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據悉，日本國土交通省(MLIT)已經確定日本郵船 (NYK) 、日本郵船旗下的MTI有限公司、Keihin Dock Co. Ltd., 和日本海洋科學研究所 (JMS) 參加利用船舶操縱支援功能與遙控的船舶示范項目。

為追求效率、安全運行和減少工作人員工作負荷，日本郵船和日本郵船旗下的MTI有限公司以及日本海洋科學研究所一直在利用先進的技術開發無人船，包括研究碰撞風險判斷和船舶的自動駕駛;該研究是同日本三家航海儀器制造商一同進行的，該研究已經被日本國土交通省列為贊助項目。

日本郵船已經申請參加日本國土交通省的新項目，因為日本郵船的研究項目之一已經進入執行前的演示階段。

2016年，日本郵船表示正與日本雷達制造商古野電氣和通信設備制造商日本無線和東京計器一起合作研究開發可以應用在無人駕駛船舶上的防碰撞技術。到目前為止，日本郵船一直在和航海儀器制造商和合作伙伴一起開發一種可能支持船員的有人控制的遠程操縱系統。這種系統將收集、整合和分析船舶周圍的信息，制訂行動計劃，然后通過遠程遙控或船上的操作人員批準后根據計劃采取行動。

在收集了數據和開發了一個利用國內沿海船舶和拖船的系統后，日本郵船將在2019年下半年將在一艘拖船上進行演示試驗，該演示的目的是在實際情況下利用該系統。

在其3月份發布的新的“在2022年在數字化和環保方面保持領先”的中期經營計劃中，日本郵船宣布了一個實現可持續增長的策略。日本郵船將通過與各合作伙伴合作繼續擴大數字化并利用日本郵船的運營專門知識和累積數據創造新的價值。

日本郵船此前曾經表示，計劃于2019年進行以遠程遙控方式讓遠洋貨船橫越太平洋的測試，由于該公司最終目標在于尋求能完全自主航行的自主駕駛技術，一旦技術成熟，可能對全球海運界帶來重大影響，這也是全球首度在公海測試此技術，有分析師甚至將船舶自動航運技術稱為新一代的海運業主流。

據了解，日本政府此前發布2017未來投資戰略白皮書，包括商船三井和日本郵船在內的日本公司計劃組建一支無人駕駛商用船隊，船隊包括250艘貨運船，按照計劃，這支船隊將在2025年投入使用。