發布時間：2018-12-25 20:43:43
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12月25日，由《中國汽車報》社主辦的紀念改革開放40周年，“與改革開放同行·中國商用車40年巨變”頒獎典禮在北京舉行。
《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧
風云激蕩，多變幻，但對商用車市場來說，千變萬變，“改革”永遠是不變的主旋律。值此國際形勢風起云涌之時，我國商用車企業更應大膽突破技術瓶頸，努力實現“智慧運力”，完成人、車、科技三個維度的轉型升級，實現產業鏈上下游的協同發展。
《中國汽車報》作為汽車行業的高端媒體，多年來一直關注我國商用車市場，見證了物流行業和客運行業的奮斗與拼搏，同時也為商用車行業深化改革出謀劃策。今年是全面貫徹黨的十九大精神開局之年，同時也是我國改革開放40周年。為此，《中國汽車報》開展“與改革開放同行，中國商用車市場40年的巨變”調研活動，開辟專欄，委派專業報道團隊對全國道路客運市場、道路物流運輸市場進行走訪、調研和報道，梳理40年來我國商用車行業發展與成就，尋找深化商用車市場改革的排頭兵，樹典型、立模范，目的是在行業營造深化供給側改革良好輿論氛圍，共同促進我國商用車行業快速健康有序的發展。
回顧商用車市場40年來的發展與變化，我國商用車書寫下了自主擔當的勵志傳奇。如今，我們可以毫不謙虛地說，與國民經濟發展密切相關的商用車，稱得上是中國汽車工業的基礎和脊梁。
今天走出國門、沖出亞洲、邁向世界的中國汽車，追根溯源都有著同一個起點——1956年7月13日，第一輛規模生產的國產解放CA10卡車，在新成立的長春第一汽車制造廠誕生。這款載重4噸的卡車具有劃時代意義，標志著中國汽車制造時代的到來，對我國卡車和客車產業的發展產生了至關重要的影響。
此后，中國汽車人探索的腳步不停，在商用車領域逐漸確立了貨車與客車并行發展、各有特色的“雙子星”軌跡。
卡車：揮別“缺重少輕”歷史 深化改革走向世界
1978年改革開放的號角吹響，我國打開了國門，逐步與全球經濟接軌。經過一番審慎、嚴謹的考察，我國商用車行業開始了技術引進之路。1984年是中國商用車發展史上一個至關重要的轉折點——斯太爾91重型卡車引進國內。這是當時國家為了改變我國汽車工業“缺重”的現狀，經國務院批準立項的國家“八五”重點項目，這個技術引進項目改變了中國重型汽車行業格局。在我國重型商用車基礎日漸牢固的同時，輕卡領域也迎來了一次重大革新。我國從上世紀80年代開始從日本整體引進五十鈴N系列100P輕卡技術，自上世紀90年代中期起，國內的輕型載貨車廠商推出了許多以“鈴”字命名的輕卡系列產品，并得到了市場的廣泛認可。至此，我國汽車工業“缺重少輕”的問題已基本得到解決。
隨著改革開放的進一步深化，通過引入市場競爭機制，改革管理體制以及堅持制度創新，我國卡車企業煥發生機，逐漸做大做強，不僅在國內市場長期占據絕對主流地位，更邁開腳步走向世界。
2010年，我國卡車市場收獲了有史以來的最好業績，其中，重卡銷量首次突破百萬輛大關，銷量為102萬輛，輕卡銷售196萬輛。此外，在這一階段我國卡車在海外市場有了真正的大發展。2007年，我國卡車出口24.8萬輛，占我國出口汽車總量的40.3％；出口金額為23.1億美元，占我國出口汽車總金額的31.5％。海外市場的發展不僅體現在出口量上，以CKD方式出口組裝的重卡企業也在增多。
客車：找準專業化發展之路 自主創新把握市場
1956年第一輛規模生產的國產解放CA10卡車也是我國客車行業的源頭，客車生產企業相繼使用解放底盤開發了公交車、團體客車。
改革開放以來，客車行業向專業化發展，逐漸擺脫卡車“附庸”的身份。上世紀80年代，由政府部門牽頭組織統型設計，開發了適用于公交車、公路客車專用底盤，結束了中國客車制造完全依賴貨車底盤改裝的歷史。改革開放后的10年間，我國客車行業不僅突破了卡車底盤的限制、形成了規模化生產，還在1988年推出國內第一款臥鋪客車。盡管隨著時代的發展這種車型已經退出客運市場，但它在我國客車歷史上卻留下了濃墨重彩的一筆。
進入上世紀90年代，我國客車行業興起了一股引進技術、合資合作生產客車的潮流。不過，在上世紀90年代中后期，我國自主品牌客車開始崛起，其發展速度之快、勢頭之猛出乎所有人預料。到2000年，中國已成為世界客車生產大國，無論在客運、旅游、公交車領域，我國客車都有著不錯的表現。
2010年，我國客車銷量也破了歷史記錄，客車銷量為35.86萬輛。同時，中國客車也逐漸在國際舞臺上站穩腳跟，特別是在2003～2007年期間，銷量實現快速增長。據統計，2007年，我國共出口大中型客車4.25萬輛，出口額達9.1億美元。
“雙子星”：協同發力 邁入發展新時代
2010年之后，隨著改革開放的深入，市場經濟帶來的競爭壓力持續增大，企業逐漸認識到進行技術改進、提高產品性能的重要性。逐漸地，我國商用車產品與服務開始向高端化、精細化發展。
從2014年至今，排放升級一直是商用車行業關注的重點，燃油經濟性更好的傳統能源商用車、新能源與清潔燃料商用車更受用戶青睞。如今，我國已成為世界上最大的新能源汽車市場。2017年，純電動商用車銷量19.8萬輛，插電式混合動力商用車銷售1.4萬輛。純電動和氫燃料客車幾乎成為國內每一家客車企業重點研發的產品；卡車企業在純電動卡車領域也動作頻頻。同時，人工智能技術也受到卡車和客車企業的高度重視。截至目前，中國重汽、一汽解放、躍進、宇通、金龍等多家商用車企業已經推出自動駕駛車輛，商用車自動化方面的技術應用正日漸成熟。
改革開放40年風云激蕩。我國商用汽車在這40年間取得了長足發展，年銷量從1978年的14.44萬輛增長至2017年的416.06萬輛。許多商用汽車企業不僅在國內取得了不俗的成績，還走出國門，向世界展示“中國制造”的風采。
在40年櫛風沐雨、艱苦奮斗的過程中，商用車行業涌現出一批又批仁人志士，留下了一個又一個閃光點。鑒于此，《中國汽車報》社及專家評審委員會評選出改革開放40年來，在中國商用車行業有著突出貢獻、產生較大影響力的“大國重器”、“崛起之星”、“中堅力量”、“創新車型”和“經典車型”，旨在對優秀的卡車企業、客車企業、物流企業和客運企業，以及商用車行業公益團體加以表彰。同時，也積極探討我國商用車行業未來的發展趨勢，為促進我國商用車行業健康有序發展再添助力。
大河奔流開新路，層巒竦峙爭高峰。下一個40年，相信中國商用車企業仍會攜手奮進、再創新輝煌。
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