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在云棲大會現場，菜鳥無人車帶著多種智能零售設施，在場地內自動巡游。觀眾在車前掃碼或刷臉，即可開啟零售柜口。

事實上，菜鳥正在著力搭建一張“無人”物流網。

 

菜鳥ET物流實驗室在云棲大會現場發布兩款新零售物流無人車，車上分別搭載刷臉取件柜、零售貨架等。從現場可以看到，這些無人車可以在擁擠的人群中智能避讓，穿梭自如。

據菜鳥ET物流實驗室資深產品專家谷祖林介紹，菜鳥末端無人車歷經多次迭代，目前技術成熟穩定，為量產商用創造了技術條件。此次公開發布的新零售物流無人車進入第四代。這一代無人車也是順應新零售大潮，無人車加新零售，迸發出了新玩法。據介紹，菜鳥新一代無人車的車廂車體采用分離式設計，能根據新零售商業場景的不同，搭載不同的貨箱，既可以是刷臉取件柜，也可以變成移動的零售車等。

隨著技術的不斷積累，這些實地測試運行的無人車將根據大數據預測等，逐步進入社區、商業區自動巡游，提供更為便捷智能的新零售物流服務。

 

今年5月，菜鳥聯合整車廠商、激光雷達公司、芯片公司及具備無人設備落地場景的公司，共同啟動“駝峰計劃”，推進自動駕駛在物流領域的落地，并不斷探索商業化運營模式。

菜鳥ET物流實驗室在行業內最早從事物流自動駕駛研發，致力于解決高速干線運輸和末端配送等物流場景的自動駕駛，多項算法指標在全球知名數據集kitti上位居榜首。

 

在菜鳥無人倉內，從揀貨、分撥、裝車、配送再到最后一公里等各個環節，科技充分應用到物流的每一個環節。

據悉，菜鳥于2017年3月開始和快倉合作，從當年9月開始，菜鳥和快倉開始實施聯合辦公體制，共同推進作為菜鳥無人倉雛形的無錫倉的開發和提升。

此外，二者共同打造的全自動化智能物流無人倉，利用AI技術，通過將打包環節、揀貨環節、存儲環節等幾個自動化環節逐步聯動并升級，實現整個倉內相對完整的系統性自動化，讓大量AGV機器人加上機械臂的協作在倉內作業，組合成一條自動化流水線的全鏈路倉儲自動化解決方案。

 

此前 ，一架JH-1無人直升機飛進了景德鎮郊區的莊灣村，這標志著菜鳥與北京通用航空江西直升機有限公司聯合在當地完成了首次無人直升機空中高載重配送包裹測試。江西省景德鎮市菜鳥天貓直送站站長陳功表示，景德鎮地處山區，像更偏遠一些的江村，使用傳統方式配送需2-3天才能送達。未來，實現無人直升機應用后，通過連接網點到達鄉村的統一收貨點，當天就能完成配送。

值得一提的是，先進的無人機技術，能有效對接通過地面交通難以，甚至完全無法到達的區域，大大提高物流配送效率。據菜鳥網絡ET物流實驗室無人機項目負責人李聰介紹，通過進一步技術測試后，無人直升機未來不僅能應用于鄉村的物流配送環節，海峽、峽谷、山脊也可以成為無人機物流運輸的應用場景，從而打造高時效的空中智慧配送網絡。

 

9月13日，菜鳥宣布，雙11期間所有菜鳥智能柜將對快遞員繼續免費。目前，菜鳥驛站智能柜已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內的全國大中城市。并且，按需服務的菜鳥驛站2.0模式已在杭州、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、無錫、大連、石家莊等20個大中城市部分站點落地，正面向全國推廣。

數據顯示，菜鳥驛站每日包裹服務量超過1000萬單，作為快遞末端的有效補充，正在成為快遞最后100米基礎設施。在提供服務的主要城市，每100個包裹中已有10個由菜鳥驛站進行派送。作為末端共享、共建解決方案之一，菜鳥驛站基于快遞物流企業的協同發展。

 

李聰表示，菜鳥的設想是無人機、無人車、無人倉等諸多物流要素無縫對接，為“空地一體”配送網絡環境賦能，使任何一筆物流訂單從出發之時就被規劃出運輸和配送路徑，確保中轉、配送等各個環節有資源匹配，保障包裹的高效流轉。

正像李聰所闡述的那樣，菜鳥的“無人”物流網，也正是為了在降低物流成本的同時，不斷提高服務效率，以追求極致服務體驗。