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作為一名長期研究海洋經(jīng)濟、海洋資源、海洋環(huán)境的學者，沈滿洪對長三角一體化的建議，從海洋講起，從港口出發(fā)。“政府工作報告中指出，要增設上海自貿(mào)試驗區(qū)新片區(qū)，我覺得這是長三角一體化的重要載體。”沈滿洪建議，在此基礎上，創(chuàng)建滬甬舟自由貿(mào)易港。

沈滿洪說：“上海港的集裝箱吞吐量世界第一，貨物吞吐量世界第二；寧波舟山港集裝箱吞吐量世界第三，貨物吞吐量世界第一。這樣的港口資源，是創(chuàng)建滬甬舟自由貿(mào)易港的天然優(yōu)勢。一旦成型，將是長三角一體化的重要載體。”

在沈滿洪看來，創(chuàng)建滬甬舟自由貿(mào)易港，首先要加強陸海統(tǒng)籌，推進滬甬舟跨海大通道建設。在他的設想中，滬甬舟跨海大通道建設是“長江巨龍”與“東海龍王”的聯(lián)手和交匯。

沈滿洪建議，建設滬甬舟跨海大通道包括：謀劃建設寧波—上海高速鐵路跨海大橋，這樣寧波與上海的連接從“寧波—嘉興—上海”的間接連接，變成“寧波—上海”的直接連接；建設寧波—舟山高速鐵路跨海大橋和寧波—舟山第二高速公路（經(jīng)六橫島的南線）跨海大橋。同時，有條件的話，論證謀劃舟山—洋山—上海高速公路跨海大橋建設。

這樣的連接海陸的大通道，在沈滿洪看來，具有重要意義。“可以形成杭州灣大灣區(qū)的滬甬舟金三角，促進滬甬舟自由貿(mào)易港的快速發(fā)展；同時，真正實現(xiàn)陸海統(tǒng)籌，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，形成海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運、海陸聯(lián)運的選擇和競爭，促進物流效率提高。”