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近日，上海國際航運研究中心發布2018年前三季度中國港口生產情況分析報告。報告指出，在全球貿易緊張局勢持續升級的背景下，2018年第三季度，全國規模以上港口完成貨物吞吐量34.1億噸，同比增長5.67%，前三季度累計同比增長2.6%，增速較去年回落5個百分點，港口生產持續向好但增幅趨緩，內河港口表現出較大增長潛力。展望全年，預計2018年全國港口貨物吞吐量將突破130億噸。

全球經濟復蘇態勢分化

2018年以來，全球經濟遇到的風險和困難逐步增多，主要經濟體增長放緩，通脹上升，緊縮貨幣政策周期開啟。與此同時，貿易保護主義抬頭，美國近期宣布的提高關稅政策以及來自貿易伙伴的反制措施，使得全球貿易緊張局勢持續升級。在此背景下，全球經濟復蘇態勢分化，美國經濟增長強勁，歐元區和日本經濟增速略有下滑，部分新興經濟體增長動能減弱。

國際貨幣基金組織(IMF)在2018年10月發布的《世界經濟展望：穩定增長面臨的挑戰》報告中近兩年來首次下調全球經濟增速預期，將2018—2019年的全球增長率預期降為3.7%。整體來看，2018年全球經濟形勢較2017年有所弱化，港口生產面臨的外部不利因素增多。

同期，中國經濟保持在合理區間，但下行壓力持續加大。就單季度數據來看，2018年三季度中國GDP同比增長6.5%，較二季度放緩0.2個百分點，放緩幅度擴大。但從累計數據看，2018年前三季度，我國消費品市場保持平穩增長，零售業態融合趨勢明顯，市場供給方式加速創新，消費繼續發揮經濟增長主要驅動力的作用，GDP同比增長6.7%。

當前中國經濟下行壓力既有貿易戰導致的外部環境惡化因素，也有前期我國加強金融監管、去杠桿、環保加碼與房地產調控等政策調整帶來的后續陣痛。但隨著中國經濟轉型升級，內需在經濟增長中所起的作用不斷增強，中國經濟將持續穩定運行。

單季數據延續良好態勢

從貨物吞吐量單季度數據看，2018年第三季度，全國港口生產延續了前兩季度的良好態勢，規模以上港口完成貨物吞吐量34.1億噸，同比增長5.67%。其中沿海港口完成貨物吞吐量23.5億噸，同比增長6.94%;內河港口完成貨物吞吐量10.6億噸，同比增長2.97%;外貿貨物吞吐量10.5億噸，同比增長2.6%;內貿貨物吞吐量23.6億噸，同比增長7.11%。

從貨物吞吐量季度累計數據看，2018年前三季度，規模以上港口完成貨物吞吐量99.5億噸，同比增長2.6%，增速較去年回落5個百分點。其中，沿海港口完成貨物吞吐量69.3億噸，同比增長4.3%;內河港口完成貨物吞吐量30.2億噸，同比下降1.1%;外貿貨物吞吐量31.3億噸，同比增長2.3%;規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，同比增長4.9%?？傮w來看，2018年前三季度全國港口生產持續向好但增幅趨緩。

從集裝箱吞吐量季度數據來看，三季度是傳統的航運旺季，但今年第三季度全國港口集裝箱生產表現不及預期。2018年第三季度，規模以上港口完成集裝箱吞吐量6493萬TEU，同比增長4.71%，增速較前兩季度進一步下滑。

從集裝箱吞吐量季度累計數據看，2018年前三季度，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，同比增長4.9%。

分月份來看，2018年前三季度集裝箱吞吐量增速呈現W型走勢，分別在3月及7月跌至1.7%及2.7%，為近一年來最低值。總體來看，2018年前三季度全國港口集裝箱吞吐量整體保持低速增長態勢。

主要港口排名基本不變

從貨物吞吐量排名來看，2018年前三季度全國港口排名延續了前兩季度排名順序，總體變化不大。預計2018年全年，除個別港口在名次上會有前后交替，大部分港口貨物吞吐量排名將不會發生大的變化：寧波舟山港、上海港、唐山港穩坐前三，寧波舟山港全年貨物吞吐量或將突破11億噸;山東主要港口青島、煙臺、日照則憑借高基數、高增速優勢位居前十，預計山東省港口全年貨物吞吐量將超過14億噸;內河主要港口蘇州、南京、南通分別排名第五、第十四、第十六，雖然從增速看表現各異，但整體來看，內河港口仍表現出較大的增長潛力。

從集裝箱吞吐量排名來看，預計2018年全年全國港口集裝箱吞吐量排名也將不會發生大的變化：長三角主要港口上海港、寧波舟山港仍將位居前二，預計兩港口全年集裝箱吞吐量總和將超過7000萬TEU;珠三角主要港口深圳港、廣州港也將位列前五，按目前的增長態勢，預計廣州港全年吞吐量將超過2100萬TEU。

全年生產保持增長

在當前的宏觀經濟形勢下，雖然世界經濟近期仍然保持復蘇態勢，但中美貿易戰加大了經濟增長的不確定性。同時，隨著我國經濟結構調整和轉型升級的繼續推進，國內投資需求仍將保持低速增長。消費保持較快增長，但對港口吞吐量增長帶動作用不明顯，外貿發展仍將面臨較大下行壓力。

2018年全年，全國港口貨物吞吐量預計將突破130億噸。其中，內、外貿貨物吞吐量將分別完成89億噸和41億噸，同比增長3.5%和2.1%左右，港口集裝箱吞吐量增速或將回落至4%左右。

展望2019年，在貨物吞吐量方面，因基礎設施建設和固定資產投資力度趨緩，貿易需求減少，同時國際煤價、礦價、油價不斷高企，進口壓力逐漸增大，國內大宗商品需求將在穩定的基礎上保持適度擴張，但增速將十分有限，預計2019年全國港口貨物吞吐量增速將維持在2%左右。

在集裝箱貿易方面，因對美貿易的小幅回落，加之國際經貿形勢總體不穩，國內消費市場替代性需求將逐漸顯現，對集裝箱吞吐量會有一定影響。但國內“散改集”等集裝箱化運輸漸成規模，預計2019年全國港口集裝箱吞吐量或將維持4%左右的低速增長。

編后：從這兩篇文章可以看出，2018年下半年以來，貿易保護主義抬頭，全球經濟形勢弱化，經濟增長按地區分化。其中美國經濟增長強勁，歐元區和日本經濟增長逐漸放緩，中國經濟運行總體穩定。受我國經濟結構調整的影響，基礎設施投資持續放緩，在此背景下，我國港口生產仍能保持穩定增長，實屬不易。

但隨著中美貿易戰持續升級，必將對全球貿易自由化和我國經濟發展繼續造成沖擊，港口生產不確定因素增多。展望第四季度以及全年，長江干線規模以上港口貨物吞吐量四季度預計與去年同期基本持平，但今年全年全國規模以上港口生產總體保持增長懸念不大。