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記者16日從中國鐵路總公司獲悉，2018年鐵路貨運增量行動開局良好、成效顯著。全國鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長9.1%，增運3.34億噸。

來自中鐵總的統(tǒng)計顯示，其中，國家鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比增長9.3%，增運2.72億噸，超額完成全年增運2億噸的目標任務。增加的貨運量與公路完成同樣貨運量相比，可節(jié)省299萬噸標準煤，減少二氧化碳排放736萬噸，為打好污染防治攻堅戰(zhàn)特別是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出積極貢獻。

中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，一年來，鐵路部門緊盯運需矛盾最突出、調(diào)整結構最迫切、增量效果最顯著的重點通道、重點區(qū)域和煤炭、礦石、多式聯(lián)運三大業(yè)務板塊，強化運力保障，優(yōu)化運輸組織，確保了全年貨運增量任務目標的超額完成。

一是圍繞山西、陜西、內(nèi)蒙古西部、新疆等煤炭主產(chǎn)區(qū)，充分發(fā)揮大秦(大同至秦皇島)、唐呼(唐山至呼和浩特)、瓦日(瓦塘至日照)、侯月(侯馬至月山)、寧西(南京至西安)、蘭渝(蘭州至重慶)等煤炭外運主通道能力，大力組織開行萬噸重載列車，堅持鐵路直達、鐵水聯(lián)運等多種方式，全面增強西煤東運、北煤南運能力。2018年以來，唐呼、瓦日鐵路首次開行萬噸重載列車，大秦、唐呼、瓦日鐵路全年運量分別完成45100、5405、3395萬噸，同比增長4.3%、491.6%、75.6%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長24.3%、44.9%。

二是加大港口礦石運輸“公轉鐵”力度。以環(huán)渤海及山東、江蘇北部沿海港口為重點，鎖定17個港口共5億噸左右的公路礦石運量，堅持“一港一策”，逐港制定疏港礦石鐵路運輸方案，特別是與河北省唐山市政府、滄州市政府聯(lián)合制定了曹妃甸港、黃驊港疏港礦石“公轉鐵”(公路轉鐵路)運輸組織方案。2018年沿海主要港口疏港礦石運量完成3.11億噸，同比增長11.2%，曹妃甸港、黃驊港兩個港口的疏港礦石鐵路運量分別同比增長352.4%、65.2%。

三是大力發(fā)展多式聯(lián)運和鐵路專業(yè)物流。把集裝箱運輸作為鐵路貨運增量行動的重要著力點和貨運增量的重要增長點，突出發(fā)展鐵海聯(lián)運、鐵江聯(lián)運、國際聯(lián)運，全面提升多式聯(lián)運的效率和質(zhì)量。充分發(fā)揮鐵路規(guī)模化運輸優(yōu)勢和物流資源優(yōu)勢，深化與一汽、東風、上汽等大客戶戰(zhàn)略合作，加快推進商品汽車物流基地和物流作業(yè)點建設，大力發(fā)展商品汽車運輸，提高商品汽車鐵路運輸比例。加大冷凍品和港口冷藏箱市場開發(fā)，通過采取開行冷鏈班列、組織整列運輸?shù)确绞剑晒Υ蛟煲慌滏溸\輸精品線路。2018年，鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運輸分別同比增長33.4%、25.1%、52.3%。

四是持續(xù)提升中歐班列開行品質(zhì)。2018年中歐班列開行6363列，同比增長73%，其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%，雙向運輸進一步趨向均衡。目前，國內(nèi)已有59個城市與歐洲15個國家49個城市間開通了中歐班列，國內(nèi)中歐班列運行線已達65條。