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3月2日消息，菜鳥網絡在成都雙流打造的國內首個無人車物流園區于日前正式投入使用，這也是國內首個無人車運行的未來園區。目前，在成都園區總共有兩臺無人車，且身份并不是測試車，而是會真正的在物流環節中發揮作用。對菜鳥無人車的應用來說，這是其首次從末端配送，進入園區調撥運輸環節。

據了解，這也并非菜鳥推出的首個未來園區。在菜鳥IoT（物聯網）戰略的推動下，其打造的無錫未來園區在2018年的雙十一期間就已投入運營，同時該園區內的近700多臺AGV機器人也正式上線運行，成為了亞洲最大的機器人倉庫。

菜鳥ET物流實驗室無人車應用技術高級專家褚浩然透露，隨著無人車應用的深入，未來會在成都園區投入更多的無人車，同時也會增加一些車型更大的無人車。同時，菜鳥方面還表示，將與中國快遞物流業一起，加快行業數字化、智能化步伐，推動技術成果大規模落地使用，讓傳統物流加速向數字化升級。

實際上，一直以來物流業都被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業。而如今隨著我國物流業在國民經濟中所占份額越來越重，各方對于物流效率要求越來越高，關于怎樣實現行業降本增效的問題也變得日益迫切。于是，在現代物流高速發展的今天，數字化技術發展則不可避免的受到了廣泛關注。

菜鳥網絡總裁萬霖就曾表示，10億包裹這個量級的來臨的時候，物流企業想要成功應對的話，唯一的可能就是真正地通過數字化所有的物流要素。并稱菜鳥正在加快開辟新物流賽道，通過加大技術前瞻性投入，助力物流企業在數字經濟時代向數字化轉型。阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥董事長張勇在展望未來新物流的時候也認為，新物流首先是繼續要完成物流產業所有商業要素的數字化，數字化是新物流的基礎。

京東物流方面，其也早早的通過運用區塊鏈、物聯網、大數據等信息技術對跨境商品進行全程跟蹤溯源。并在全球化拓展戰略上，對物流供應鏈全鏈條進行數字化作業，以數字供應鏈、數字路由、數字清關、全鏈路追溯、供應鏈金融等五大全鏈條數字化，提升跨境通路效率。

此外，對于京東2019年的目標，京東集團董事長&CEO劉強東則表明將會關注三個領域。其中就提到了企業的數字化升級，稱其計劃把企業管理架構，從原本的傳統管理架構轉換到未來基于大數據，基于數字化的管理架構，以便于更好的提升集團整個管理架構效率，也不斷以此來提升平臺的業績。

不過總體上來說，當下我國物流領域的數字化水平還是處于一個較低的狀態，跟其他行業相比也尚存在著一定的差距。但是，數字化已經成為了行業中最大的趨勢，也是每個企業發展必不可少的一步。

值得一提的是，國際物流巨頭DHL也在去年12月宣布，將正式開啟全球數字化戰略，集團旗下的物流部門DHL Supply Chain（供應鏈）計劃投資3億美元，用于發展物聯網感應器和機器人等新興科技，以實現北美倉庫的現代化。