發布時間：2019-05-21 09:32:33 頭等倉TOODC
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當下冷鏈的行業雖然有著市場增長、政策支持、技術提升等優勢條件，但仍面臨著以下幾點：
“前人”撒幣“后人”賺錢，生鮮冷鏈最好的時代仍未到來;
冷鏈已經不是一種服務，而是消費體驗的一部分;
小B端后期即將發力，兩個標準化推動增長;
冷鏈很長，倉很重要，需要大家一起“玩”……
在這種情況下，尚在燒錢的冷鏈行業要如何提升盈利空間，是冷鏈行業現在急需解決的問題。
一、當下中國的冷鏈機遇
——好風借力：市場+政策+技術
1、在市場方面，總體增長，細分發力。
在冷鏈市場總體量上，中物聯冷鏈委預測，2018年中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸左右，同比增長22.1%。未來三到五年，我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元，年復合增速將超過20%。
在冷鏈物流細分市場方面，“C端城市配送等冷鏈業務將繼續保持增長的勢頭，而生鮮新零售小B端的需求后勁很足，小批量、多頻次、多類型會是顯著特點。”九曳供應鏈的前端副總裁閑來說道。
2、在政策方面，標準明朗，引導加大。
政府出臺生鮮食材標準化，驅動供應鏈運營管理，通過逐漸引導各個環節，從而影響整個行業鏈條。截至2018年，我國已頒布的現行冷鏈物流國家標準、行業標準和地方標準約有217項，其中冷鏈物流技術與管理標準161個、設施設備標準47個、基礎標準9個。
3、在技術方面，場景疊加，技術促進。
鮮易供應鏈渠道總監呂八一認為，通過互聯網+物聯網兩大場景疊加運用，冷鏈行業市場會越來越廣闊，“物流公司發展到最后其實是科技公司。”另外，制冷/預冷、保溫保鮮等技術在不斷進步，為冷鏈物流發展提供持續動力。
二、冷鏈現存的3大問題
—阻力猶存：運作粗放，不夠標準，冷庫匱乏
當下冷鏈行業的機遇在于市場增長、政策支持、技術提升，但是精細化運營不足、標準化管理不夠、冷庫設施供不應求這三大問題也仍然棘手。
1、精細化不足：營銷盲目撒幣、傳統思維運作失靈。
“目前的商業模式仍停留在“燒錢、撒幣”的階段。冷鏈上提升效率的投入和營銷費用占比相差一到兩個數量級，相對來說對于冷鏈精細化運作的水平是在降低的。”本來生活網全國運營總經理卞寧表示，提升冷鏈質量才是真正推動企業良性發展的。
除此之外，鮮易供應鏈商貿渠道總監呂八一還指出，冷鏈物流形態多樣，供應鏈型是目前冷鏈物流發展的最高層次，但是傳統的物流企業還是停留在物流的思維方式中。生鮮食品整個行業溫度是最基礎的，單純的、單一的服務很難提供從端到端的有效鏈接。
2、標準化不夠：管理徒增成本、服務仍有欠缺。
政府出臺各項標準，引導整個行業正向發展，但是企業管理與服務的細節問題，也還需要企業自己捋順。目前大部分冷鏈企業信息系統建設仍不完善，尤其在后端采購方面，少有可視可控的標準化建設，徒增很多運營成本。
冷鏈服務標準化也仍有欠缺，冷鏈即時交付仍有諸多干擾因素，冷鏈企業針對客戶需求用專業化設備、管理為客戶提供專業服務的能力仍需提升。正如鮮易的呂八一所說，“現在的冷鏈物流已經不是一種服務，而是消費體驗的一部分。”
3、冷庫匱乏：供應不足、設備老化、供需不匹配。
冷庫在冷鏈環節里的比重很小，但卻非常重要。目前中國的冷庫供應是非常短缺的，從人均擁有量來說，中國冷庫人均0.1立方米，相較于日本0.3-0.35米、美國0.4立方米還遠遠落后。
“在頭等倉2.3億平米的倉儲資源中，冷庫僅占比2%。相較于整個中國干倉總面積13-14億平方米，冷庫僅占1.5%不到，未來冷庫的發展非常有前景。”頭等倉總裁郁亦盛說道。
除開供應短缺，頭等倉總裁郁亦盛還提到目前中國冷庫供需不匹配的問題——冷庫的空置率相對較高，而想租的人找不到合適的冷庫;冷鏈發展較快，傳統冷庫難以滿足高靈活性的要求。由于冷庫設備的投入大、運營成本高及通用性差，專業的物流地產開發商不太敢投入開發冷庫，制約了供應的增長。
這個問題在全球也普遍存在，不單是中國，需要有更專業的公司通過整合租戶，設備商，業主，上下游企業，甚至新的技術和商業模式來根本解決這個問題。
三、如何提升冷鏈行業的盈利空間?
——“縱橫”冷鏈：行業的垂直與疊加
1、垂直：垂直深耕，做到最優
對于冷鏈物流來說，降低運營、管理成本是提升利潤空間的有效途徑。
供應鏈的本質就是，對每一個環節的物流、信息流、資金流做到有效控制。中國物流行業競爭激烈，市場相對透明，提升價格空間過于艱難，只能通過不斷深耕、精細化管理與運營，降本增效才能拉大盈利空間。
對于冷鏈倉儲設施來說，只有成本降低，才能獲取更多利潤。當下市場大、供應少的最主要原因還是投資成本高、運作周期長。
如果整個倉儲行業輕重分開，投資人只管投資，運營商專門負責招商，設備提供商生產設備，各自分工合作，使冷庫擁有量達到一個正常水平，租金水平下降成本自然也能降低，進而獲得更多利潤。
2、疊加：不同技術、業態相互疊加
不同技術疊加：互聯網+物聯網、制冷/預冷+保溫保鮮等技術在不斷進步，通過技術提升效率。
不同業態疊加：無論是電商型、平臺型還是供應鏈型冷鏈物流形態，在保持自身主營業務的同時，可以對新的模式進行嘗試摸索，探索創新之路。
綜上，中國的冷鏈物流正處于大市場、好政策、高技術的“好風借力”階段，但是也存在精細化不足、標準化不夠、冷庫匱乏等阻力。中國冷鏈物流最好的時代尚未到來，希望物流企業能過通過垂直深耕和多種業態、技術不斷疊加，走向更光明的未來。
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