發布時間：2018-08-13 11:14:20 聚焦最后一公里
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前些時日一則新聞，在快遞圈引發討論。
大連60層高的寫字樓世貿大廈向快遞員收取，每個月繳納100元的電梯費，才可以使用電梯，否則只能爬樓梯出入送快件。
據了解部分快遞員已交“電梯費”，緣何快遞員碰到非法收費，不舉報，不斗爭，不抗議，反而“認栽”？
今天小編就來盤點盤點，現在快遞員，送貨上門，究竟有多難？
門衛、物業
其實“阻擋”快遞員送貨上門，不外乎外因來自外界各人士“刁難”，以及內因來自快遞網點及總部的“隱性壓力”。
說到外因，首當其沖便是門衛和物業的阻攔。
此次大連某高層向快遞員收取“電梯費”雖然是個例，但是在全國，拒絕快遞、外賣人員，進出大廈、社區的案例不計其數。
一些物業公司，甚至因為安全需要，時常拒絕外賣、快遞進入社區和大廈；有時進出一次，還需登記身份證、事由等。
快遞員送貨上門雖是份內工作；但是門衛和物業，儼然便是快遞員送貨上門的攔路虎。
如果遇到相對好溝通的門衛、物業，為快遞員大開方便之門，大家都方便；如果碰到執拗的門衛、物業，往往也只能通知客戶下樓自提；最后的結果便是快遞員浪費大量的時間，換來不送貨上門的誤解和差評。
竊賊、小偷
雖然如今是法制社會，但是仍然有些人鋌而走險，違法犯紀。
做為快遞員，從快遞出庫再到客戶手上，這個傳遞過程才算結束，看似簡單的傳遞過程往往才更具隱患。
眾所周知，穿行于大街小巷的快遞員，因為快遞包裹量大和出行需要，通常都會使用廉價的三輪車，這同樣也給竊賊和小偷，行了方便。
之前一位快遞小哥在社區送快遞，客戶要求必須送到二樓，小哥也沒有多想就跑上去了，下樓后連車帶沒有送完的20多件快遞，全部丟了。
報警后，因沒有監控和目擊者，也就不了了之，除此之外快遞小哥還要承擔客戶和快遞公司損失。
當然送貨上門是快遞員的本質份內工作，但丟失快遞包裹也不是快遞員所能承受的；權衡利弊之下，快遞員也就選擇不送貨上門。
難纏”客戶
大千世界無奇不有，你都遇見了那些“難纏”的客戶？
有人說快遞是服務業，而服務業有一條準則“顧客就是上帝”。而在收取快遞方面，有些“難纏”的客戶，可謂是將準則運用到極致。
對于“難纏”的客戶而言，不送貨上門沒有原諒和解釋，只有投訴和差評。送貨上樓前超市代購物，下樓順帶扔垃圾，都是家常便飯；當面驗收取件也能事后投訴丟件...
除此之外，甚至連快遞員都不知道自己哪里有“冒犯”。
記得前段時間有位快遞員投遞快遞過程中，給客戶打電話取件時，無意中影響到客戶休息了，客戶便大打出手。
快遞網點、公司總部
針對快遞員不送貨上門，同樣不乏客戶對比，為什么順豐、京東基本上可以做到送貨上門，而三通一達及百世等做不到送貨上門？
“魚與熊掌不可兼得”的道理大家都懂，但是實施起來，卻很難抉擇。
一方是順豐、京東的高快遞單價，優質服務水平；一方是三通一達、百世等低快遞單價，一般服務水平。
人們往往是選擇低快遞單價的三通一達、百世，要求其具備順豐、京東的優質快遞服務水平。
而對于快遞員而言，派件費就是一切動力的源泉。一位通達系的快遞員說，如果能給我順豐、京東的派件費，我也可以做到送貨上門。
而派件費源于快遞網點、快遞公司總部決策。如果單純的提高派件費，即快遞單價費，對于對手順豐、京東而言無疑不是以卵擊石，不僅損失大量的實用價值觀客戶，更可能失去大量的市場份額，得不償失。
當然除此之外，還是更多的因素，導致快遞員不送貨上門，諸如沒有電梯的小高層；客戶不在家，要求再次投遞......
誠然這些也不是快遞員，拒絕送貨上門的借口。5月1日正式實行的《快遞暫行條例》第二十五條規定：“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。”
但是《快遞暫行條例》也同樣明確，鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。
于是在左右為難之際，新的末端解決方案伴隨著國家郵政的政策應運而生。以快收為代表的快遞第三方出現，這種門店代收的方式，既能滿足客戶多樣化需求，又能降低物流成本的代收點，普遍深受客戶、快遞企業以及快遞員的認同。
這種考慮快遞員時間成本，權衡快遞網點人工、場地等成本，顧及客戶多樣化需求的快遞第三方無疑不是，當下解決末端快遞的最佳方案。
業內人士認為，目前來看，門店代收的模式，雖然是末端配送環節過程中的一種補充，但卻也是目前解決快遞最后一公里“痛點”的最優選擇。
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