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近些年來，隨著互聯網的高速發展，電商行業實現了迅猛崛起，在此勢頭下，與之息息相關的快遞行業的市場競爭也逐漸加劇。京東物流近日就宣布，為迎戰雙十一，其精準分單平臺正式對外開放。此舉也就意味著，第三方快遞公司將可以調用京東物流的大數據、數據資源、云計算環境，以及GIS信息技術，實現訂單的智能精準分揀，提升分單準確率與配送時效。

事實上，京東在物流方面的布局可以說是步步為營。在此之前，該公司就已經悄然上線了“京東快遞”微信小程序，進而開放了面向個人的服務，不過目前該 服務還僅限于北京、上海、廣州的個人用戶使用。此外，早在2017年5月，京東物流為了方便企業更好的展開工作，就宣布向企業開放了快遞服務。

隨后2018年年初，京東快遞又在北京范圍內試點推行，京東物流彼時表示，京東快遞主要針對商務件，不針對個人，但最終目標是對企業和個人開放。而 隨著京東快遞小程序的上線，也就表明一直做B端業務的京東物流要開始殺入C端了，這也就使得其勢必會與圓通、申通、中通、百世(原匯通)、韻達組成的“四通一達”以及順豐展開激烈的爭奪戰。

目前，國內快遞市場主要由四通一達和順豐所占領。據物流一圖數據庫2017年的數據顯示，其中中通、圓通、韻達、申通、百世的市場占有率分別為15.3%、13.1%、11.7%、9.5%和9.4%，順豐則被百世反超以7.6%的市場份額位居民營快遞公司第六名。

由此看來順豐占比并不算高，然而與市場份額比值不同的是，該公司卻擁有著豐厚的利潤。去年，順豐的快件量30.52億件，中通的快件量則有 62.19億件，足足有順豐的兩倍多。不過雙方公布的業績卻顯示，中通、順豐的利潤分別為47.71億元、31.589億元。這樣一對比，順豐的快件量雖 然還不及中通快件量的一半，但是兩者的利潤卻是不相上下。因此，雖然順豐通過快件量的方面比不上四通一達，可是通過對高端市場的把持，它卻奪取了利潤這一 高地。

而這個京東快遞小程序的推出，在定價方面，其同城快遞服務為10元起步，要比四通一達的普遍8元要稍貴一些，但是卻低于了順風的12元。據悉，由于 該小程序和京東商城的商品配送采用相同體系，所以散戶快遞和網購快遞時效相同，和順豐比較的話，陸運雙方時效是一樣的，只是在空運方面，京東物流就會慢上 半天左右。長遠看來，京東物流此項服務在帶走四通一達部分客戶的同時，受到沖擊最大的或許也是非順豐莫屬了。

不過，盡管京東物流的個人快遞業務的開放會在整個快遞行業掀起大浪，但是其自身的發展也并非高枕無憂。該小程序由于面向個人的快遞模式，進而增加了 攬件環節，也就導致近倉儲中心發貨的配送方式不再適用，這或也會使得京東在長途異地快遞業務方面的優勢被打破。并且，歷年來該集團一直處于持續燒錢狀態， 虧損也不斷加大。京東的2018年第二季度財報顯示，京東物流和新業務所處的業績板塊虧損同比擴大6倍，達到24.2億元。

此外，在物流領域還有一個不容忽視的就是阿里旗下的菜鳥網絡，經過多年的發展，該平臺幾乎已經與除順豐外的大部分民營快遞企業都達成了聯盟合作。京東物流的入局能否打敗不穩定因素，成功破局實現長遠穩定的發展仍尚待觀望。