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從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北京鐵路局”）獲悉，為進(jìn)一步加大大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”改革力度，4月10日鐵路調(diào)圖后，京津冀區(qū)域再增11對(duì)萬噸貨運(yùn)列車。

新增運(yùn)能來自唐呼線（唐山—呼和浩特）。目前，唐呼線萬噸列車達(dá)到39對(duì)，列車運(yùn)行間隔縮短為10分鐘。據(jù)鐵路部門測算，新增萬噸貨運(yùn)列車后，相當(dāng)于每日減少近2000輛重載車輛運(yùn)行。

去年以來，北京鐵路局持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，積極踐行“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略部署，京津冀區(qū)域貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”步伐大大加快。

去年5月20日，一列萬噸列車緩緩?fù)？控S潤西站，由北京鐵路局唐山機(jī)務(wù)段首次擔(dān)當(dāng)牽引值乘任務(wù)的唐呼線灤平東至曹妃甸西萬噸列車正式開行。自此，京津冀區(qū)域每日開行20對(duì)萬噸貨運(yùn)列車。此后，通過優(yōu)化調(diào)整運(yùn)力，萬噸貨運(yùn)列車每日開行28對(duì)，截至今年3月25日，北京鐵路局唐山機(jī)務(wù)段共完成8786對(duì)萬噸列車的牽引運(yùn)輸任務(wù)，累計(jì)運(yùn)輸煤炭9225.14萬噸。

除增加運(yùn)力外，北京鐵路局還積極整合社會(huì)資源，構(gòu)建綠色物流體系。去年6月12日，首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京建筑材料專列駛?cè)氪蠹t門貨場，北京鐵路局構(gòu)建的建筑材料進(jìn)京綠色物流體大通道項(xiàng)目正式落地。該項(xiàng)目是依托鐵路干線運(yùn)輸和北京市內(nèi)鐵路線路、場站等優(yōu)質(zhì)資源，圍繞北京民生物資和國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備物資“運(yùn)、倉、配”需求，建設(shè)首都綠色、智慧物流體系的重要組成部分。該項(xiàng)目開通后，相當(dāng)于每天直接減少近1000輛大型貨車在京津冀范圍內(nèi)的運(yùn)輸。

北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來三年建筑材料進(jìn)京“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流項(xiàng)目，還將逐步擴(kuò)展延伸至承德、易縣、張家口等主要進(jìn)京建筑材料原產(chǎn)地。以目前北京市建筑市場每年共需建筑原材料（砂石）約一億噸為參考，如果全部改為“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，每年將減少近300多萬輛大型貨車對(duì)大氣的污染，同時(shí)又有效確保了首都建設(shè)急需的建材物資供應(yīng)。

2019年以來，北京鐵路局加強(qiáng)鐵路貨場向配送中心轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極探索搭建開放共享的“智慧物流信息平臺(tái)+綠色集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”新模式。

今年1月23日，京津冀區(qū)域內(nèi)首個(gè)鐵路綠色物流配送基地——大紅門綠色物流配送基地在大紅門車站正式啟用。該綠色物流配送基地設(shè)計(jì)存儲(chǔ)量4000噸，年吞吐量24萬噸。

大紅門綠色物流配送基地正式投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了民生物資在涿州集結(jié)，通過小編組列車定時(shí)運(yùn)輸至北京大紅門基地，為服務(wù)首都人民生產(chǎn)生活物資需求提供了綠色大通道。

據(jù)介紹，大紅門綠色物流配送基地，是北京鐵路局打造開放共享的“智慧物流信息平臺(tái)+綠色集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，建立“外集內(nèi)配、綠色聯(lián)運(yùn)”物流新體系的又一具體新舉措。今年，鐵路部門還計(jì)劃環(huán)北京建設(shè)和打造一系列樞紐和集配中心，緩解京津冀區(qū)域交通壓力、減少大氣污染。進(jìn)一步強(qiáng)化京津冀萬噸列車，綠色建材進(jìn)京，煤炭、礦石等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”等，最大限度增強(qiáng)多種交通方式的密切銜接，減少京津冀區(qū)域載重車輛數(shù)量和尾氣排放。