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前言

2019年，國際形勢變化，技術競爭加劇，對我國帶來嚴峻挑戰的同時也有重要機遇。在這個歷史時刻，物流行業也正在從大到強，從高速發展走向高質量發展之路。在此，我們期望以問題導向的方式，邀請意見領袖，設問行業、把脈難點、洞見未來，引領時代追夢人，打贏技術攻堅戰，共筑物流強國夢。

發問供應鏈

惲綿

中國物流學會副會長

天津德利得供應鏈股份有限公司運營總監

中國物流學會副會長、天津德利得供應鏈股份有限公司運營總監惲綿發問供應鏈：未來的供應鏈物流信息系統是否會形成由鏈主構建的生態體系？
隨著供應鏈的優化與供應鏈生態的建立，未來的供應鏈物流信息系統是否會形成一個生態體系，由供應鏈鏈主來構建，全供應鏈相關企業和服務企業共同使用？進而形成完整的供應鏈系統生態網絡體系，更高效、完整、智能地應用供應鏈中的數據，同時提高供應鏈的整體效率。

惲綿視頻語錄：

大家好，關于供應鏈物流信息化，我們一直有個困境，就是原來在物流的時候我們做供應鏈物流服務的企業，就在跟客戶之間進行很緊密的聯系，那個時候我們就提出，供應鏈物流的信息系統是不是應該供應鏈的鏈主來集中來提供。現在我們的物流基本上各個物流企業有自己的信息系統，供應鏈物流的核心企業和包括他的上下游企業又各自有自己的ERP系統或者各種各樣的信息系統，這些系統又分別跟物流企業的各種各樣的TMS、WMS、OMS等等這些系統去對接，去實現整個系統的聯通。其實我們發現，這個時候的效率并不高，而且成本也很高，而且在整個供應鏈的整體優化上，它很難拿到一個全鏈的詳細數據。所以我的問題是，今后隨著供應鏈物流這個產業的發展和客戶的供應鏈的理念和體系的進一步的完善，我們今后的供應鏈物流信息系統，是不是應該由供應鏈的鏈主來統一提供，所有的服務企業跟他一起對接或者直接使用它的系統，形成一個供應鏈物流信息系統的生態網絡體系，變成一個總體系和下面的子生態體系，能夠更高效、更完整、更智能的應用其中的數據和傳遞其中的信息和提高供應鏈的效率，我特別希望我們的各位專家能夠談談你們的想法，謝謝大家！

問題背景

目前，各物流企業有自己的信息系統，供應鏈核心企業及上下游企業又各自有自己的ERP系統等各種各樣的信息系統，這些系統又分別跟物流企業的TMS、WMS、OMS等系統對接，去實現整個系統的聯通。但是，這種聯接方式的效率并不高，成本也很高。對于供應鏈整體優化而言，很難獲取全鏈的數據。

我們有幸請到三位企業代表闡述自己的觀點：

01

深圳市關運通科技有限公司總經理葉省雄回答是。

隨著機器人、人工智能、大數據、物聯網、AI、Voyage、5G等技術的發展，及“中國制造2025”國家大戰略的推進，未來的供應鏈物流信息系統會形成一個生態體系，由供應鏈鏈主來構建，全供應鏈相關企業和服務企業共同使用。

我國互聯網經濟目前正驅動全產業鏈變革，產業經濟在互聯網時代面臨全面的重構。共同打造智慧高效的供應鏈生態體系，是當下每個供應鏈企業不可回避的問題。
隨著新技術在供應鏈領域的廣泛應用和推廣，鏈路上下游的關聯行業變得越來越“智慧”。打造供應鏈生態，往往需要更高的信息技術支撐：如大數據、區塊鏈、RFID融合等，甚至需要與金融、交易、司法、信用等平臺融合，從形成一個完整的生態鏈閉環。

對于有整合上下游及跨行業資源能力的供應鏈企業，主動構建供應鏈生態，或者被整合為其所在行業供應鏈生態的一個環節，或許是其未來不得不面對的選擇之一。

02

西安貨達網絡科技有限公司CEO折大偉回答是。

隨著無車承運的擴大發展和供應鏈信息化的深入推進，不同的供應鏈、產業鏈必將形成大型的信息化系統或行業云，商流、信息流、物流、資金流必將進一步整合，標準化、規模化程度將進一步提升。

03

山東萬和通物流有限公司回答是。

首先，在24部委聯合印發的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中指出：2019年國家要重點建設布局第一批15個左右國家物流樞紐，并培育一批資源整合能力強、運營模式先進的樞紐運營企業，促進區域內和跨區域物流活動組織化、規模化、網絡化運行。我認為這些先進的樞紐運營企業將有機會發展成為供應鏈的核心端，打造供應鏈生態網絡體系符合國家政策的指引方向。

其次，目前各物流企業的供應鏈平臺管理相對混亂，往往只能對自身及其直接對接的企業進行簡單管理，無法建立有效的供應鏈網絡。在新一輪科技革命的浪潮下，企業單打獨斗已經難以形成市場競爭力，要想突破發展瓶頸就必須打破行業邊界，物流企業與供應鏈核心企業及上下游企業必須深化融合，打造一個“開放、高效、協調、共享”的生態供應鏈體系。

對此，您的看法是什么呢？

未來供應鏈是否會形成由鏈主建立的生態體系呢？