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冷鏈物流是大連市推動“四個中心”建設(shè)、發(fā)展高端服務(wù)業(yè)的重要戰(zhàn)略之一，是大連港實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，更是把大連港建設(shè)成為現(xiàn)代高端服務(wù)功能融合發(fā)展的重大舉措。
　　今年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃(2018—2020年)》，明確提出要“支持各地開展集裝箱運(yùn)輸、商品車滾裝運(yùn)輸、全程冷鏈運(yùn)輸、電商快遞班列等多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)示范創(chuàng)建。”——成為近年來我國針對冷鏈物流業(yè)發(fā)布的又一高層級的意見文件。在一系列冷鏈物流利好政策的推動下，先試先行、提前布局的大連港駛?cè)肓死滏溛锪靼l(fā)展的快車道，向著建設(shè)大連東北亞冷鏈物流中心的目標(biāo)加速前進(jìn)。
　　基建先行劍指百萬噸級冷庫群
　　隨著冷鏈?zhǔn)袌黾眲U(kuò)張、消費(fèi)者需求持續(xù)增長，我港為進(jìn)一步服務(wù)好國際、國內(nèi)市場需求，自2012年起啟動了冷鏈產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)。
　　近年來，集團(tuán)作為建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心的旗艦，始終致力于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，憑借其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢、完備的集疏運(yùn)條件、密集的航線網(wǎng)絡(luò)、豐富的冷鏈貨源及自貿(mào)區(qū)、保稅港等政策優(yōu)勢，現(xiàn)已形成全國沿海規(guī)模最大、功能最全、技術(shù)最先進(jìn)的大窯灣保稅港區(qū)冷鏈物流中心，也是國內(nèi)唯一一個集保稅港區(qū)、專業(yè)冷藏船泊位、集裝箱碼頭及冷庫群于同一區(qū)域內(nèi)的專業(yè)化冷鏈物流中心。大窯灣冷鏈物流園入駐的國內(nèi)外物流企業(yè)達(dá)百余家，其中不乏大連港毅都冷鏈、恒浦、獐子島中央冷藏等知名大型冷鏈物流企業(yè)，服務(wù)功能涵蓋水產(chǎn)品、水果、肉類等貨種的保稅倉儲、國際中轉(zhuǎn)、國際貿(mào)易與分撥配送。
　　今年3月，倉儲能力達(dá)12萬噸的大連口岸最大單體冷庫——大連港毅都冷鏈二期1號冷庫正式投入運(yùn)營。由此，大窯灣冷鏈物流園區(qū)冷庫倉儲規(guī)模已達(dá)到40萬噸，遙遙領(lǐng)先青島、天津、上海等國內(nèi)沿海主要港口，冷庫規(guī)模連續(xù)多年領(lǐng)跑全國，預(yù)計(jì)2020年將形成100萬噸級冷庫群及冷鏈物流配套產(chǎn)業(yè)群。
　　創(chuàng)新引領(lǐng)為冷鏈發(fā)展加檔提速
　　目前，冷鏈物流信息發(fā)展相對滯后，嚴(yán)重影響了生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，增加了物流成本。為改善這一問題，集團(tuán)正在加快建設(shè)無縫透明的公共冷鏈信息服務(wù)平臺，全力打造“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流追溯平臺。
　　追溯系統(tǒng)是冷鏈物流追溯平臺的核心系統(tǒng)。通過追溯系統(tǒng)，B端客戶只需提供單號就可以實(shí)時追蹤貨物口岸狀態(tài)、關(guān)檢情況、堆存信息、金融質(zhì)押狀況、物流配送等相關(guān)信息;C端客戶可依據(jù)追溯碼及時了解商品來源、加工運(yùn)輸、質(zhì)檢、配送等信息。追溯系統(tǒng)在產(chǎn)品產(chǎn)銷過程中無疏漏、全方位的跟蹤，將為消費(fèi)者提供“看得見”的安全食品，為企業(yè)提供“摸得著”的改善方向。
　　作為平臺內(nèi)另一重要組成部分，整合堆場配置和車輛調(diào)度的堆場管理系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)通信模式，形成卡口、中控、車輛、堆場作業(yè)網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動執(zhí)行監(jiān)控的可視化管理，加強(qiáng)內(nèi)部資源與外部資源的管控能力。堆場管理系統(tǒng)建立的統(tǒng)一調(diào)度中心，有助于制定可行性疏港、堆搗規(guī)則，實(shí)現(xiàn)任務(wù)和資源的統(tǒng)一分配，進(jìn)而提升企業(yè)作業(yè)效率、降低作業(yè)成本。
　　未來，集團(tuán)將以大窯灣冷鏈物流園為核心，著力打造冷鏈物流供應(yīng)鏈與全程信息化平臺建設(shè)，通過創(chuàng)新冷鏈物流發(fā)展模式、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”工程，提升冷鏈技術(shù)及信息化水平，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流向高層次、高端化發(fā)展。
　　多點(diǎn)布局拓展冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
　　近年來，集團(tuán)通過實(shí)施“立足大連、輻射東北、覆蓋全國”的布點(diǎn)戰(zhàn)略，將冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由北向南延伸至東北、華中、華南等地區(qū)，初步形成了具有網(wǎng)絡(luò)化、一體化、互動式發(fā)展格局的冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　為盡早實(shí)現(xiàn)建設(shè)成為東北亞冷鏈物流中心的目標(biāo)，集團(tuán)緊緊抓住冷鏈產(chǎn)業(yè)快速增長的黃金機(jī)遇期，憑借優(yōu)越的地理區(qū)位條件、豐富的冷鏈產(chǎn)業(yè)要素以及相關(guān)政策支持，提出建設(shè)以大連為口岸、以沈陽東北冷鮮港為中心、以哈爾濱、長春、通遼等為支點(diǎn)的東北冷鏈物流體系布局;規(guī)劃建設(shè)以華東、華南、華中等冷鏈物流區(qū)域?yàn)楣?jié)點(diǎn)的全國冷鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局的快速擴(kuò)張，叫響大連港冷鏈物流服務(wù)品牌。
　　目前，集團(tuán)在建的冷鏈項(xiàng)目覆蓋大連、沈陽、鄭州等城市，規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目有廣州、北京、長春、上海、哈爾濱等。其中，位于沈陽的東北冷鮮港項(xiàng)目是搶抓東北振興機(jī)遇的一個重點(diǎn)民生項(xiàng)目，也是冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系向東北腹地延伸的重要節(jié)點(diǎn)。2017年9月，東北冷鮮港首次完成進(jìn)口冷凍肉品的報關(guān)、報檢、查驗(yàn)及通關(guān)全過程，成功將港口功能復(fù)制到沈陽。
　　華中冷鮮港是集團(tuán)與河南機(jī)場集團(tuán)于2016年攜手共建的冷鏈項(xiàng)目，成為全國首個海港與空港冷鏈業(yè)務(wù)合作項(xiàng)目。目前，集團(tuán)正在與廣州港積極推進(jìn)華南冷鮮港項(xiàng)目，該項(xiàng)目將建設(shè)成為華南地區(qū)最大的冷鏈物流基地，彌補(bǔ)華南區(qū)域冷鏈節(jié)點(diǎn)空白，與大連、沈陽、鄭州等樞紐節(jié)點(diǎn)互相配合，形成南北呼應(yīng)、覆蓋全國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
　　輻射海外暢通國際冷鏈物流通道
　　2016年6月，大連港“拿到”全國首張國際中轉(zhuǎn)水產(chǎn)品貨物原廠地證明和衛(wèi)生證書，成為國內(nèi)第一個可以向國際中轉(zhuǎn)冷藏貨物出具原廠地證和衛(wèi)生證的港口，極大提升了大連港建設(shè)國際水產(chǎn)品中轉(zhuǎn)港的競爭力。目前，針對俄羅斯、日本、韓國遠(yuǎn)洋捕撈漁船等主要客戶的國際冷藏中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)日見成效，冷藏水產(chǎn)品等國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)正以每年60%的速度快步發(fā)展。
　　為進(jìn)一步暢通冷鏈產(chǎn)品進(jìn)出口物流通道，集團(tuán)不斷創(chuàng)新冷鏈運(yùn)輸模式，拓展業(yè)務(wù)輻射范圍、壯大港區(qū)冷鏈產(chǎn)業(yè)。搭乘“一帶一路”的東風(fēng)，集團(tuán)2016年3月成功開通全國首組冷藏集裝箱班列，開創(chuàng)了“國際海運(yùn)+冷藏班列+公路短駁”的多式聯(lián)運(yùn)新模式，填補(bǔ)了中國鐵路不帶動力運(yùn)輸冷藏集裝箱貨物的空白。在此基礎(chǔ)上，同年8月開通了全國第一列全冷藏過境班列，將河北鮮梨、廣東蜜柚、山東大蒜等冷鮮貨物運(yùn)往俄羅斯，與以往的模式相比運(yùn)輸時間減少60%，中俄間穩(wěn)定、高效、便捷的冷藏產(chǎn)品貿(mào)易全新物流通道就此建立。去年4月，集團(tuán)利用海洋聯(lián)盟美西至大連直航航線，成功打造西雅圖至大連“冷藏精品快線”，冷藏貨物全程運(yùn)輸僅需12天，較以往經(jīng)香港、釜山等港口中轉(zhuǎn)的模式全程時間縮短了40%，較空運(yùn)方式物流成本更是節(jié)約了40%以上，在保證食品新鮮品質(zhì)的基礎(chǔ)上，大大降低了物流運(yùn)輸成本。
　　如今，每年從大連口岸進(jìn)出口的冷藏集裝箱超過20萬標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)口水果、凍肉等冷藏貨物份額多年位居全國前列。菲律賓的香蕉、智利的車?yán)遄印拇罄麃喌呐Ｈ狻⒍砹_斯狹鱈魚……大量“引進(jìn)來”、“走出去”的水果、肉類、海鮮在大連港分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)，銷往廣闊的國內(nèi)市場，成為民眾“菜籃子”里、餐桌上的常見食品。