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以長江黃金水道為脈，蕪湖市筑起水、陸、空一體化的長三角西部區域物流中心，用智慧物流為腦，暢通區域經濟一體化發展。

多式聯運怎么建，物流共生體怎么發展，來自長三角區域的100多家制造和物流企業從朋友圈里走到蕪湖，就共建長三角+長江經濟帶多式聯運走廊共商一體化發展方式。

中國物流與采購聯合會 副會長 崔忠付

通過平臺，去整合安徽的這些物流的資源，通過一些智慧物流的發展，通過一些新的技術的一種創新的驅動，來使我們物流能夠補上，在區域上的一些差別，我覺得這是我們今后要抓住的一個亮點。

中國倉儲配送協會 副會長 王繼祥

這種融合 跨界和創新的發展，讓物流可以延伸到各個行業 各個領域和這些行業的領域進行融合，作為一種基礎支撐和推動力，來推動其它行業的發展。

參與共建的恒安紙業有限公司位于蕪湖市三山區，企業的木漿原料依靠進口，原先從陸路運輸時，每個集裝箱的運輸成本是6000元。現在，借助長江黃金水道，企業從三山港通過水運，每個集裝箱的運輸成本降到了600元。

恒安(蕪湖)紙業有限公司 總經理 黃榮譽

整個生產成本能得到大大地降低，我們有更多的精力的話，來再投入設備的研發，以及固定資產的一些投入，規模的一個擴大。

企業降本提效源于蕪湖市港口型國家物流樞紐承載城市的區位優勢，依托蕪湖港、物流龍頭企業和正在建設中的蕪宣機場，蕪湖正在打造水、陸、空一體的長三角西部區域物流集散中心。蕪湖港是長江溯江而上的最后一個萬噸級深水港，曾用五年時間讓集裝箱吞吐量翻番，今年集裝箱貨運量將突破100萬標箱。

蕪湖市港航管理局 局長 詹應線

一核就是以蕪湖港朱家橋外貿碼頭為核心，兩翼是蕪湖到銅陵 池州 安慶，集裝箱已經實現了五定航班和水上巴士的開通，由原來到上海的一周的時間，現在壓縮到了5天。

以“一核兩翼”協同推進長三角港航一體化，作為長三角+長江經濟帶多式聯運走廊的發起單位，安徽共生物流利用5G和物聯網技術，將長江經濟帶區域物流要素瞬間連接，形成最優運輸方案，提升陸路與水路運輸的有效銜接。

安徽共生多式聯運有限公司 總經理 樊榮

長江水路運輸90%以上，是服務于大宗散貨運輸，而商品類的小件貨物，只能以公路運輸方式進行運輸，我們這個平臺，可以將商品類的小件貨物，以高效率 高速度地集中至我們的樞紐，再以水路運輸的形式發往各地，大大地提升物流效率，降低物流成本。

用智慧物流積少成多，推動長三角地區實現更高質量一體化發展。僅共生物流的B2B2車全鏈條物流互聯網交易平臺，就可以為2000多家制造和物流企業及10萬多車主提供運營、采購、銷售、資金等全鏈條智慧物流服務。

得力集團有限公司供應鏈管理中心 總監 顧春國

一體化的長三角，需要有一體化的高效的物流網絡，通過跟他們的合作，能夠加強和提升 鞏固我們企業在物流方面的能力，來支撐我們企業的主營業務的發展。

以先手棋走活一盤棋，蕪湖市正攜手滬蘇浙地區，不斷提升皖江區域發展后勁。今年上半年，全市實際利用外商直接投資14.73億美元，同比增長2.8%。