發(fā)布時間:2019-04-24 09:47:17 中國水運網
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4月18日,由51車集裝箱組成的蘇州鐵路西站至上海洋山港海鐵聯(lián)運項目的班列從蘇州起運,三小時后到達蘆潮港集裝箱中心站。之后,集裝箱將通過短駁運送至上海洋山港,再發(fā)運至世界各地。這一海鐵聯(lián)運項目進入實質性試運行階段。
此次海鐵聯(lián)運項目的試運行是推進“公轉鐵”,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量,加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系的一次嘗試。
海鐵聯(lián)運與傳統(tǒng)卡車長途運輸相比,具有定時定班定次的特點,運輸準點率將大幅提升,同時由于鐵路運價定價的特點,企業(yè)運輸成本相對穩(wěn)定。
這一海鐵聯(lián)運項目由江蘇白洋灣口岸運營有限公司運營,試運行成功后,將以每天一列的頻次進行發(fā)運,每日凌晨發(fā)班,當日到達。
上海洋山深水港的重要配套工程—總投資19.51億元的浦東鐵路一期工程暨蘆潮港集裝箱中心站于2005年12月9日建成并開通運營。浦東鐵路一期工程全長42.87公里,沿線設阮巷、漕涇、海灣、四團4個中間站,是全國鐵路網及上海鐵路樞紐規(guī)劃的重要組成部分。
洋山港開港后,保證貨物便捷、快速地進出港是個重要問題。而作為洋山港的重要配套項目,浦東鐵路和蘆潮港集裝箱中心站正是重要的運輸通道和接續(xù)點。
2014年,有媒體報道,東海二橋建設規(guī)劃已經制訂,從《東海二橋登陸線(S2公路—杭州灣岸線)專項規(guī)劃》的公示中了解到,東海二橋是連接上海與大洋山島的跨海大橋,設計為鐵路公路橋。在上海市政府批復的《上海市骨干道路網深化規(guī)劃》中已載明。
另根據(jù)媒體2019報道,舟山計劃新建滬舟通道、甬舟第二通道,構成上海-舟山-寧波大通道,全長近130公里。其中滬舟大橋為公鐵兩用橋,起自舟山島,經岱山島至大洋山島附近接東海二橋,最終接入上海高速公路網。其中,也提到了“東海二橋”為公鐵兩用橋。
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