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北京5月28日電 今天，由中鐵建工集團承建的北京大興國際機場南方航空基地國際貨運站工程舉行竣工儀式。這是南航基地配套設施首個竣工的項目，也是北京大興國際機場首個貨運站建設項目完工。

跑步進場，整體交付時間提前一個月

北京新機場南方航空基地國際貨運站工程總建筑面積25127平方米，是主體結構封頂最快、竣工最早的項目。該貨運站建成后，將承擔北京大興國際機場南方航空的全部國際貨運任務，年國際貨運量可達19.56萬噸；同時，作為南方航空在北京新機場五大功能區之一，其也是南方航空國際貨物重要的集散中心，是國際進出港快件、進出港郵件、國際貨物、冷鮮水產品、特種物品、國際貨運包機重要集散地。

承建以來，中鐵建工集團跑步進場，1個月內各項工作全面開展。用16天完成了約5萬方土方開挖工程；用30天完成了8萬方土方回填工程；用60天完成了21000噸主體鋼結構安裝；用50天完成了約3萬平方米的室外道路工程施工；用100天完成了1萬方混凝土澆筑、400噸鋼筋工程施工。主體結構封頂提前10天完成，提前23天封頂封圍，整體交付時間提前1個月，各類節點目標累計提前90天次完成，有力保障了北京新機場9月30日投產運營的總目標。

新技術新工藝新材料 綠色環保防火防風

在工程建設中，中鐵建工集團在各施工階段提前策劃，樣板先行，克服了“鋼結構施工跨度大”“單體鋼梁重”“施工作業設備多”“雨天集中”“用工短缺”“材料制作周期長”等重難點，實現了安全零事故、質量零缺陷、工期零延誤、環保零超標、消防零火情等“七零”目標，確保了安全平穩推進，質量可靠過硬。

中鐵建工集團堅持“規范化、一體化、智能化、國際化”的管理標準，采用了多項新技術、新工藝和新材料，使貨運站的抗倒塌、抗震、防火、防水、保溫等方面性能也得到了顯著增強，達到了國際化水準。例如鋼結構主體采用獨立杯口基礎、插入式鋼柱安裝方法；又如屋面采用TPO防水卷材施工工藝，該技術是將金屬防水固定件與鋼結構屋面壓型板進行連接，再利用電磁感應焊機將防水材料與固定件焊接在一起，從而達到防風效果。

針對結構鋼梁跨度較大，整體吊裝時鋼梁容易平面外失穩的工程難點，項目部采用了設置扁擔梁四點吊裝方法，防止吊裝時變形過大或失穩；在吊裝完畢后，及時安裝壓桿、支撐及檁條等，采取側向支撐措施，防止構件失穩，在安裝時盡早形成空間穩定體系。同時，根據各節點的幾何尺寸，自動切割成帶變化剖口的與節點吻合的空間曲線形狀，進行鋼管切割；對重要安裝接頭和拼接接頭選擇工廠預拼裝形式，進一步提高了效率。

加班加點提前竣工 國際化質量多方認可

由于目前新機場物料運輸較為困難，“剛接到任務的時候，心里根本沒底，協調量大、進度太緊了”，已有多年工作經驗的項目生產經理楊鐵介紹。在封頂前，項目管理團隊晚上在辦公室通宵完善施工和組織方案，白天緊盯施工現場一線，確保不出一點紕漏，楊鐵說：“項目上最受歡迎的就是方便面、火腿腸了，晚上加班容易餓，附近也沒外賣，餓了就吃點，困了就躺沙發上睡一會。”

這是勞務隊伍負責人王國斌十多年來干的最緊張的一個工程，一年以來，他就回過1次家。“雖然說累而且壓力也大，但今天貨運站順利竣工我也很興奮，一切的付出都值得了，看著項目從一片空地到亞洲最大的機場首個竣工的配套設施，心里有種說不出的自豪感。”

據項目支部書記杜小沆介紹，項目部還通過聯創“陽光示范工程”，與業主、監理等單位開展廉潔共建活動，在工期緊、任務重的情況下，優質高效地完成任務。

最終，中鐵建工集團北京大興國際機場南方航空基地國際貨運站工程提前一個月完成。目前該項目已先后榮獲“北京市工人先鋒號”“河北省結構優質工程”“河北省安全文明工地”等榮譽稱號。