搭建起一個無人配送全球化服務的平臺。

此外，打造擁有美團特色的無人開放平臺，也與目前無人配送技術落地大環境有關，無論從政策、技術還是資源，美團僅憑一己之力，落地無人外賣配送會很難，多方協作才是明智之舉。

其實，美團的這個無人配送開放平臺早有成果。今年3月，美團無人配送開放平臺已經在北京朝陽大悅城完成了無人車B端測試運營。隨后的5月，美團推出主要用于外賣配送的機器人“小螞哥”，在上海松江大學城實現了從B端到C端的運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已達1000單/天。

伴隨技術革新，人機混送合理配比，不僅可以降低運營成本，還能提高配送效率，這也將是行業未來較長一段時間內主要配送方式。餓了么顯然在這方面也不遺余力。5月底，餓了么拿到我國第一批含17條無人機即時配送航線，使得送餐無人機正式投入商業運營，也將本地即時配送時效進化到“20分鐘時代”。

多維度升級，本地配送輻射的新零售戰場

無論是資金補貼，還是技術增效降本。在消費需求升級，外賣市場兩強對陣的格局下，美團外賣和餓了么都需要新的故事，來換取資本或者市場的支持，于餓了么來說，進入阿里后拿下更多的餐飲外賣乃至新零售市場份額勢在必行，而對美團來說目前可能更多的是盈利模式的考量。

首先，從最基本的配送輻射到即時消費市場。作為即時配送的鼻祖，外賣平臺的分鐘級配送相對簡單，調動的是餐廳到家（或公司）的線路，而在即時性購買需求持續增長的以后，擁有穩定騎手資源和調動系統下，單一的外賣配送橫向切到包括鮮花、生鮮、文件也順理成章，甚至后期短途服務下的服裝，電器配送等，都是可見之勢。

美團新推出的閃購就是以新零售為核心，調動旗下53萬騎手24小時待命深入挖掘80%的新市場，也就是即時性消費市場。而王磊對外也表示：餓了么要成為本地生活服務市場的領導者。據記者早前了解，作為阿里新零售基礎設施的蜂鳥配送，除了已接入的天貓小店，未來會為盒馬、天貓超市、阿里健康等提供本地即時配送。

其次，業態的擴圍也會帶來新的增長機會。除了配送能力，外賣平臺的萬千商家資源也待開發。在餓了么夏季30億的“三大升級”計劃中，首當其沖的就是商家賦能。7月初，餓了么“未來餐廳”項目宣布對旗下所有餐飲商家開放，包括外賣創業者及其餐飲品牌，從某種角度來說，閉關3年之久的未來餐廳本身的意義似乎更重要，因為它是想先跑通一條供應鏈+運營+大數據選品+選址等全生命周期的外賣服務能力，然后賦能給餐飲商家，旨在規范外賣食品安全大環境。

與此同時，美團則采取直接賦能線下零售店升級的方式。7月26日，美團小象生鮮無錫連開兩家，小象生鮮走出北京輻射全國，為更多商家打通了線下線上資源。當然，未來在無人技術的配合下，美團開發無人餐廳和商超也不是不可能。

C位，這個夏天在娛樂圈最火的位置，在外賣市場同樣吃香。在全面滲入阿里新零售之外牢牢占據餐飲一角，一直專注外賣的餓了么未來還將迎接更多變化，阿里給它的早已不是95億美元資金可以衡量的價值。正值IPO之際，美團以外賣為切入點搭建的無人配送商業化開放平臺，給資本講述了一個挑戰技術的好故事。但先不說餓了么面臨的包括與阿里、百度外賣人員融合的問題，在外賣市場份額相對穩定且暫居次位的情況下，再次重新洗牌拿到更多的用戶，并不容易。

對美團來說，阿里旗下的餓了么和盒馬鮮生等將美團的衣食住行領域嚴防死守，此外，其盈利模式也需要更多考量。因為，上市并不能解決這些問題。