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由江西南昌發(fā)往福建廈門前場站、轉接“新天津”輪的一批由汽車配件和成品紙等組成的貨物，6日從廈門港海天碼頭出發(fā)，前往胡志明、林查班、雅加達、吉大港、烏拉港等“海絲”沿線港口。

三天前，廈門港務控股集團完成南昌-廈門、廈門-贛州“絲路海運”集裝箱海鐵聯(lián)運班列雙向對開，將東南亞及江西等內陸腹地的進出口貨物通過廈門港海鐵聯(lián)運有機銜接，形成有形的“絲路海運”通道。

廈門港務控股集團稱，當天啟程的上述貨物運輸途徑是出口班列部分，而進口班列方面，由廈門前場站發(fā)至贛州，貨物主要由瓦楞紙、橡膠木組成，裝貨地主要是科倫坡、巴生、宋卡等“海絲”沿線港口。

廈門和江西兩地的“‘絲路海運’+海鐵聯(lián)運”雙向對開，將海上、陸地的多種物流方式有機銜接，形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。

當天，第二批“絲路海運”航線發(fā)布，共計18條航線(廈門港16條，福州港2條)，涵蓋馬尼拉、胡志明、丹戎帕拉帕斯、杰拜阿里等“一帶一路”沿線的重要港口。

針對“絲路海運”航線，廈門港、福州港共同提出較高的港口服務標準。廈門港務控股集團相關人士說，兩港服務標準分別為10項，涉及船舶、集裝箱、海鐵聯(lián)運、配套服務等綜合效率提升的保障，各有5條措施分別保障船東和貨主，全面優(yōu)化“絲路海運”航線服務質量，帶動福建港口整體生產水平向高水平看齊，提升營商環(huán)境。

官方統(tǒng)計數據顯示，自2018年12月24日啟動至今年2月28日，“絲路海運”首批16條航線共開行142個航次，完成集裝箱吞吐量超過10萬標箱。其中，廈門港完成112個航次8.2萬標箱，與去年同期相比增長10.6%；福州港完成30個航次3.1萬標箱，與去年同期相比增長6.78%

作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，“絲路海運”堅持開放合作、共建共享，吸引國內外港口航運物流企業(yè)參與，將建立“絲路海運”聯(lián)盟，打造與“海絲”沿線國家和地區(qū)共商共建共享的國際經貿文化交流新平臺、新標桿。