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國際航空運輸協會（IATA）最新發布的全球航空定期運輸數據顯示，5月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比下降3.4%，與4月份（貨運需求下降5.6%）相比略有改善。經季節性調整后，貨運需求連續3個月小幅增長，表明貨運市場雖然疲弱，但可能已渡過低迷期。5月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長1.3%。運力增速已連續13個月超過需求的增長。

IATA理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，中美貿易摩擦對5月份的航空貨運量產生了影響，貨運需求同比下降3.4%。貿易壁壘的形成使經濟遭受損失。貿易緊張局勢即使在短期內得到緩解，商業信心與貿易也需要時間才能恢復，預計航空貨運仍將面臨不利的商業環境。

IATA預測，2019年將是航空業連續盈利的第10年，預計全球航空運輸業凈利潤為280億美元，但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。燃油價格上漲和世界貿易嚴重疲軟導致航空業商業環境不斷惡化。2019年，全球航空運輸業總成本預計將增長7.4%，超過總收入增長率（6.5%），凈利潤率為3.2%。航空公司之間的激烈競爭也會影響收益增長。如中美貿易摩擦加劇，全球貿易疲軟態勢仍將繼續，不僅將直接沖擊航空貨運，也會拖累客運增長。2019年，航空公司投資回報率預計將達7.4%，僅略高于平均資本成本（預計為7.3%）。此外，北美、歐洲和亞太地區航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區航空公司之間的盈利差距更為顯著。

“雖然航空業是一個自由通達的行業，為人們和貿易實現互聯，為增長和發展創造新機遇，但只有在各國邊境允許人們、貨物和航班往來的前提下，這一自由通達的行業才能高效運營。由于政治緊張局勢，最近數周大量空域關閉，致使航線更長、效率更低、運營成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下，各國政府應努力減少空域關閉，使自由的產業能夠繼續盡可能有效地發揮效益，這一點至關重要。”德·朱尼亞克補充道。