發布時間：2019-11-29 20:14:50
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2019年11月28日，由中國物流與采購聯合會教育培訓部主辦，東方驛站協辦的“物流運輸車輛管理培訓會”在深圳市中國南山集團赤灣總部大廈如期召開。
早上8:00左右，在東方驛站的集團總部大廈六層，嘉賓們陸續到場簽到
有人風塵仆仆從外地趕來，也有人行程緊張直接攜行李箱到場；
還未正式開場，室內早已高朋滿座。
大會現場，中國物流采購聯合會教育培訓部主任郭肇明先生首先做了開場致辭。
他表示：雖此次大會名為“培訓會”，但更多的是“與大家一起進行經驗的分享與交流”；面對當前市場競爭壓力大、盈利空間小、企業運營艱難等問題，中國物流采購聯合會希望能發揮自身的調動作用，為大家搭建一個交流分享的平臺，并以行業專家、實戰家為主導來助力企業成長，以進一步助推物流供應鏈行業快速發展。
致辭結尾，郭肇明主任特別感謝道：此次“培訓會”的順利開展，離不開東方驛站的支持。
接著，順豐快運CFO郭蕾女士和東方驛站董事、總經理蘇猛先生先后作為嘉賓代表進行了致辭。
順豐快運CFO郭蕾女士
東方驛站董事、總經理蘇猛先生
適逢感恩節，蘇猛總經理在致辭中誠懇表示：感恩中國物流采購聯合會教育部第一次開辦的“培訓會”選在了深圳，感恩這第一次的大會與東方驛站深深關聯，這一刻大家齊聚在東方驛站的集團總部會議廳里，是最好的緣分。
致辭中，蘇猛總經理還向來賓介紹了東方驛站的成立背景：
東方驛站是中國南山集團旗下的智慧物流科技企業。中國南山集團，因國家南海石油開發戰略而生，經國務院批準，由招商局牽頭，深圳市供地，聯合在港部分央企和個人資本發起成立，是中國第一家混合所有制企業。
自1982年創立至今已經發展成為一家以綜合物流、產城綜合開發、建筑模塊制造化、金融服務、資產管理與投資等為核心產業的綜合性企業集團。
擁有深圳自貿區赤灣片區3.4平方公里土地，投資運營50多個物流園區和特色產業，業務覆蓋全國30多個核心城市，客戶遍布全球。
物流產業作為集團的核心產業之一，也在不斷適應市場需求進行創新與完善。去年，集團確定了未來的5年規劃，其中打造一個服務于中國的綜合物流服務平臺是集團重要的戰略目標。
當前，集團物流產業中已經有基于物流倉儲服務的寶灣物流和基于物流運力服務的赤灣東方物流，它們發展成熟，成為了各自領域的領頭羊。
東方驛站2016年3月成立，發展到現在還不滿4年，被寄予的是為物流實際承載環節——公路貨運降本增效的厚望。
最初，集團看到了國內公路貨運市場車輛利用率低，實際有效載重時間占比不超過40％的問題，并從兩個方向進行了思考：
1、從交易結算的效率提升入手改善問題（現在行業巨頭滿幫即是從這個方向切入市場）；
2、從運輸組織方式的改革入手改善問題，對組織方式進行精細化管理；
在評估之后，集團認為第二種方式是未來公路運輸改革的重要方向，它能更有效推動公路貨運市場降本增效。
所以，集團選擇了從運輸組織方式切入，發展甩掛運輸，并在最初港口甩掛運輸方式應用的案例中，取得了實際的效果，整體運輸頭掛比達到了1:3甚至1:5，所有貨車司機跟公交車司機一樣，到站就換，運輸效率得到很大提高，運營成本也得到有效控制。
看到這樣的成功案例，很多行業的老板、車隊也想嘗試，但在推進過程中發現這里有個最基礎也最核心的問題沒人解決——車輛標準化程度太低。全國有超過13000個車輛標準，在運輸過程中車輛很難快速進行匹配。
蘇猛總經理拿切身經驗舉例：在早期的運貨過程中，車輛從深圳到武漢之后出現故障，公司不計成本調配掛車應急，但到了之后發現牽引銷不匹配，當時就很崩潰。
而國外的車輛標準就只有幾十個，如果要做甩掛，那么核心要解決的就是運輸裝備的標準化問題，東方驛站正是在這樣的背景下成立。
2016年，東方驛站創新性提出“公共掛車池”概念，并在集團的支持下，投入8個多億，4000多輛自有車統一標準搭建起“公共掛車池”，同時著手將社會閑置資源吸納入池，并通過技術應用，使池內資產都標準化。
為了使服務真正落地，今年東方驛站開始戰略轉型，現已形成平臺化運營模式，東方驛站作為掛車租賃細分市場的開拓者，做平臺不是跟風，而是希望能汲取行業適合的既有經驗來借船過河，盡快到對岸去。
所以這次東方驛站很高興，也很愿意一起來推動“培訓會”這一利好行業的事，希望能借此把東方驛站搭建公共掛車池和推動甩掛運輸方面的經驗分享出去，大家聯動起來，一起合作，最終提升服務終端客戶的能力，也讓企業運營有更好的收益表現，不要總被車管過程中的繁雜事項困擾。這是中國南山集團，也是東方驛站成立發展最重要的目的。
致辭最后，蘇猛總經理代表集團再次對大家的到來表示了熱烈歡迎，并歡迎大家下次到東方驛站“做客”。
致辭過后，易流科技首席高級顧問南興軍、佳通數字化解決方案專家曹斌、東方驛站運營中心總經理余歡、埃克森美孚后市場解決方案專家湯建剛、 中國物流與采購聯合會冷鏈委行業專家孫弘分別從企業自身實踐出發，進行了現場干貨分享。
東方驛站運營中心總經理余歡在大會上分享的主題是《物流車隊效率管理，甩掛運輸的實踐與探討》，現場深入解讀了甩掛運輸模式能為企業降本增效帶來哪些幫助，并分享了是如何運用技術手段進行車輛高效管理的內容。
1、甩掛運輸模式能為企業降本增效帶來哪些幫助？
甩掛運輸去掉了車等貨、貨等車的無效運輸時間，它的優勢包括：①提高運作效率；②實現節能減排；③更低的資產投入；④運輸與接駁分離，促進司機本地化；⑤推動多式聯運發展。
甩掛運輸模擬圖展示
短距離：一頭三掛多頻次倒運
中距離：一頭兩掛當天往返
多點聯運：一頭三掛南京、昆山、上海往返
東方驛站某客戶甩掛的使用案例
以某客戶的一條線路為例，有160方貨物需要運輸，本來需要3臺9.6米車型，但是現在使用1頭兩掛取代之后，一年綜合成本能夠降低大約35%。
測算采用快運10.5米掛車，容積80方，載重17-20T；采購成本、工資及使用成本為測算值。
2、如何運用技術手段進行車輛高效管理
① IoT技術應用，打造超級掛車：與行業領先企業威伯科WABCO和克諾爾KNORR建立聯合實驗室，提高資產使用的高效性、安全性；
② 區塊鏈技術應用：發布首個掛車聯盟鏈，打通掛車全生命周期數據，為全鏈條的高效協同和正確決策提供數據基礎；
③ 互聯網技術應用：所有服務通過在線商城進行交易，實現交易的無紙化、信息化，提高企業運營能力和服務效率，為打造東方驛站智慧化掛車資產交易與管理平臺提供數據基礎。
未來，東方驛站還會有——
① AI技術應用（量方）：使裝載貨物過程可視化，裝備空間得到合理有效的使用，裝備資產管理更高效便捷；② 5G技術應用，打造5G場站：
智能化車輛——超級掛車、自動裝卸貨、泊位、無人駕駛等
智能化場站：倉庫自動化、車輛自動化 、24h安防巡檢與遠程監
智能化交互：人、車、貨、場的全自動交互，甚至無人化運維
智能化協同：單體最快轉向協同最優
掛車，作為甩掛運輸中最關鍵也最基本的裝備，它的有效管理尤為重要。余歡總經理表示，在車輛運營管理中，了解行業政策環境是基礎，充分把握市場現狀、針對客戶痛點提供服務，才能在競爭中有優勢，企業還需要不斷進行內在更新，為自身發展提供源源不斷的驅動力。
此次東方驛站協辦的“物流運輸車輛管理培訓會”，在掌聲中落下帷幕。公司本次擔任大會的協辦方，希望通過此次交流進一步推動甩掛運輸新模式發展，促進行業標準化、高效化運行。也希望未來能與更多行業伙伴一起攜手，群策群力，在交流中拓寬思維，獲得成長力量，團結一心，共助物流高效、綠色發展。
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