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近年來，國際快遞業(yè)務保持著快速增長的態(tài)勢。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國際快遞業(yè)務增速回升。國際及港澳臺快件業(yè)務量完成6.3億件，同比增長21.2%；業(yè)務收入達338.6億元，同比增長16.9%。

對國際快遞業(yè)務增長的原因，國家郵政局分析認為，這主要受政策紅利釋放、前端電商需求刺激、企業(yè)自身服務能力不斷增強以及通關(guān)服務效率逐步提高等利好因素影響。業(yè)內(nèi)人士也表示，跨境電商的快速發(fā)展是推動國際快遞業(yè)務增速回升的主要原因。

據(jù)海關(guān)總署稅收征管局（上海）統(tǒng)計，今年上半年，全國跨境電商零售進口商品清單達2.2億份，貨值456.5億元，同比分別增長20.9%和24.3%，遠遠高于同期全國貨物貿(mào)易進口1.4%的增幅。正是在跨境電商蓬勃發(fā)展的刺激下，快遞企業(yè)不斷加碼國際業(yè)務。

其中，順豐的國際化進程走得比較遠，相應業(yè)務發(fā)展也很快。今年上半年，順豐陸續(xù)開通了包括“成都-仁川”“深圳-印度金奈”在內(nèi)的多條國際航線。同期順豐航空引進了5架全貨機，使其全貨機機隊規(guī)模擴充至55架。

7月24日晚，順豐發(fā)布公告稱，將進軍國際空運/海運貨運市場，首先提供從香港/澳門/中國內(nèi)地啟運至美國的海運（整箱）和空運（200公斤起）服務。盡管順豐相關(guān)負責人表示，目前順豐還是以聯(lián)合海運產(chǎn)品為主試點B2B海運業(yè)務，還未做好以順豐自有資源進軍海運市場的準備，但其已能提供包括國際標快、國際特惠、國際專遞、海外倉儲、轉(zhuǎn)運等不同類型及時效標準的進出口服務，并為客戶量身定制包括市場準入、運輸、清關(guān)、派送在內(nèi)的一體化進出口解決方案。

申通股份董事長陳德軍在今年年初就表示，今年將投入更多的時間和資金發(fā)力海外業(yè)務，重點圍繞打造全球口岸事業(yè)部、空運干線事業(yè)部、全球運行中心、直營加盟模式、IT事業(yè)部、全球市場營銷管理中心、全球倉儲事業(yè)部等方面苦下功夫，通過體制機制變革，全面開啟申通國際發(fā)展的新局面。7月，申通先后開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，申通國際從單一的包裹進出口服務業(yè)務升級為全球倉配綜合服務業(yè)務體系。

百世也不甘落后，截至今年3月底，百世國際已在全球15個國家和地區(qū)開展業(yè)務。繼在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國、日本等多地進行布局后，百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)也已起網(wǎng)運營，開始進軍東南亞地區(qū)。京東物流正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡（GSSC），中通、圓通也在頻繁布局國際業(yè)務。

此外，致力于打造國家智能物流骨干網(wǎng)的菜鳥網(wǎng)絡也在積極拓展國際網(wǎng)絡。今年上半年，菜鳥開通多條中歐班列跨境電商專線，并與其他國家郵政公司進行戰(zhàn)略合作。目前，菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中。

不過，快遞物流企業(yè)“走出去”機遇大，遇到的挑戰(zhàn)自然也不小。國家郵政局發(fā)布的上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，2019年上半年快遞企業(yè)國際件平均單價為53.6元，與去年同期相比呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

專家提醒，國際物流市場環(huán)境復雜嚴峻，國內(nèi)快遞物流企業(yè)出海后原有優(yōu)勢淡化，在成本管控、政策法規(guī)以及文化和營商環(huán)境差異等方面都存在不少的現(xiàn)實難題。出海的快遞企業(yè)在運輸時、效以及后續(xù)服務方面都還有提升空間。同時，企業(yè)在海外還面臨來自DHL、UPS等國際物流企業(yè)的競爭。和這些深耕多年的行業(yè)巨頭相比，國內(nèi)快遞企業(yè)在海外服務網(wǎng)絡和空運運力上都不占據(jù)優(yōu)勢，快遞企業(yè)國際市場擴張還有很長的路要走。