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道路貨運集約高效發展

內蒙古全區有國家級甩掛運輸試點企業3家、多式聯運示范工程2個；

無車承運人試點企業69家，累計完成運單2.3萬單、貨運量76.82萬噸，整合社會貨運車輛6557輛。

深化鐵路運輸市場價格改革

⇓鐵路運輸服務增值稅率由10%下降至9%；

⇓下浮國家鐵路運輸整車、零擔、集裝箱等貨物運價；

取消翻卸車作業服務費等6項雜費；

⇓降低貨車延期占用費等4項收費標準。

唐呼鐵路擴能改造

⇓萬噸列車開行間隔時間由過去30分鐘縮短至10分鐘；

⇑年煤炭運輸能力從原來的5000萬噸提升至1.5億噸；

⇑萬噸列車日通行能力由25列提升至39列。

夏日的晨輝灑滿陰山山脈，騰越向北，至中蒙邊境甘其毛都口岸，一輛輛大型甩掛運輸車滿載著煤炭駛向內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特中旗金泉工業園區。

“掛車和司機的比例為3∶1，以前單程運輸最少需要10個小時，如今使用甩掛運輸只需5個小時，35輛大型貨車一天能跑80趟，可以運送煤炭2500多噸。”常年跑運輸的貨車師傅劉超介紹，甘其毛都口岸公鐵聯運公司自2016年起，在公路運輸部分使用甩掛運輸，降本增效成果明顯。

近年來，內蒙古深入實施鐵路運能提升、多式聯運提速等行動，大力推進甩掛運輸等先進運輸組織模式發展，推進大宗貨物運輸“公轉鐵”，加快構建高效、融合的現代綜合交通運輸發展新體系，力爭到2020年全區鐵路貨運量比2017年增加2億噸，多式聯運貨運量年均增長20%。

鐵路班列產品多樣化

內蒙古煤炭、礦產資源豐富。2018年，內蒙古有數億噸的煤炭和能源化工產品通過公路運輸外運。數據顯示，2018年，內蒙古公路貨運量達16億噸，占綜合運輸體系比重的64.4%，鐵路運輸占比較低。

為提高綜合運輸效率，內蒙古推動鐵路運輸專用線建設、完善相關配套基礎設施，著力提升鐵路運能，減少公路運輸比例。截至2018年年底，內蒙古鐵路運營里程已超過1.41萬公里，覆蓋12個盟市，與周邊8個省區連通，鐵路運輸網絡持續優化。

在完善鐵路網絡的基礎上，內蒙古通過優化列車運行圖、豐富列車編組等方式，開發當日達、次日達等運輸產品，推出鐵路貨運班列、點到點貨運列車、大宗貨物直達列車等多樣化班列產品；完善短距離大宗貨物運價浮動機制，推動鐵路運輸企業與港口、物流園區、大型工礦企業、物流企業等開展合作，構建門到門接取送達網絡，提供全程物流服務；深入推進鐵路口岸作業場地優化建設，充分發揮滿洲里、二連浩特、集寧作為中歐班列物流樞紐節點的作用，推動跨境貿易貨運結構優化調整。

馱背運輸車具備多功能

在推動鐵路擴能的基礎上，內蒙古全力提升運輸組織效率，推廣應用甩掛運輸、多式聯運等先進運輸組織方式，促進公路運輸提質增效、集約發展。

目前，內蒙古全區有國家級甩掛運輸試點企業3家、多式聯運示范工程2個、無車承運人試點企業69家。69家無車承運人試點企業累計完成運單2.3萬單、貨運量76.82萬噸，整合社會貨運車輛6557輛。

運輸企業也發揮主動性、能動性，積極參與運輸結構調整工作。以內蒙古巴運汽車運輸有限責任公司等為代表的甩掛運輸試點企業，加快應用標準化車型，開展雙向滿載的循環甩掛作業；“西北地區——京津冀鐵路多功能車智慧公鐵水多式聯運示范工程”牽頭企業神華鐵路貨車運輸有限責任公司，新造適用于多式聯運的多功能馱背運輸車76輛，兼顧公路整車、半掛車和多規格標準集裝箱等多種形式的貨物運輸。

下一步，內蒙古將加快多式聯運工程建設，加快鄂爾多斯空港物流園區、滿洲里新國際貨場公鐵物流園區等多式聯運型物流園區的建設進度，加快形成多式聯運網絡主骨架；充分發揮烏蘭浩特綜合物流園區、通遼木里圖綜合物流園區等多式聯運項目的輻射帶動作用，鼓勵獲得公路、鐵路、航空貨運以及無車承運、郵政快遞業務經營資質的企業建立戰略合作關系，拓展農畜產品、乳制品冷鏈多式聯運市場。

【鏈接】唐呼鐵路擴能改造運力增億噸

7月的內蒙古晴空萬里，云朵仿佛觸手可及，一列列火車載著煤炭呼嘯著駛出呼和浩特站，沿唐呼鐵路一路東行，直達河北唐山港曹妃甸港區。

唐呼鐵路為雙線電氣化重載鐵路，是我國西煤東運的重要通道之一。近年來，煤炭市場需求走高。去年內蒙古通過唐呼鐵路運送煤炭5000萬噸，已達到運輸能力極限。今年2月起，唐呼鐵路進行大規模擴能改造，320公里供電接觸網設施全部更換為大負荷線路，重點突破集寧至張家口段運輸瓶頸。

5月21日，唐呼鐵路完成擴能改造，萬噸列車開行間隔時間由過去30分鐘縮短至10分鐘；年增加煤炭運輸能力超1億噸，從原來的每年5000萬噸提升至1.5億噸；萬噸列車日通行能力由25列提升至39列。

“我們專門制定了2018年至2020年貨運增量行動方案，以唐呼鐵路集港煤炭重載運輸和集裝箱多式聯運為重點，主動承接公路轉移運量。”中國鐵路呼和浩特局集團有限公司貨運部主任王志明介紹，下一步將重點實施集寧至通遼鐵路電氣化改造。

今年以來，中國鐵路呼和浩特局與32家自有煤礦企業簽訂中長期合同，總量達到7780萬噸；與中國中煤能源集團有限公司等大型國企簽訂戰略協議，全力保障內蒙古西煤東運；深化與包鋼集團公司等企業的“總對總”戰略合作，擴大貨物“物流總包”，大力發展到港煤炭與疏港礦石循環拉運，以及商品汽車、冷鏈物流、集裝箱多式聯運等運輸產品。

自4月1日起，鐵路運輸服務增值稅率下調，國家鐵路運輸整車、零擔、集裝箱等貨物運價同步下浮。中國鐵路呼和浩特局取消翻卸車作業服務費等6項雜費，降低貨車延期占用費等4項收費標準，鼓勵企業通過鐵路運輸大宗貨物。

今年，中國鐵路呼和浩特局計劃實施集寧至二連鐵路局部擴能改造，開設集寧七蘇木、呼和沙良以及包頭九原、臨河、烏海5個始發中歐班列集結點，促進呼和浩特、包頭、烏蘭察布等物流樞紐城市與中歐班列融合發展。