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中國偏遠(yuǎn)的西部邊陲，新疆喀什塔什庫爾干縣(塔縣)，曾被《國家地理》雜志形容為中國最神奇的地方，海拔超過7000米的穆斯塔格峰拔地而起支撐整個(gè)帕米爾高原的脊梁，G314國道貫穿這里它的別名赫赫有名“中巴友誼公路”。這里更是瓦罕走廊的東部起點(diǎn)，自古就是中華文明與中亞和印度文明交流的重要通道，著名老電影《冰山上的來客》描述的就是發(fā)生在這里的故事。

雖然千溝萬壑的雪域高原景色壯麗，但也成為當(dāng)?shù)啬撩裢ㄏ蛲獠渴澜绲淖璧K，京東物流在塔縣開站，冰山上有了“新來客”——京東物流譚萬彬和他的同事們。

4月29日，由交通運(yùn)輸部、中華全國總工會聯(lián)合評選的 “2018年感動(dòng)交通年度人物”公布，來自京東物流的譚萬彬當(dāng)選，這個(gè)28歲的陜西青年從北京主動(dòng)申請去西北工作，最后落腳喀什地區(qū)一干就是三年，用速度傳遞溫度，為高原深處的當(dāng)?shù)厝藥淼牟粌H是優(yōu)質(zhì)商品，更是生活方式的無限可能。

從2016年來到新疆喀什，譚萬彬已經(jīng)干了整整三年。平時(shí)話不多，但幾乎每一個(gè)他負(fù)責(zé)的訂單都能寫成一段很長的故事。

2019年初，一臺從成都寄來的洗衣機(jī)要被送往塔什庫爾干縣班迪爾鄉(xiāng)坎爾洋村，村民拉提菲克是收貨人。翻山越嶺，海拔起伏，洗衣機(jī)是譚萬彬經(jīng)手的成千上萬貨物中普通的一單。“名字是我，但洗衣機(jī)不知道誰買的。”譚萬彬把洗衣機(jī)送到家門口，拉提菲克聽到是成都下的單才知道，原來是已經(jīng)在成都工作十幾年的大女兒給家里買的，京東物流幫助她完成了跨越4000公里的心愿。而這一切在塔什庫爾干縣建站前都是不敢想象的。

要不要在這里建站，一度是個(gè)問號。這個(gè)深度貧困縣，又是平均海拔超過3500米的高海拔，廣漠的山區(qū)大地面積約等于1.5個(gè)北京，人口卻只有4.1萬，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村分布在落差超過1500米的高山草原和丘陵河谷。譚萬彬清楚，在這里設(shè)站并非易事，但做好了卻意義重大。

在塔縣建站之前，譚萬彬參與了喀什所有縣的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。這個(gè)當(dāng)時(shí)中國最西面的配送站點(diǎn)，對于公司而言具有里程碑意義。從2007年自建物流開始，京東物流把配送服務(wù)拓展到了中國的最西部。

譚萬彬是陜西寶雞人，入職京東物流從在北京當(dāng)快遞員開始，幾年功夫成長為營業(yè)部負(fù)責(zé)人，最多的時(shí)候管理著29人，每天送貨數(shù)千件。2016年，這個(gè)操著一口西北口音的陜西漢子響應(yīng)公司號召，滿懷一腔熱血從北京一頭扎到了喀什，打通配送“最后一公里”是他擔(dān)負(fù)的最大任務(wù)。

喀什是個(gè)多民族區(qū)域，老城新城區(qū)分明顯，通用語言除了漢語還有維吾爾語，地理面積很大。喀什距離京東物流最近的白水城站要460公里，距離烏魯木齊的京東物流倉庫1500公里，光貨物在路上的時(shí)間就需要兩整天。如此復(fù)雜的環(huán)境，重新搭建起一個(gè)完善的配送團(tuán)隊(duì)難度可想而知。

譚萬彬在大城市的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)起了作用，剛到的第一個(gè)星期，稍微熟悉了喀什城區(qū)環(huán)境，他就發(fā)現(xiàn)之前的地址分類有些粗糙，在系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化后，把較近的市郊劃到了喀什市區(qū)的配送范圍，瞬間單量增長了200余單。

“既然都開到了喀什，為什么不能再往西一些呢?”幾番考察后，譚萬彬下定決心，要在塔什庫爾干設(shè)站，作為片區(qū)的負(fù)責(zé)人，他要去實(shí)地考察，重新劃分配送區(qū)域，并嘗試招募新的配送員工，準(zhǔn)備迎接訂單的增長。

從喀什前往塔縣，300多公里的山路需要8個(gè)半小時(shí)，譚萬彬做了更多的準(zhǔn)備。考慮到冬天下雪可能封路，他的傳站運(yùn)輸方案準(zhǔn)備了3-4種方式;為了滿足在少數(shù)民族區(qū)域的配送，他還招聘一名懂得塔吉克方言的快遞員。

隨著京東物流塔縣配送站的建立，從生活用品到家用電器，從個(gè)人購買到集體訂單，網(wǎng)購已經(jīng)深入了帕米爾高原上人們的生活。去年11.11時(shí)，塔縣的馬先生在京東商城下單后近6天收到手機(jī)后，連連感嘆“太快了，比以前快一倍”，這是住在邊境線上的他買東西最快的一次。

2019年4月，譚萬彬肩負(fù)著新的任務(wù)，又從喀什地區(qū)來到了和田地區(qū)，這兩個(gè)地區(qū)同屬于國家層面深度貧困地區(qū)的“三區(qū)三州”。、

“縣與縣之間比較遠(yuǎn)，路況不好，還要在沙漠里開車。”譚萬彬已經(jīng)把和田地區(qū)情況摸的比較清楚了。最遠(yuǎn)的民豐縣跑一趟得7個(gè)小時(shí)，如果有人下單，商品要從烏魯木齊傳至阿克蘇，再到和田，最終到民豐。

初到和田譚萬彬有空就去送上幾單貨，和客戶聊聊天，收集更多的反饋。

和田地區(qū)開站壓力不小，譚萬彬回想起在塔縣時(shí)，翻越海拔4300多米到達(dá)馬爾洋達(dá)坂，把足球送到深度貧困村的孩子們手上時(shí)看到的那些笑臉。像之前的很多次一樣，他決心再次接過重任。

對他來說，每一次物流建站的拓展，都意味著把電商和便利帶到了當(dāng)?shù)兀屇抢锏霓r(nóng)牧民一樣可以用上和城市地區(qū)等價(jià)的好產(chǎn)品，享受退換貨等服務(wù)。每一次的配送，都是一次短途旅行。

“在物流行業(yè)，別人不能吃的苦你能吃，就能到達(dá)更遠(yuǎn)的地方。”等待譚萬彬的還有更多的任務(wù)需要完成，這位行走在“三區(qū)三州”的京東小哥，堅(jiān)持把“最后一公里”配送做好的初心從未改變。